Test De La Ducati Multistrada 1200 Enduro Pro Avec Un Pack Velomacchi

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Lorsque l'aventure vous appelle, il existe de nombreuses façons de réagir, dont une seule est inacceptable.

«Je suis occupé» ne le fera pas.

Nous sommes tous occupés, et c’est précisément pourquoi nous devons rompre avec le quotidien et apprendre quelque chose de nouveau sur nous-mêmes. Où, comment et avec qui vous explorez n'est pas aussi important que la volonté d'aller.

Je parle d'expérience. Avant mon dernier voyage, j'ai refusé les opportunités de camper, de faire de la randonnée et de faire de la randonnée comme si j'étais la seule personne au monde à assumer des responsabilités. Bien sûr, mes excuses étaient légitimes, mais elles étaient aussi des obstacles au genre de renouveau que seule l'aventure donne.

Dieu merci, j'ai compris.

Miles Branman / Le manuel

Lors de la construction de l'escapade idéale, je commence généralement par le lieu et je remplis les détails plus tard. Cette fois, cependant, je commence par le produit - deux d’entre eux, en fait.

En tant que spécialiste du marketing, je suis au courant du genre d'énoncés de mission et de descriptions de produits contenant du jargon que nous trouvons couramment sur le marché grand public. Velomacchi saute le BS. En bref, l'entreprise crée des produits innovants et durables pour les voyageurs à deux roues en fonction des besoins et des désirs de sa propre main-d'œuvre passionnée.

C’est le sac à dos Speedway de 40 litres de Velomacchi qui attire mon attention et inspire un voyage en moto d’une nuit. Construit à partir de matériaux imperméables de haute qualité, le Speedway est doté d'un coupleur de sternum magnétique et d'épaulettes à charnières, entre autres fonctionnalités astucieuses.

Equipé du sac parfait, j'ai maintenant besoin de la conduite parfaite.

Les vélos double sport / aventure sont des instruments fascinants. Imprégné de capacités de motocross et de confort de croisière, il n’ya pas de moto plus polyvalente. La gamme d’options de sport double d’aujourd’hui est vaste, mais la Multistrad1200 Enduro Pro de Ducati est à peu près aussi extravagante que possible.

Propulsé par le moteur bicylindre en L emblématique de Ducati, qui est bon pour 152 chevaux et 100 lb-pi de couple, le Multistrad1200 Enduro Pro est apprivoisé par un système de contrôle de traction à huit niveaux et peut être configuré selon vos modes de conduite. Les autres points forts incluent une fourche avant de 48 mm, une suspension arrière mono-amortisseur Sachs, un débattement de 7,9 pouces, un système de rebond adaptatif Skyhook, des gardes de réservoir, des projecteurs à LED et des pneus Pirelli Scorpion Rally. Pensez à un endroit, à n'importe quel endroit (accessible par voie terrestre), et l'Enduro Pro peut vous y conduire.

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

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Miles Branman / Le manuel

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Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Miles Branman / Le manuel

Le parc national JoshuTree, près d'Indio, en Californie, est plus qu'un simple endroit - c'est un terrain de jeu hors route. à seulement deux heures de route de mon domicile, J-Tree propose des pistes de sable, de gravier et de roche pour tester l'ingénierie Billy Goat de l'Enduro Pro et le confort long-courrier de la meute.

Avant de partir, je charge le pack Speedway avec (presque) tout ce dont j'ai besoin pour un voyage de nuit. Heureusement, mes copains de ToyotTacom me rejoindront et pourront transporter des objets encombrants comme une tente, des cruches à eau et un matelas de sol. Dans le Speedway, je place un sac de couchage, un oreiller de compression, un appareil photo reflex numérique, un objectif 24-105 mm, une GoPro Hero 6, des couches, des vêtements pour le lendemain, des articles de toilette, des lunettes de soleil, des gants, un bonnet, un écran solaire, une écharpe, un portefeuille et un téléphone. Grâce aux poches faciles d’accès et aux recoins cachés du sac, il suffit de peu d’efforts pour trouver la maison de chaque article.

