Lamborghini Restaure La Supercar Unique Et Unique Miura SVR

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Sans la Lamborghini Miura, il n'y aurait pas de supercars. C'était la première voiture écrite dans les années 1960 qui capturerait les générations à venir et créerait une nouvelle classe d'automobiles. C'est le grand-père de tout ce qui est venu depuis. C'est, pour beaucoup, la genèse.

Le Miurtook le monde par la tempête. C'était plus bas que tout ce qui l'avait précédé. Il était également puissant, avec un moteur V-12 à aspiration naturelle derrière l’oreille du conducteur, ce qui allait devenir une tradition pour l’entreprise. Mais surtout, c'était différent. Beaucoup plus sauvage que tout sur le marché. Cela conduirait Lamborghini dans l'entreprise non seulement de fabriquer des voitures, mais aussi de fabriquer des voitures destinées aux affiches murales des chambres à coucher.

Selon Lamborghini, seuls 763 Miuras ont quitté l'usine Sant'Agatfactory de l'entreprise. Sur ces 763 supercars, une seule MiurSVR a été construite, et la MiurSVR n'a été créée qu'en raison d'une perte.

Lamborghini construisait MiurJota, une évolution plus racée de la voiture standard développée par le pilote d'essai Bob Wallace. Cependant, lors d'une sortie de la Jota originale, elle a été perdue dans un accident mondial. Après un certain nombre d'années, les clients ont commencé à demander à Lamborghini de construire quelque chose de similaire à la consommation originale de Jotfor. Ce qu'ils ont proposé, c'est le MiurSVJ, un modèle hardcore prêt pour des poursuites plus punitives.

Cependant, cela n’était pas suffisant et Lamborghini a décidé de construire le Miurever le plus fou: le MiurSVR.

Construite au sommet du Miurchassis numéro 3781, la voiture était à l'origine MiurS et exposée au Salon de l'Automobile de Turin en 1968. Mais après avoir changé de propriétaire huit fois, il a été acheté par Heinz Staber en 1974 qui l'a ensuite ramené à Lamborghini, ce qui a conduit à son évolution SVR. Cela a pris 18 mois. Pendant ce temps, le V-12 a été amélioré pour produire 418 chevaux. La voiture a subi d'importants changements aérodynamiques et a subi une réduction de poids massive - près de 800 livres ont été rasées. Il a reçu des freins à disque Girling qui ont été trouvés sur la Porsche 917 et repeints à partir du Verde Miurto d'origine, le Rosso Speciale que vous voyez aujourd'hui.

Des années plus tard, le seul MiurSVR a récemment subi une restauration rigoureuse chez Polo Storico, le service de restauration interne de Lamborghini. Paolo Gabrielli, directeur de Polo Storico, a déclaré ceci une fois la restauration terminée:

«La restauration complète a pris 19 mois et a nécessité une approche différente de la façon dont nous travaillons normalement. La feuille de production originale ne nous a pas beaucoup aidé, car nous nous sommes principalement appuyés sur les spécifications des modifications de 1974. Le défi pour l’équipe Polo Storico était encore plus redoutable car la voiture est arrivée en pièces de Sant’Agatin, bien que toutes les pièces soient là, et avec des modifications considérables. Les seules variations par rapport aux spécifications d'origine étaient l'ajout de ceintures de sécurité à quatre points, de sièges plus de soutien et d'un arceau de sécurité amovible. Celles-ci ont été expressément demandées par le client et visent à améliorer la sécurité lors des expositions sur les circuits de la voiture."

La voiture a récemment fait ses débuts lors d'un événement spécial du NakayamCircuit au Japon et sera probablement présentée dans le monde entier de manière statique et dynamique. Bien que cela ne soit pas expressément indiqué, la valeur de cette Lamborghini unique en son genre est probablement stupéfiante - les Miuras standard se vendent environ 1 million de dollars chacune. Mais avec ce genre de restauration, d’histoire et d’histoire derrière la création de la voiture, il est probable qu’elle rapportera, si elle est jamais vendue, un prix vraiment lunatique Lamborghini.