La Porsche 911 DLS Repensée De Singer Vehicle Design Est La Perfection

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Conception de véhicules Singer

Il y a peu de voitures sur cette Terre que j'envisagerais de cambrioler une banque pour financer. L'Apollo IE. Ferrari 246 Dino. Purr Sang Bugatti Type 35. Pour la Porsche 911 DLS réinventée de Singer Vehicle Design, cependant, je commencerais une série de crimes qui feraient honte à Bugsy Siegel.

Pour les non-initiés, Singer Vehicle Design n’est pas une maison de restauration classique de Porsche 911. Il ne s'agit pas seulement de repeindre, réparer, remplacer et mettre à jour les spécifications d'usine. Tout le monde peut le faire. En termes de grand whisky, Singer sélectionne les malts, distille ces 911 saveurs et goûts - l'essence de ce qui fait la Porsche 911 - le met en bouteille dans les meilleurs fûts de chêne carbonisé, puis le verrouille pendant des années jusqu'à ce que ce ne soit pas seulement le whisky le plus délicieux. vous avez déjà bu mais aussi le plus cher. En bref, Singer Vehicle Design est une rock star dans l’art de la 911 et le dernier esprit de la société en est la preuve à 180 degrés.

La voiture a été surnommée le DLS, qui est l'abréviation de Dynamics and Lightweighting Study. Le DLS est la somme totale de tout ce que Singer Vehicle Design a appris, massé et perfectionné au cours de son histoire. C'est littéralement la perfection.

Le DLS a commencé sa vie comme votre Porsche 964 de génération moyenne 911. Le projet a été commandé par le client Singer qui a demandé à l'entreprise quelque chose qui est non seulement incroyablement rapide, mais aussi une voiture qui prendrait l'allègement plus au sérieux que tout ce que Singer a jamais construit. Pour cela, Singer s'est appuyé sur son partenaire technique au Royaume-Uni, Williams Advanced Engineering - qui fait partie du groupe Formul1 - et a non seulement proposé ce qui est probablement le moteur à six cylindres à plat de 4,0 litres refroidi par air le plus fou jamais développé, mais c'est vrai. léger prêt à s'attaquer aux canyons, aux pistes de course et à donner au client le frisson de la vie.

Parlons de ce moteur une seconde. Le flat-six de 4,0 litres est normalement aspiré (pas de turbocompresseurs sophistiqués ici). Le moteur est basé sur le design Hans Mezger mais développé par Williams pour produire 500 chevaux et un régime à 9 000 tr / min. Dans tout le moteur, la conception utilisait non seulement les pièces les plus solides disponibles, mais également des pièces légères, notamment des soupapes en titane, du magnésium, des corps de papillon légers avec des injecteurs haut et bas dérivés de la F1 et un nouveau système d'huile pour aider à refroidir le moteur.

Le DLS a ensuite été habillé par Williams et étudié pour déterminer où le poids pourrait être économisé. Ensuite, des pièces ont été construites, forgées, fraisées ou compressées pour composer la carrosserie, la suspension et le châssis afin de garantir que l'objectif initial était atteint. Mais non seulement Singer et Williams ont développé une 911 légère et puissante, mais les deux sociétés ont joué avec l’aérodynamique globale de la DLS. Chaque panneau, selon Singer, a été réévalué à l'aide de la «dynamique des fluides computationnelle», ce qui a permis aux entreprises d'éliminer tout ascenseur frontal et de développer un canal de toit et un becquet de toit / lunette arrière qui canalisait l'air vers l'aile en queue de canard qui véritable appui à l'arrière - ce que la voiture d'origine n'a pas fait.

Singer est même allé jusqu'à s'associer à Michelin pour un composé spécial utilisant le design Pilot Sport Cup 2 qui est sur mesure pour Singer. En outre, la société de roues BBS a fabriqué une roue légère en magnésium sur mesure pour le DLS. Cependant, Singer a demandé à BBS de fabriquer des séries de roues uniquement pour l'entreprise. Seule une poignée sera jamais fabriquée.

Pour ce qui est de l’intérieur, je vais me taire maintenant et vous laisser regarder à votre guise. Mais préparez-vous à perdre une partie saine de votre journée de travail en examinant les détails intérieurs plus fins de la voiture.

Dernièrement? Prix. Singer n'a pas officiellement déclaré à quel point le DLS a fait reculer le client, mais selon quelqu'un qui a parlé avec Rob Dickinson de Singer, le DLS coûte au nord de 1,8 million de dollars, et bien que ce soit beaucoup, c'est le prix réel de ce que coûtent l'ingénierie et les pièces., pas de balisage.

En fin de compte, il ne nous reste plus qu'à rouler dans la tête: "Merde."