La Moto électrique RMK E2 Veut Rivaliser Avec Le Nouveau LiveWire De Harley

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Finlande, terre de conservation. Conservation de l'environnement. De paroles et d'actions. De design et d'esthétique. C'est le pays du «simple, stupide».

C’est aussi le pays qui a produit plus de titres mondiaux de course que n’importe quel autre pays du monde. Bien qu'ils gardent les choses simples, ils les gardent également simples rapidement. En tant que tel, il est facile de comprendre le processus de réflexion derrière la moto électrique RMK E2 de fabrication finlandaise. Conception simple? Vérifier. Vite? Oh putain, oui.

Le lancement de la RMK E2 a récemment eu lieu au salon de la moto MP 19 à Helsinki, en Finlande. La première chose que vous remarquez est la conception et l'ingénierie de la moto. Dit être alimenté par une batterie de 50 kW, capable de produire 67 chevaux et un couple stupéfiant de 235 lb-pi (bonne chance pour garder cette roue avant plantée), le E2 se débarrasse de la roue arrière entraînée par chaîne standard pour l'unité entraînée par moyeu. Mis à part le bras oscillant qui relie le moyeu au châssis de l'E2, la seule chose qui va à la roue arrière est un ensemble de trois câbles robustes qui transfèrent l'électricité de la moto au sol.

Comme l’E2 n’a pas besoin d’embrayage, le levier droit freine le frein avant tandis que le levier gauche freine un frein arrière électrique et a été repensé pour donner au pilote un frein régénératif pour aider à réduire la quantité d’énergie aspirée par le moteur.

La société a également déclaré que même avec la conception innovante du moteur du moyeu arrière, le changement de pneu ne nécessitera aucun outil ni aucune procédure spécialisés. La société affirme que c'est comme une moto conventionnelle, juste avec peu de flair de science-fiction et suffisamment de couple pour éventuellement redémarrer le cœur de l'étoile mourante.

RMK n'a pas encore publié tous les détails de l'E2, mais la société a déclaré que son objectif était de donner à l'E2 une autonomie d'environ 186 miles par charge et d'avoir un temps de charge à 80% en seulement deux heures.

En ce qui concerne le prix, la société n'a pas divulgué le chiffre final, seulement qu'elle vise un montant de départ de 28 500 $, ce qui opposerait le E2 de RMK au LiveWire de Harley-Davidson, qui devrait démarrer la production plus tard cette année. Personnellement, chacun semble tout à fait trop cher pour le marché, mais les deux semblent illustrer qu'un avenir de moto électrique arrive plus tôt que la plupart ne le croyaient.