Comment Démarrer La Course Sur Route Avec Un Budget

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Mon premier mot au sujet de la course sur route est l'avertissement: la compétition roue à roue n'est pas «bon marché» sous aucune forme, du moins pas comparée à d'autres passe-temps comme le cyclisme, le travail du bois et la construction de modèles. La course «à petit budget» ne doit donc pas être sortie du contexte du sport dans son ensemble. Vous pouvez vous impliquer dans la course amateur sans faire faillite, mais vous devez être prêt pour 1) la dépendance et 2) la liste des dépenses imprévues.

Toujours intéressé? Bien. Je vais vous expliquer comment vous pouvez commencer la course sur route grâce à mon expérience anecdotique (et encore fraîche).

Photo de Cali Photography

La décision de courir a été fondée sur des décennies de rêve - d'abord à la barre d'un kart à pédales de six chevaux, puis au volant d'une Ferrari Challenge GT3-spec - mais ce n'est qu'à la fin de 2016 que j'ai pris quelques premières étapes essentielles.

Si vous souhaitez concourir dans une organisation de course sanctionnée au niveau national comme le Sports Car Club of Americ (SCCA), vous devrez demander une licence de compétition novice (120 $) et une école de course complète. un rapide coup d'œil à certaines des écoles les plus populaires comme Skip Barber et Allen Berg vous font grincer des dents; 5 000 $ pour un programme de trois jours?! En tant que journaliste, j'ai trouvé une solution de contournement: la Lucas Oil School of Racing était relativement nouvelle et était ouverte à l'histoire en échange de l'admission à un programme de deux jours. Après avoir obtenu mon diplôme, j'ai reçu un diplôme et un crédit pour l'un des trois week-ends de course requis pour une licence de compétition complète.

«Super», pensez-vous, «mais je ne suis pas journaliste.» C'est vrai, et c'est pourquoi je recommande l'école SCCracing hébergée par le club de votre région. À l’instar de Lucas Oil, le programme de deux jours de la SCCA prépare les élèves à la compétition roue à roue avec du temps en classe et en piste, aboutissant à une simulation de course. Contrairement à Lucas Oil (qui fait partie des écoles les moins chères à environ 2 000 dollars), le programme de la SCCA est d’environ 500 dollars. Nous parlons maintenant. Vous devrez rechercher le site Web du SCCclub de votre région pour trouver la prochaine session scolaire, mais la plupart ayant lieu le vendredi et le samedi, vous ne devriez pas avoir besoin de prendre plus d'une journée de congé pour la terminer.

Club des voitures de sport d'Amérique / Facebook

Il n’ya qu’une seule mise en garde en ce qui concerne l’école SCCrace: vous devrez vous procurer votre propre véhicule. L'avantage des écoles les plus chères est qu'elles fournissent et entretiennent une voiture que vous pouvez utiliser pendant le programme. Deux raisons pour lesquelles ce n'est pas grave, cependant: 1) après le programme, vous auriez besoin de votre propre voiture de course pour, vous savez, faire la course, et (2) si vous utilisez votre propre voiture pendant l'école, vous sera d'autant plus en phase avec elle lorsque la vraie compétition commencera. Alternativement, vous pouvez louer une voiture de course à une fête privée ou à une entreprise, mais la location peut être encore plus chère que les écoles (2000 $ - 3000 $ par jour).

Lorsque vous pensez que vous êtes prêt à choisir une voiture, vous n'êtes vraiment prêt qu'à choisir la classe. La SCCA, la NASA et d'autres organisations de course ont un certain nombre de classifications pour couvrir le gant des types de véhicules. Vous ne voudriez pas conduire une VW Golf de 70 chevaux sur la même piste qu’une Corvette de 800 chevaux. En règle générale, les voitures à faible rendement sont moins chères, mais ce n’est que la pointe de l’iceberg. Aimez-vous les voitures à traction avant, à traction arrière ou à traction intégrale? Voulez-vous un modèle homologué pour la route ou avez-vous les ressources nécessaires pour remorquer votre véhicule?

• 1. Volkswagen Golf Mk1
• 2. MazdRX 7
• 3. HondCR-X

Il y a littéralement des centaines de questions de raffinement à répondre avant que vous ne soyez prêt à acheter, mais voici un raccourci: trouvez une voiture avec des chiffres de production élevés et donc de nombreuses pièces de rechange. Une bonne suggestion pour une voiture à traction avant serait la Volkswagen Golf Mk1 (années modèles 1975-84) ou la HondCR-X (1984-91). Pour la propulsion arrière, découvrez la première ou la deuxième génération de MazdMiat (1990-2005) ou la première génération de MazdRX-7 (1979-86). Non seulement ces véhicules sont relativement abordables à acheter et à entretenir, mais ils sont tous éligibles pour concourir dans diverses classes (selon les modifications).

Voici comment j'ai trouvé mon âme sœur de course:

Photo de courtoisie

Après avoir opté pour une MazdMiatrace de première génération pour concourir dans la catégorie Super Touring Light (STL), Dean Case et Jacob Brown (de MazdMotorsport et MazdNorth America, respectivement) se sont mis au travail pour trouver une voiture. C’est au sous-sol du quartier général N de Mazda (tout en parcourant des décennies d’histoire de Mazdracing et de voitures de série) que Dean m’a présenté à mon futur chef d’équipage, Steve Lepper. Steve était un vétéran de l’industrie automobile, ayant travaillé pour Toyotas pendant 15 ans avant de créer son propre atelier, Gearhead’s Garage.

