Une Ventilation De Tous Les Principaux Types De Courses Automobiles

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

La course a toujours joué un rôle important dans l'industrie automobile. Les constructeurs automobiles adorent se vanter de remporter des courses, de participer à des séries spécifiques et de tous leurs parrainages. Au-delà du sport où les meilleurs pilotes et équipes s'affrontent, la course moderne est tout aussi compétitive sur le plan technologique. La course automobile a évolué pour être bien plus que simplement regarder des voitures rapides rouler sur la piste, nous avons donc rassemblé cette liste de tous les principaux types de courses automobiles que vous pouvez regarder à la télévision et même participer.

Les courses automobiles ont tendance à être une chose mondiale avec des courses organisées dans le monde entier sur certaines des pistes de course les plus historiques. Sur cette liste, vous trouverez tout, des courses emblématiques de 24 heures aux courses de dragsters d'un quart de mile. Malheureusement, bien qu'il s'agisse de tous les principaux types de courses automobiles, de nombreuses séries ne sont pas facilement disponibles aux États-Unis. Pour les amateurs de voitures en Amérique, vous pourrez trouver NASCAR, courses de dragsters et Global Rallycross (GRC). facilement disponible à la télévision. Si vous vous intéressez vraiment à la course, il y a peu de séries dans lesquelles vous pouvez même participer.

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Que vous recherchiez une nouvelle série de voitures à suivre ou quelque chose à prendre du temps pendant que vous travaillez à domicile en raison de la pandémie COVID-19, voici 8 principaux types de courses automobiles amateurs et professionnelles.

Roue ouverte

La course à roues libres est la première chose qui vient à l’esprit des gens quand ils pensent à la course automobile. C'est le summum, l'échelon supérieur de tout le shebang, comme FormulOne (F1) et IndyCar sont inclus dans cette catégorie. Comme son nom l'indique, les voitures qui courent dans cette série ont des pilotes assis dans des voitures à toit ouvert, tandis que les roues sont exposées. Alors que les véhicules à roues ouvertes qui concourent en F1 et en IndyCar peuvent sembler similaires, ces séries de course ont des règles, des directives à suivre, des performances et des circuits différents.

Il y a peu de différences majeures entre la F1 et l'IndyCar, comme l'endroit où la série se déroule. L'IndyCar court sur des circuits ovales et routiers, tandis que la F1 ne court que sur des circuits routiers. D'autres différences incluent le type de carburant, l'emplacement, la vitesse maximale, l'aérodynamique et le budget. En ce qui concerne le carburant, les voitures de F1 utilisent du gaz à indice d'octane élevé, tandis que l'IndyCar utilise de l'éthanol. La F1 est une série mondiale avec des courses qui se déroulent partout dans le monde, tandis que les courses IndyCar se déroulent principalement en Amérique. Les voitures de F1 créent beaucoup plus d'appui que les IndyCars, ce qui leur permet de prendre des virages à des vitesses plus élevées mais leur donne des vitesses de pointe inférieures. Enfin, les équipes de F1 ont récemment convenu d'un plafond budgétaire de 145 millions de dollars en 2021, qui tombera ensuite à 140 millions de dollars en 2022 et 135 millions de dollars pour 2023-2025. Le budget d'IndyCar est bien moindre, oscillant autour de 20 millions de dollars.

Formule est une forme relativement nouvelle de course à ciel ouvert. Contrairement à toutes les autres séries de course dans le monde, FormulE est uniquement destinée aux véhicules tout électriques. La technologie EV moderne n’est tout simplement pas là pour que les voitures électriques puissent courir pendant des heures comme les pilotes FormulOne ou IndyCar. Les courses FormulE ont des séances d'essais, des qualifications et la course le même jour. Les courses ne durent qu'une heure et les pilotes doivent faire un arrêt au stand où ils doivent physiquement monter dans une voiture différente. Le budget de FormulE est beaucoup plus petit que celui des autres courses à ciel ouvert, car les équipes dépensent environ 12 millions de dollars par an.

F1, IndyCar et FormulE ne sont pas les seuls pilotes à toit ouvert. Il y a peu de séries amateurs à roue libre que les gens peuvent regarder, comme Formul1000. Ces véhicules courent dans Sports Car Club of America (SCCA) série FB et sont alimentés par des moteurs de moto de 1000 cm3. Le SCC gère également les courses Formul3 et Formul4 aux États-Unis.

Enfin, il y a Karting, où les coureurs parcourent de petits parcours dans des karts ultra-légers, incroyablement puissants et spécialisés.