Pour la plupart, le style et les fonctionnalités du Speedway se marient parfaitement, mais il y a un petit détail qui favorise un design cool plutôt que la facilité d'utilisation. La paire d'attaches élastiques sur la poche extérieure avant est simple à détacher, mais difficile à rentrer dans les œillets. C'est un petit détail, mais qui peut s'avérer frustrant lors d'une utilisation quotidienne.

En sautant sur l'Enduro Pro, je me rends vite compte que ce vélo a une exigence de hauteur… ou plutôt une exigence de longueur de jambe. À six pieds de haut, mais avec un torse plus long, je touche à peine la plante de mes pieds au sol. Ducati propose une selle plus basse (0,75 pouce de moins que le stock), ce qui rendrait la moto plus accessible sans sacrifier le confort, mais mon testeur n'est pas équipé en tant que tel. Par conséquent, avec un soin extrême, je dandine la moto de 575 livres hors de sa place de stationnement, notant son poids à basse vitesse. Une fois que je suis en vitesse et en croisière, cependant, la Multistrada est incroyablement légère.

Plus de 140 miles de conduite sur autoroute nous attendaient. Je sélectionne le mode de conduite Touring, active le régulateur de vitesse mains libres et associe mon smartphone au système Bluetooth de la moto pour la navigation. Le pare-brise inférieur de l'Enduro Pro invite un peu plus à trembler que la Multistrada standard, mais le reste de l'expérience de croisière est fluide et confortable.

En un éclair, je m’éteins à l’entrée sud de JoshuTree. En passant en mode Enduro, le vélo se transforme en un démon de couple bas de gamme. Dès le moment où les pneus hybrides quittent la chaussée, je sens ses capacités étendues. Les premiers kilomètres de conduite traversent du gravier meuble et du sable profond. En prenant de la vitesse, la queue commence à remuer sur le terrain à faible traction. La montée en position debout améliore sensiblement la stabilité et retrouve le sens de la maniabilité. Faire passer l'Enduro Pro aux première, deuxième, troisième et quatrième vitesses est un jeu d'enfant, et le serrage des freins Brembo entraîne le vélo à la hâte.

À mesure que je gagne de l'altitude, le gravier et le sable se transforment en sentiers rocheux et vallonnés. Tracer la bonne voie pour éviter de rester coincé et de perdre de l'élan est essentiel. La dernière chose que je veux à ce stade, c'est que le vélo de 1200 cm3 se renverse et m'épingle les membres sur un rocher déchiqueté. Heureusement, l’ampleur de la poussée de l’Enduro Pro se poursuit sans incident. Le vélo était compétent sur le sable et le gravier, mais il excelle dans des conditions rampantes.

Miles Branman / Le manuel

Avec seulement une heure de jour restante, je rejoins mes amis au camping. Nous assemblons nos tentes rapidement et ramassons l'amadou pour le feu. Vingt minutes après le début de mon travail, je réalise que je porte toujours le sac Velomacchi. La liberté de mouvement du sac et sa position à dossier haut le rendent facile à oublier lorsqu'il est porté par-dessus une veste d'équitation.

Le soleil tombe hors de vue, décrivant l'horizon vallonné et projetant un magnifique mélange de teintes violettes, jaunes, oranges et rouges dans le ciel. L'air glacial nous attire autour du feu. Complètement à l'aise, nous nous remémorons, planifions de futurs voyages et admirons des étoiles scintillantes. Presque tous les sujets sont équitables, mais nous évitons les discussions liées au travail. Personne n'ose entacher une aventure en parlant de labeur.

Tôt au lit, nous sommes tôt pour nous lever. Après un copieux petit-déjeuner, nous décomposons le camp et montons en selle pour la randonnée de 10 miles hors du parc. Allumant l'Enduro Pro, l'écran TFT couleur affiche suffisamment de carburant dans le réservoir de 7,9 gallons.

Je sais ce qui m'attend chez moi: les tâches ménagères, les courriels et l'ennui. Il y aura toujours des raisons de ne pas être ici, à des kilomètres de tout ce qui ressemble à la productivité. Mais aujourd'hui, tout ce qui m'importe, c'est ce vaste paysage captivant. C'est l'heure de jouer.