5 Révélations Les Plus Cool Au Salon De L'auto De LA

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Le LAuto Show de cette année regorge de révélations de haut niveau et de quelques surprises amusantes. Comme prévu, les véhicules électriques font plus forte impression que jamais, mais même les voitures à essence traditionnelles bercent une technologie vraiment cool aux côtés d'un style frais.

Nous avons choisi parmi la longue liste de grands débuts pour récapituler cinq modèles - certains liés à la production, certains encore sous forme de concept - qui nous laissent enthousiasmés pour les prochaines années de conduite.

Porsche 911 2020

La Porsche 911 est peut-être la voiture de sport la plus emblématique de l'histoire, de sorte que l'introduction de la nouvelle génération s'accompagne d'une excitation palpable. Le huitième volet de la voiture de héros de Porsche peut ressembler à une petite évolution de l'extérieur, mais caché sous les panneaux de carrosserie tout en courbes, se cache une multitude de technologies innovantes et de performances.

À Los Angeles, Porsche a présenté ses modèles à transmission arrière et à traction intégrale avec badge S, qui utilisent un moteur six cylindres à plat de 3,0 litres pour produire 443 chevaux et 390 livres-pied de couple. Le sprint à 60 mph ne prendra que 3,5 secondes (3,4 s pour les versions 4S) et le VMAX sera de 190 mph. Une transmission automatique à double embrayage à huit rapports est la seule boîte de vitesses disponible pour le moment, mais les modèles de base seront proposés avec une boîte manuelle à sept rapports.

La nouvelle génération 992 Carrerrest immédiatement reconnaissable, bien que son corps ait été modifié ici et là pour à la fois faire progresser la marque et aider les puristes à se remémorer les signaux classiques de la 911. Le capot plissé et le nez carré s'alignent sur les derniers 718 Cayman et Boxster, tandis que la séquence des feux arrière reliés à une barre lumineuse, les bouches d'aération du moteur redessinées et le pare-chocs inférieur remodelé sont de nouvelles distinctions.

À l'intérieur, la 911 fait un grand pas en avant, avec un infodivertissement massif de 10,9 pouces et une paire de jauges de conducteur numériques pour accrocher un tachymètre analogique. La console centrale comporte beaucoup plus de revêtement noir piano et de commandes tactiles que la configuration lourde de boutons de la 991. D'autres innovations incluent un détecteur de temps humide qui modifie le comportement de conduite de la voiture si une accumulation suffisante d'eau se produit dans les passages de roue et un mode de vision nocturne avancé.

Jeep Gladiator 2020

Cela fait 16 ans que Jeep a construit une camionnette, alors vous feriez mieux de croire que nous étions motivés pour les débuts du Jeep Gladiator. Bien qu'il soit basé sur le Jeep Wrangler, le Gladiator est bien plus qu'un simple Wrangler avec un lit ouvert. Ce camion intermédiaire regorge de détails uniques qui satisferont les amateurs de tout-terrain et les banlieusards.

À l'avant, le style reflète largement le Wrangler, mais les lamelles de la calandre ont été légèrement élargies pour mieux refroidir le moteur. De profil, le Gladiator à quatre portes seulement semble énorme, mais c'est parce que nous avons l'habitude de voir des Jeeps fermées. En réalité, la plate-forme de 5 pieds du camion se situe dans la partie la plus petite de son segment, la plupart des concurrents offrant des configurations avec des compartiments plus grands. Les acheteurs auront le choix entre des corps et des couvre-lits amovibles à toit rigide ou souple.

Au lancement, le Gladiator sera livré avec un seul moteur: un V6 de 3,6 litres développant 285 chevaux et un couple de 260 lb-pi couplé à une boîte manuelle à six vitesses ou une boîte automatique à huit vitesses en option. Sur la route, Jeep ajoutera un turbodiesel de 3,0 litres avec 260 ch et 443 lb-pi de couple. Correctement équipé, le Gladiator peut remorquer 7 650 livres et transporter 1 600 livres.

À l'intérieur, le Gladiator ressemble au Wrangler, avec un grand infodivertissement à écran tactile et des éléments de style sympas, mais il comprend également des bacs de rangement verrouillables sous la deuxième rangée. Jeep proposera le Gladiator en versions Sport, Sport S, Overland et Rubicon lors de sa mise en vente à la fin de 2019.

Mazd3 2019

Mazd a constamment amélioré la qualité de ses produits au cours des dernières années, mais le constructeur japonais est toujours en retard sur ses rivaux en termes de ventes. Avec l'introduction de la toute nouvelle Mazd3, la société pourrait bien être sur la voie du succès en volume.