Si vous cherchez à vous lancer dans la course à roues libres, vous voudrez peut-être chercher ailleurs. Le karting est le seul type de course à roues ouvertes abordable et c'est le point de départ pour la majorité des pilotes professionnels. Les pilotes de F1 et d'IndyCar sont parmi les meilleurs pilotes de la planète et, pour la plupart, ils ont tous commencé avec le karting dès leur plus jeune âge. De plus, entrer dans la F1 et l'IndyCar prend des centaines de millions de dollars de sponsors. Les conducteurs qui sont peut-être les meilleurs au monde peuvent perdre leur siège s’ils n’apportent pas assez d’argent à la table.

Voiture de sport

Les courses à roues libres sont peut-être les plus populaires au monde, mais les courses de voitures de sport viennent juste en deuxième position. Cette série est probablement la seule série de courses avec les véhicules les plus facilement reconnaissables, car la plupart des constructeurs rivalisent au niveau GT (Grand Touring) avec des véhicules qui ressemblent beaucoup à leurs supercars hautes performances. La Lamborghini Huracan, la Ferrari 488, la Chevrolet Corvette, la Nissan GT-R et la Porsche 911 sont toutes utilisées comme voitures de course dans cette série. Cette série abrite également la classe des prototypes, qui sont des voitures de course hors série qui ont une carrosserie unique, des moteurs haute performance et des conceptions sauvages.

Dans cette série, les courses peuvent durer entre 2,5 et 24 heures. Certaines des courses de 24 heures sont parmi les plus emblématiques au monde, notamment les 24 Heures de Daytona, les 24 Heures du Nürburgring et les 24 Heures du Mans. Oui, ces courses durent vraiment 24 heures et sont un test exténuant pour l'homme et la machine.

Automobile Club de L'Ouest (ACO) et le Association internationale des sports automobiles (IMSA) sont quelques-unes des organisations sanctionnées qui réglementent les courses de voitures de sport. Pour la section suivante, nous allons utiliser les ventilations de classe de l'ACO pour fournir une meilleure idée de la façon dont les voitures prototypes ultra-rapides partagent la piste avec les véhicules GT.

La classe GT des voitures de course est divisée en deux catégories: GTE Pro et GTE Am. Comme leur nom l'indique, la série GTE Pro comprend des pilotes professionnels, tandis que les voitures de course GTE Am sont conduites par des pilotes amateurs. La classe prototype est également divisée en deux catégories: LMP1 et LMP2. La LMP1 comprend des voitures de course hybrides et non électrifiées, tandis que les véhicules LMP2 sont équipés de moteurs V8 Gibson de 4,2 litres et pèsent un peu plus.

Les classes de la SCCA sont légèrement différentes, car l’organisation a deux prototypes et une classe GT pour les coureurs amateurs. Les classes de prototypes P1 et P2 permettent une large gamme de modèles de véhicules, tandis que la classe GT comprend des répliques modifiées de «silhouette» de voitures de sport produites en série.

Voiture de tourisme

Malheureusement, les courses de voitures de tourisme sont principalement populaires en Allemagne, au Royaume-Uni, aux Pays-Bas et en Australie. Les véhicules qui courent dans ce sérieux sont basés sur des véhicules de série routiers qui ont été fortement modifiés. Contrairement aux autres voitures de course de cette liste, il n’y a pas grand-chose qui différencie les véhicules, donc il y a beaucoup de concurrence rude entre les pilotes.

Les courses de la série Touring Car vont des sprints (courtes distances) jusqu'aux endurances (trois heures ou plus). Il existe une variété de séries de voitures de tourisme pour les passionnés à regarder, y compris Championnat Supercars (SC), Coupe du monde des voitures de tourisme (WTCC), Championnat britannique de voitures de tourisme (BTCC), et Deutsche Tourenwagen Masters (DTM).

de nombreux constructeurs automobiles s'affrontent dans plusieurs séries de voitures de tourisme avec des voitures similaires. Étant donné que chaque série a son propre ensemble de règles, les voitures de course peuvent avoir des performances et des exigences aérodynamiques différentes. Pour la plupart, les voitures de tourisme produisent environ 600 chevaux et partagent le même design général que leurs homologues routiers.

Voiture de production

Cette série de courses est également connue sous le nom de stock de salle d'exposition aux États-Unis et constitue l'un des moyens les plus économiques et les plus faciles pour les passionnés de se lancer dans la course. Dans cette série, des véhicules très légèrement modifiés ou non modifiés affrontent des voitures équipées de la même manière. Les voitures de route de production de cette série ont des restrictions strictes sur le type de suspension, les pneus, les roues, l'aérodynamique, les freins et les véhicules de performance peuvent être équipés. Ceci est fait pour s'assurer que les véhicules sont équipés de la même manière que possible pour que la course reste compétitive. Cette série est disponible aussi bien pour les pilotes professionnels que pour les amateurs.

