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Le Tout Nouveau Jeep Wrangler Signe Une Nouvelle ère Pour L'emblématique 4x4

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Le Tout Nouveau Jeep Wrangler Signe Une Nouvelle ère Pour L'emblématique 4x4
Le Tout Nouveau Jeep Wrangler Signe Une Nouvelle ère Pour L'emblématique 4x4

Vidéo: Le Tout Nouveau Jeep Wrangler Signe Une Nouvelle ère Pour L'emblématique 4x4

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Vidéo: Jeep Wrangler Unlimited 4x4 2018 | Wrangler 2018 | Interior and Exterior | Real-life Review 2024, Mars
Anonim

Miles Branman / Le manuel

Réorganiser une icône comme le Jeep Wrangler n'est pas une tâche à prendre à la légère. Sans doute le 4 × 4 le plus reconnaissable jamais fabriqué, le Wrangler a une base de fans aussi forte (et pointilleuse) que n'importe quel véhicule passionné. Si Jeep a bâclé la refonte de son nouveau Wrangler, vous feriez mieux de croire que des messages haineux sortiraient de la boîte de réception de chaque dirigeant.

Après 11 ans de la génération actuelle de Wrangler «JK», y compris l'introduction du premier style de carrosserie à quatre portes (illimité) dans l'histoire du modèle, la génération «JL» prend le relais en 2018. Jeep nous a taquiné avec des photos et des informations relatives au nouveau 4 × 4 pendant un certain temps, mais le LAuto Show de cette année était notre première visualisation claire du remplacement de JK. Non seulement avons-nous pu profiter de toutes les améliorations visuelles de la JL, mais nous avons également eu une vue d'ensemble des groupes motopropulseurs, des transmissions et de l'emballage.

Alors, sans plus tarder, voici tout ce que nous savons sur le Jeep Wrangler 2018.

Design extérieur

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Travaillant de l'extérieur vers l'intérieur, le nouveau Wrangler pourrait facilement être confondu avec l'ancien basé sur un coup d'œil rapide - mais c'est par conception. Les fans de Wrangler adorent le style carré et robuste du SUV, alors Jeep ne voulait pas trop s'éloigner de ces racines. En tant que tel, le nouveau Wrangler à deux portes mesure 2,8 pouces de plus et le quatre portes de 3,8 pouces de plus, tandis que les deux poussent de 0,2 pouce plus large que leurs prédécesseurs. Tout cela est enveloppé dans un corps en aluminium, qui pèse 200 livres de moins que l'ancien corps en acier.

Outre une augmentation de taille, la JL dispose de phares plus grands (avec faisceaux à LED en option), de petits élargisseurs d'ailes avec feux de jour à LED intégrés, d'une nouvelle calandre inspirée des CJ et de nouveaux pare-chocs avant et arrière. Les modèles Rubicon reçoivent également de nouveaux pneus de 33 pouces, des ailes peintes dans la couleur de la carrosserie et un capot ventilé à dôme motorisé. Les toits à toit souple manuels peuvent désormais être pliés ou relevés par une seule personne grâce au nouveau mécanisme à ressort. Il existe également pour la première fois une option de toit souple rabattable électriquement. Le toit rigide Freedom Top est toujours disponible, maintenant avec des panneaux amovibles plus légers.

Design d'intérieur

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À l'intérieur, les changements sont beaucoup plus visibles. L'un des plus gros problèmes pour les propriétaires de JK est le manque relatif de tout type de confort et de conduite difficile sur les routes normales. Le JL résout tous ces problèmes avec une cabine haut de gamme entièrement modernisée. Les points forts de série incluent l'allumage par bouton-poussoir, le système d'infodivertissement UConnect de 7,0 pouces (qui peut être mis à niveau vers un écran de 8,4 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto) et un écran conducteur de 7,0 pouces entre les jauges analogiques. Le volume intérieur est en hausse et les modèles à quatre portes bénéficient d'un meilleur dégagement pour les jambes à l'arrière et d'une position assise plus confortable. La visibilité a également été améliorée grâce à des fenêtres plus grandes.