Faisant ses débuts en version berline et berline, la Mazd3 2019 est sans aucun doute l’un des véhicules compacts grand public les plus attrayants que nous ayons jamais vus. Alors que les deux véhicules sont d'une beauté sans effort, comme seules les marques de luxe haut de gamme semblent le faire, la berline Mazd3 est vraiment spectaculaire. Plus longue et plus élégante que son prédécesseur, la quatre portes est haut de gamme et accrocheuse. La trappe est également frappante, même si tout le monde n'aimera pas son arrière en forme d'œuf. Unique, certes, mais avec un tel montant C, les passagers arrière auront du mal à entrer dans la cabine et les conducteurs auront un angle mort important à surmonter.

Mis à part les faiblesses pratiques, la nouvelle Mazd3 donne un coup de pied sérieux dans le département du contenu. Des versions de 1,5 litre, 2,0 litres et 2,5 litres du moteur à essence SkyActiv-G de Mazda seront disponibles. Plus intrigant, cependant, est l'introduction du moteur SkyActiv-X de la société, qui utilise la technologie de combustion pauvre et d'allumage par compression pour améliorer l'économie de carburant sans sacrifier la puissance ou la fiabilité. Le moteur SkyActiv-X est assisté par le système hybride M de Mazda, qui apparaît pour la première fois dans la 3. Un système de traction intégrale disponible est également disponible pour la première fois. Les options de transmission comprennent une manuelle à six vitesses et une automatique à six vitesses.

Audi e-tron GT Concept

Le jeu du véhicule électrique se réchauffe rapidement, et alors qu'Audi a été parmi les premières marques de luxe à avoir présenté un aperçu d'un modèle électrique en 2009, le constructeur allemand n'a pas encore mis le véhicule en production.

L'année prochaine, l'e-tron deviendra le premier modèle entièrement électrique d'Audi, prenant la forme d'un SUV compact pour rivaliser avec le I-Pace de Jaguar. Il est logique qu’Audi atteigne le segment de véhicules le plus populaire en premier, mais la marque ne s’arrête pas là. À Los Angeles, Audi a dévoilé son concept e-tron GT - une berline EV destinée à la production avec un design saisissant et une technologie de pointe.

Audi affirme que son e-tron GT est presque prête pour la route, ce qui signifie que son corps angulaire ne changera probablement pas beaucoup, sauf pour quelques détails. La technologie de production sonore aussi: basée sur la plate-forme de la Porsche Taycan, l'e-tron GT utilisera une batterie lithium-ion de 96 kWh et deux moteurs électriques pour produire 590 ch. Avec une autonomie d'environ 250 miles, la GT ne correspondra pas à la Model S P100 de Tesla, mais elle rivalisera avec le taux de charge de la Tesla de 80% de recharge en moins de 30 minutes.

Ramassage Rivian R1T

L’une des plus belles surprises du LAuto Show de cette année a été les véhicules utilitaires électriques R1T et R1S de Rivian. La startup EV a choisi de ne pas lancer de berline de luxe ou de multisegment compact comme ses principaux rivaux, mais a plutôt présenté un pick-up de taille moyenne et un grand SUV. Des deux, le pick-up R1T a vraiment attiré notre attention.

La R1T est dotée d'une énorme batterie de 180 kWh qui offre une autonomie de 400 miles. Lorsque le camion sera lancé en 2020, il sera également disponible avec des options de batterie de 105 kWh et 135 kWh, avec respectivement 230 miles et 300 miles d'autonomie. Si vous choisissez la batterie de poids moyen, vous aurez accès à l'incroyable accélération de la R1T: de 0 à 60 mi / h ne prend que 3,0 secondes. En camionnette, ce chiffre est inconnu.

De taille similaire à celle des camionnettes intermédiaires comme le ToyotTacoma, le R1T est construit sur ce que Rivian appelle un châssis «skateboard». Tous les composants mécaniques sont logés dans le châssis, qui a ensuite différents corps placés sur le dessus pour fabriquer différents véhicules. Un moteur électrique à chaque roue donne la traction intégrale R1T, et une suspension pneumatique peut soulever le camion pour offrir plus de dégagement hors route. Grâce en partie à son groupe motopropulseur sophistiqué, la R1T peut parcourir jusqu'à 3,2 pieds d'eau.

Le prix débutera à 69 000 $ pour la version 180 kWh (avant le crédit d'impôt fédéral de 7 500 $). Comme Tesl avec son modèle 3, Rivian accepte actuellement les dépôts remboursables de 1000 $.

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