Les coureurs professionnels et gentleman peuvent profiter de la série «monotype» où les constructeurs automobiles ont une gamme de véhicules qui répondent aux exigences nécessaires directement de l'usine. Malheureusement, beaucoup de ces séries soutenues par les constructeurs automobiles sont réservées aux marques de voitures exotiques. quelques-unes des séries les plus connues incluent Lamborghini Super Trofeo, Ferrari Challenge et Porsche Supercup.

Pour les conducteurs amateurs, le SCA et le Association nationale du sport automobile (NASA) ont peu de séries de courses de voitures de série à concourir. Ces séries sont classées par âge du véhicule, cylindrée du moteur, poids du véhicule et niveau de modification. Pour les passionnés qui cherchent à faire de la course, c'est le style de course amateur le plus populaire en raison de sa facilité d'entrée et de sa rentabilité. La majorité des véhicules de série qui courent en série doivent avoir peu d'articles de sécurité, comme un harnais, une cage de sécurité et un système d'extinction d'incendie. Les conducteurs doivent également porter des chaussures de course, des gants, un casque et une combinaison. Si vous souhaitez participer à votre première course réelle, voici ce à quoi vous pouvez vous attendre.

Stock-car

Vous vous grattez peut-être la tête en vous demandant ce qu'est la course automobile. Vous en avez probablement entendu parler comme NASCAR et c’est la série de courses la plus populaire d’Amérique depuis qu’elle est devenue réalité en 1948. L’histoire de la révélation de NASCAR en vaut la peine. Pendant l'interdiction, les coureurs de Moonshine ont modifié leurs véhicules pour distancer la police tout en conservant leur apparence «de stock». Une fois que les moonshiners ont commencé à participer aux courses nationales avec leurs véhicules, une nouvelle série de courses est née.

Les choses sont devenues officielles lorsque le mécanicien nommé William France a formé l'Association nationale des courses de voitures de stock (NASCAR) en 1948, réunissant les pilotes en une seule série. Alors que les véhicules NASCAR modernes portent des commandites massives, des schémas de peinture géniaux et des nombres énormes, ils ressemblent toujours aux voitures de série sur lesquelles ils sont basés. Toutes les courses NASCAR se déroulent sur des pistes ovales, tandis que tous les véhicules sont construits sur un châssis en tube d'acier, utilisent un moteur V8 de 5,8 litres et sont livrés avec une transmission manuelle à quatre vitesses.

La disposition ovale de NASCAR n'est peut-être pas aussi excitante que celle des courses sur route, mais il y a beaucoup d'action. Les courses peuvent durer jusqu'à 500 miles, les voitures peuvent atteindre des vitesses de 200 mph et les voitures de course sont à quelques centimètres les unes des autres. C'est la recette du désastre, c'est pourquoi NASCAR a assez peu d'accidents spectaculaires.

Les courses de stock car amateur existent, mais c'est surtout régional avec des courses plus courtes et des pistes ovales plus petites.

Rallye

Contrairement à d'autres formes de course automobile, le rallye ou le rallye «par étapes», se déroule principalement sur des terrains accidentés comme la boue, le sable et la saleté. Le rallye a également lieu tout au long de l'année, les pilotes doivent donc courir dans la neige et la pluie, ce qui se traduit par des courses passionnantes. Il y a peu de sections pavées, mais ce sont principalement des moyens de connecter des portions hors route.

Le rallye diffère également des autres séries de course car les équipes doivent s'attaquer à des sections chronométrées où le passager agit en copilote, donnant au conducteur des instructions sur la section. Ces instructions sont appelées «notes d'allure» et il s'agit d'un code abrégé que le copilote lit à haute voix au conducteur pour qu'il sache ce qui se passe.

La série la plus évidente quand on parle de rallye est la Championnat du monde des rallyes (WRC). Au cours de l'année, WRX se compose de 13 événements qui durent trois jours chacun. Les voitures de course qui participent au WRC sont basées sur des voitures de série, mais ont été modifiées pour une attaque maximale avec des moteurs quatre cylindres turbocompressés de 1,6 litre hautement modifiés, des transmissions manuelles séquentielles, des systèmes de transmission intégrale de haute technologie et des kits de carrosserie agressifs.. Alors que les voitures de rallye peuvent paraître petites, elles ont une puissance impressionnante avec environ 600 chevaux.

