Les Nouveaux Sportsters De Harley-Davidson Sont Des Machines De Rue Modifiées En Usine

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Harley-Davidson est une entreprise américaine de base - une entreprise ancrée dans l’histoire et la marque du pays qui cherche à revigorer une génération qui peut ou non être aussi intéressée par les motos que les cultures précédentes. À cette fin, Harley-Davidson a lancé deux modèles personnalisés d'usine au sein de la famille de motos les moins chères de la société: la Sportster Forty Eight Special et la Sportster Iron 1200.

Image gracieuseté de Harley-Davidson

Les deux motos visent à capturer un segment de marché différent que Harley-Davidson a longtemps négligé: des motos bon marché, amusantes et badass. Les deux modèles incluent un nouveau package graphique qui était à l'origine populaire auprès de la marque dans les années 1970 et une poignée de promotions de catalogue de pièces, ce qui les différencie du reste de la gamme Sportster actuelle.

Le Forty Eight Special comprend une nouvelle extrémité avant avec des fourches plus larges pour englober un pneu avant plus gros. Les fourches se lèvent pour rencontrer des pinces triples en aluminium forgé, finies avec un ensemble de guidons Tallboy noirs brillants. Les jantes ont été assassinées et enveloppées de pneus Michelin Scorcher 31. Le Forty Eight Special est ensuite surmonté d'un réservoir d'arachide de 2,2 gallons, ce qui en pratique est beaucoup trop petit pour le moteur Evolution 1200 de la société.

Passant à l'Iron 1200, Harley-Davidson voulait apparemment quelque chose de plus sinistre, car la couleur de choix de la moto est le noir brillant et mat. Roues, guidon, siège, réservoir, moteur, capot primaire et échappement - tout a été noirci. L'Iron 1200 comprend également un ensemble de guidons Mini Ape, un nouveau capot de phare et un mini pare-brise, une selle solo de style café, des jantes à neuf rayons et un réservoir Sportster de 3,3 gallons.

Avec la Forty Eight Special et l'Iron 1200, nous pouvons supposer que Harley-Davidson recherche la grâce salvatrice. La société est en détresse avec des pertes d'une année à l'autre à la fois dans les réserves de trésorerie et les nouveaux achats. Les acheteurs pour la première fois se tournent vers Indian, Triumph, Honda et même Kawasaki pour les produits qu'ils obtenaient auparavant de Harley-Davidson.

Voici le hic: ceux-ci pourraient ne pas être assez bons pour faire ce que Harley-Davidson a besoin d'eux (c'est-à-dire sauver l'entreprise). Ce sont de belles motos, mais les deux sont basées sur un design très ancien à la fois dans la fonction et la forme, et le prix des deux vélos n’est pas ce que vous qualifieriez de séduisant; le Forty Eight Special commence à 11 299 $ et le Iron 1200 à 9 999 $.

Cependant, Harley-Davidson est une marque qui survit. Ce sont les Bear Grylls des motos. Harley-Davidson se grattera, se grattera et se frayera un chemin hors d'un certain destin. Si nous parions sur des individus, nous ne compterions pas Harley-Davidson pour le moment.