Indian (enfin) Lance Le FTR 1200 Racer Conçu Pour La Rue

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Il n’ya jamais eu de motocyclette comme la FTR 1200 de l’Indian. Bien qu’il existe d’autres pilotes construits pour la rue, la FTR 1200 est dans une autre catégorie. Ce n’est pas un pilote de course, un clone du MotoGP ou un tout-terrain d’endurance prêt pour Dakar. L'Indian's FTR 1200 est une moto imprégnée d'Americana, baignée de technologie et livrée à ceux qui préfèrent frapper la saleté ovale avec la force d'une bombe à neutrons. Le FTR 1200 est un flat tracker prêt à basculer.

Il y a deux ans, Indian a présenté son tout nouveau vélo de course plat et depuis, domine le sport. Il s’accumule victoire après victoire après victoire. C’est tellement gagné que les fans ont commencé à réclamer aux portes d’Indian de plaider auprès des supérieurs de l’entreprise pour qu’ils en construisent une pour les masses. Ce qu'ils ont fait - en quelque sorte - avec la version client du FTR 750. Cela coûtait 50 000 $ et n'était vraiment pas légal dans la rue. L'intérêt des clients, cependant, n'a jamais cessé et Indian a pris note et a finalement dévoilé le FTR 1200 homologué pour la route.

Construit autour du moteur bicylindre en V indien de 1203 cm3, le tracker à plat de 120 chevaux ressemble à un bagarreur à poings nus qui prend vie et fait ses débuts avec une foule de «premières» pour la société renaissante. Parmi ces premières, la plus évidente est la position de la moto. Avec un cadre en treillis et des chevilles qui se trouvent derrière le postérieur du pilote, le FTR 1200 ne fait certainement pas partie de la gamme de croiseurs d'Indian. Il s'agit d'une moto destinée à être apprivoisée sur la terre ou sur votre route sinueuse préférée.

S'assurer que le pilote et la machine sortent de l'autre côté desdites courbes est une moto avec les pièces pour sauvegarder l'apparence. Les freins Brembo sont à l'avant et à l'arrière, ainsi que des amortisseurs entièrement réglables. Des pneus spécialement conçus permettent au FTR 1200 à la fois des capacités robustes, tout en ne sacrifiant jamais l'adhérence lorsque vous voulez baisser le genou.

Les conforts des créatures abondent également, notamment un écran LED en option, un éclairage LED, l'ABS, le contrôle de traction à angle incliné, l'atténuation des roues et trois modes de conduite sélectionnables sur le modèle FTR 1200 S. Cela ne veut pas dire que ce sont des répliques au poignet mou des vélos de course de la marque. En fait, Indian’s Wrecking Crew a participé au développement des motos avec Jared Mees, le champion du flat track, déclarant: «C'est aussi proche de mon vélo de course que je ne l'ai jamais ressenti dans la rue.»

Indian FTR 1200 S 2019

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

2019 Indian FTR 1200 S

Vient maintenant le prix. Vous vous attendez à ce que la FTR 1200 coûte un bras, une jambe, votre index droit et votre premier-né, tout comme les autres «machines de course pour la rue». Heureusement, vous vous trompez. Indian savait que si elle voulait attirer de nouveaux clients, séduire les anciens et capturer l'imagination, la société ne pourrait pas fabriquer le FTR 1200 uniquement pour les plus riches. C’est pourquoi, pour le modèle standard, le prix commence à seulement 12 999 $. Pour ceux qui en veulent un peu plus, le FTR 1200 S ne vous coûtera que 14 999 $. Et même dans ce cas, c’est un sacré problème.

La moto ne sortira pas dans les salles d'exposition pendant un petit moment, mais nous aurons bientôt notre premier vrai goût. Vous voudrez rester à l’écoute. Celui-ci va être un monstre à roulettes.