Il existe assez peu de types de rallyes populaires auxquels les passionnés peuvent participer, même si vous voulez une voiture qui ne vous dérange pas de se salir et de se battre. Le type le plus courant de rallye amateur est Rallycross. Le Rallycross est essentiellement autocross sur terrain en terre battue et peut être pratiqué dans pratiquement n'importe quel véhicule sans aucune modification. Cette série de course est offerte dans tout le pays et tout ce dont vous avez vraiment besoin est un casque. La prochaine étape est Rallysprint, qui est un événement d'une journée où les coureurs parcourent quelques petites étapes. Pour participer à Rallysprint, les véhicules doivent être équipés de certains équipements de sécurité comme la cage de sécurité.

Traîne

Les courses de dragsters sont l'une des plus anciennes formes de course automobile. Bien que les choses n'aient peut-être pas été officielles, les pilotes se sont toujours affrontés dans de courtes courses de dragsters entre les feux. Les courses de dragsters peuvent sembler faciles, faire tourner le moteur, attendre que le voyant passe au vert, puis le sol, mais les courses de dragsters modernes sont beaucoup plus techniques que cela. Le timing, la traînée aérodynamique et l'adhérence sont tout. Les freins et la puissance de freinage jouent également un rôle majeur, car les voitures atteignent des vitesses folles sur de courtes distances et doivent s'arrêter rapidement.

Pour les passionnés qui veulent quelque chose de facile à faire, peu de séries de courses automobiles sont aussi simples que les courses de dragsters. Deux véhicules ou plus s'alignent les uns à côté des autres avec un tronçon de huit ou quart de mile de tarmac devant les voitures. «Arbre», qui est similaire au feu rouge, signale le départ de la course quand il passe du rouge à une série de feux jaunes avant de passer au vert. La voiture qui franchit la ligne en premier est la gagnante. Le franchissement de la ligne de départ avant que l'arbre ne devienne vert entraîne une pénalité, tandis que le franchissement d'une des lignes latérales entraîne la disqualification ou l'annulation de la course.

Aux États-Unis, le Association nationale des hot rods (NHRA) est le plus grand organisme qui régit les courses de dragsters. Il existe plusieurs classes de véhicules qui vont des véhicules de production légèrement modifiés aux dragsters dédiés avec parachutes. Si vous recherchez les véhicules de traînée les plus excitants, vous voudrez regarder les meilleurs dragsters à carburant. Ces véhicules de 25 pieds de long ont une forme étrange avec de minuscules pneus avant et des pneus arrière monstrueux. La conception étrange les aide à atteindre des vitesses allant jusqu'à 330 mi / h en quelques secondes.

Les amateurs peuvent profiter des événements de courses de dragsters amateurs sur la piste de dragsters locale. Les événements vont de courtes sessions en semaine à des compétitions qui durent tout le week-end. Les courses de dragsters sont l’une des séries les plus faciles à prendre pour les passionnés, car tout ce dont on a vraiment besoin est un casque. Pour les propriétaires de véhicules de grande puissance, se rendre sur la piste de dragage locale est le moyen le plus sûr et le meilleur de voir à quelle vitesse leur voiture est vraiment.

Simulation

Ce type de course est devenu incroyablement populaire pendant la pandémie COVID-19, car les passionnés et les joueurs peuvent piloter des voitures virtuelles dans le confort de leur maison. La course de simulation, ou course de simulation en abrégé, est accessible à tous - même aux jeunes passionnés sans permis de conduire - avec accès à un ordinateur, à une console de jeux vidéo et au volant (idéalement). Certains peuvent se moquer de l'idée des voitures virtuelles de course, mais les vrais pilotes de voitures de course utilisent régulièrement des simulateurs pour apprendre les pistes.

Les coureurs de simulation modernes tiennent compte des choses avec lesquelles vous devrez interagir au volant d'une vraie voiture, comme les dommages, l'usure des pneus, la consommation de carburant, la suspension, l'adhérence et les conditions météorologiques. peu d'entreprises sont allées au-delà en fabriquant du matériel qui recrée les mouvements et les bosses que le conducteur ressentirait dans une vraie voiture. Les fabricants de roues de course haut de gamme ont également créé des répliques directes de véritables roues de course que les pilotes professionnels utilisent également.

Parmi tous les types de course automobile que nous avons abordés, la course sim est la plus rentable et la plus facile d'accès, mais cela ne veut pas dire que c'est une blague. La course, selon le simulateur que vous utilisez, est féroce et vous risquez de rencontrer à la fois des pros et des amateurs qui sont de sérieux concurrents. Certains simulateurs offrent différents types de séries et la possibilité de courir dans plusieurs classes de véhicules, ce qui renforce son attrait.