Groupe motopropulseur

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Sous le capot, les bons moments passent. trio de nouveaux moteurs sont disponibles, ainsi que le couplage de transmissions mises à jour. Le moteur de base est le Pentastar V6 de Chrysler, bon pour 285 chevaux et 260 livres-pied de couple. Ce moteur peut être couplé à une boîte manuelle à six vitesses ou à une automatique à huit vitesses. À partir de là, les conducteurs peuvent choisir soit un quatre cylindres turbocompressé de 2,0 litres et à assistance électrique produisant 270 chevaux et 295 lb-pi de couple, ou un turbodiesel de 3,0 litres développant 260 chevaux et un immense couple de 442 lb-pi. Les deux moteurs sont accouplés exclusivement à une boîte automatique à huit rapports. Le Wrangler hybride rechargeable arrive également en 2020.

Équipement 4 roues motrices

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Les modèles Sport, Sport S et Saharmodels reçoivent la boîte de transfert à quatre roues motrices Command-Trac NV241 avec une plage basse de 2,72: 1. L'essieu avant Dan30 et l'essieu arrière Dan35 sont de série, avec un différentiel arrière à glissement limité Trac-Lok disponible pour l'extrcoin. Les Saharmodels peuvent également opter pour la boîte de transfert Selec-Trac (avec 4 roues motrices permanentes) - d'abord pour le Wrangler. Les Rubicons disposent du matériel tout-terrain le plus sérieux, y compris des essieux Dan44 avant et arrière avec engrenage 4.10 et une boîte de transfert Rock-Trac avec un engrenage bas de gamme 4: 1 et des différentiels à verrouillage électronique Tru-Lok. Il y a aussi une déconnexion électronique pour les barres stabilisatrices avant.

Phew! C'est beaucoup à prendre en compte, et il y a encore beaucoup de détails mineurs que nous n'avons pas couverts, mais ce nouveau Wrangler semble améliorer chaque détail du JK tout en offrant le même look et les mêmes capacités que les amateurs de Jeep attendent.

Prix et versions

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Jeep n’a pas partagé sa ventilation complète sur les versions et les prix, mais nous avons tous les détails sur les JL équipés du moteur V6 Pentastar de 3,6 litres. Les modèles Sport d'entrée de gamme à deux portes avec fenêtres et serrures manuelles, jantes en acier de 17 pouces et pneus Michelin LTX MS2 ou Bridgestone Dueler H / T 245/75 commencent les enchères à 28190 $ - une augmentation de 4100 $ par rapport au Wrangler JK Sport 2019. Si vous avez besoin de toucher plus de commodité et de confort, la Sport S ajoute des vitres et des serrures électriques, la climatisation, des rétroviseurs chauffants électriques, un système d'entrée sans clé, des jantes en aluminium de 17 pouces et quelques autres cadeaux pour 31 390 $. Ajoutant du matériel important, le Rubicon à deux portes comprend des glissières de rail de roche, des roues uniques de 17 pouces revêtues de pneus tout-terrain 255 / 75R-17 BFGoodrich KO2 et des embouts de style pour 38190 $.

Avec plus d'espace et de polyvalence qu'auparavant, le Jeep Wrangler JL quatre portes (le nom «Unlimited» a été abandonné pour 2018) dépassera presque certainement son homologue à deux portes. Avec les mêmes caractéristiques que le deux portes, le Wrangler JL quatre portes Sport coûte 31 690 $, et le Sport S quatre portes s'enregistre à 34 890 $. Entre le Sport S et le Rubicon se trouve le Sahara à quatre portes uniquement. Les caractéristiques du Saharin à 38 450 $ comprennent des élargisseurs d'ailes assortis à la couleur de la carrosserie, des marchepieds latéraux tubulaires, des roues en aluminium de 18 pouces, un insert de calandre unique, des phares automatiques et plus encore. Au sommet de la gamme complète Wrangler JL se trouve le Rubicon à quatre portes, au prix de 41 690 $.

Nous attendons toujours les prix des modèles Wrangler JL équipés du nouveau quatre cylindres turbocompressé eTorque de 2,0 litres et mettrons à jour cet article dès que ces chiffres seront publiés.

Découvrez nos autres révélations préférées du LAuto Show 2017.

Images de Miles Branman / The Manual.

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