Steve a décrit deux voies pour trouver la bonne voiture Miatrace: je pourrais soit construire ma voiture idéale à partir des os du modèle de série, soit acheter une version préparée pour la course (avec une cage, des harnais et d'autres équipements de sécurité légaux FIA). Ces deux voies, acheter ou construire, sont vraies pour tous ceux qui débutent.

Désireux d’installer le plus rapidement possible le siège du conducteur, j’ai choisi d’acheter. En règle générale, le processus de recherche d'un bon candidat prend du temps. Trouver une voiture avec de nombreux dossiers d'entretien et de service - une avec de bonnes chances d'être compétitive dans sa catégorie - est une tâche difficile. Heureusement, Steve connaissait quelqu'un avec une voiture à vendre qui se situait dans mon budget de 10 000 $ à 12 000 $.

Kim Landry était le troisième propriétaire de «Izzy», MazdMiattqui avait été construit en 1996 par l'ancien champion du Runoff du Sports Car Club of Americ (SCCA) Phil Royale. Steve avait personnellement entretenu la voiture pendant qu'elle était sous la garde du propriétaire précédent, il savait donc que c'était une construction de qualité. Kim possédait le véhicule depuis près de trois ans, période pendant laquelle la voiture n'avait été engagée que deux fois dans des compétitions d'autocross. En raison d’une blessure à l’épaule, Kim n’avait pas été en mesure de reprendre la place du conducteur depuis plus de deux ans. Elle était enfin prête à laisser partir Izzy.

Après une négociation de bonne humeur, nous nous sommes fixés sur le prix: 11 000 $ pour la voiture et la remorque légère. Ce que j’avais acheté (et ce que vous pouvez vous attendre à acheter) pour 10 000 $ à 12 000 $ n’est pas une voiture qui a gagné sa catégorie. Même sur le côté abordable de la course, les voitures de course à l'avant du peloton - celles avec un moteur, un réglage et une suspension importants - coûtent 20000 $ ou plus. J'ai choisi une voiture que je pourrais modifier au fur et à mesure que mes compétences s'amélioraient, et je recommanderais la même chose à tous ceux qui débutent. Si vous faites exploser votre budget sur une voiture de précision, mais que vous n’avez pas encore le talent de la conduire à la limite, vous ne gagnez rien de l’argent supplémentaire dépensé. Et n'oubliez pas les coûts de maintenance.

Je ne pourrais pas. Ma voiture était assise depuis plus de deux ans, ce qui signifie qu'elle aurait besoin d'une nouvelle batterie, de nouveaux fluides, de nouveaux pneus et d'un équipement de sécurité mis à jour. Au cours du premier mois de possession seulement, j'ai dépensé 2 000 $ en pièces et main-d'œuvre. Et c'est ici que j'aborderai le concept de parrainage.

Vous pourriez supposer que seuls les coureurs professionnels, ou du moins les pilotes qui ont gagné leur classe, peuvent attirer des sponsors, mais ce n’est tout simplement pas vrai. Toute entreprise qui souhaite accroître sa visibilité - en particulier celles de l'industrie automobile - peut bénéficier d'un parrainage. Cela ne veut pas dire que vous devriez commencer à lancer tous les magasins pour maman et papa de la ville. Pensez d'abord aux consommables courants pour les voitures de course: pneus, freins et liquides. Ce seront vos plus grosses dépenses au cours de la saison, donc si vous pouvez trouver un fournisseur pour sponsoriser votre voiture en échange de pièces gratuites ou à prix réduit, c'est une énorme victoire. Si vous vous démarquez des fournisseurs, ou avez besoin de plus d'argent pour les frais de course, etc., alors cherchez d'autres entreprises.

De plus, si vous ne pouvez pas ou manquez de temps pour entretenir votre voiture vous-même, vous aurez besoin d'un magasin. Cette boutique peut aussi devenir sponsor, comme on l'a fait dans mon cas. Gearhead’s Garage et moi avons conclu un accord pour appliquer des décalcomanies bien visibles sur ma voiture en échange d’un taux de main-d’œuvre de 50%. Avec tout le travail effectué sur ma Miata, le tarif à moitié prix m'a permis d'économiser des centaines de dollars. Steve et moi avons également pu parvenir à un accord sur le stockage - une autre dépense mensuelle qui peut s'accumuler rapidement.

Voici une ventilation simple des coûts associés à une saison de huit courses:

• Pneus: 800 $ (pour trois week-ends de course)
• Huile: 50 $ (pour deux week-ends de course)
• Essence: 100 $ (par week-end de course; pour voiture de course seulement)
• Freins: 350 $ pour les plaquettes et les rotors (par quatre week-ends de course)
• Entreposage du véhicule: 200 $ (par mois)
• Hôtels: 200 $ (par week-end de course)
• Nourriture: 80 $ (par week-end de course)
• Total = 9276 $ par saison pour 8 week-ends de course (avec hôtels)

Près de 10000 $ par saison semblent décourageants, mais rappelez-vous que plusieurs choses peuvent réduire ce nombre: les commandites, le camping sur la piste et la chasse aux affaires, pour n'en nommer que quelques-uns. Gardez à l’esprit: vous courez avec votre budget, alors évitez le luxe.

D'après ma propre expérience, il a fallu deux mois et environ 2 500 $ en pièces et en main-d'œuvre (voiture et remorque combinées) entre le moment de l'achat du véhicule et la préparation à la course. Enfin, j'étais enfin prêt pour la compétition régionale… du moins c'est ce que je pensais.

Dans la deuxième partie de cette fonctionnalité, je vais vous donner une idée de ce à quoi vous attendre de votre premier week-end de course.

Toutes les photos sont de Miles Branman, sauf indication contraire.