Le Spectacle Aérien De Breitling Huntington Beach A époustouflé Un Million D'esprits

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Il mesure environ 18 pouces du bout de vos doigts au coude de votre coude - la même distance entre la verrière du cockpit d'un ange bleu et l'extrémité de l'aile d'un autre dans la formation emblématique en diamant de l'équipe. Une distance courte, minuscule et à bout de bras, car ils volent jusqu'à 700 miles par heure, à peine sous le mur du son. Ces pilotes de précision n'étaient que quelques-uns des casse-cou défiant la mort qui volaient au Breitling Huntington Beach Air Show du 29 septembre au 1er octobre.

Allez-y et cliquez sur play sur «Danger Zone» de Kenny Loggins, car cela vous semblera approprié alors que nous survolons certains des moments forts du week-end. La scène centrale a eu lieu au-dessus de la plage, essentiellement en face du Hilton Waterfront Beach Resort. La zone de sécurité a été dégagée au-dessus de l'eau et un énorme bateau de pompiers a pulvérisé des jets d'eau haut dans le ciel, occultant presque le flotillof de bateaux de plaisance au large avec un helluvview.

L'équipe de démonstration de parachutistes du commandement des opérations spéciales de l'armée américaine, les Black Daggers, a débuté samedi, atterrissant sur la place orange sur la plage juste en face du chalet Breitling. Les Black Daggers nous ont donné un aperçu de la façon dont des soldats spécialement entraînés sont largués derrière les lignes ennemies avec une furtivité remarquable. Tombant quelque chose comme deux milles vers le sol à environ 120 mi / h, l'équipe composée uniquement de bénévoles était en quelque sorte invisible jusqu'à quelques centaines de mètres de l'atterrissage. Deux mecs parachutés avec un drapeau américain étendu entre eux (pas trop minable). Grâce à la conception particulière du parachute, les Black Daggers peuvent même sauter avec un équipement supplémentaire de 100 livres.

Nos amis du nord se sont précipités avec une démonstration de voltige à couper le souffle des Snowbirds canadiens. Les neuf CT-114 Tuteurs des Forces canadiennes, capables de 2700 livres de poussée, ont survolé la foule à plus de 370 mi / h, gérant une pression incroyablement serrée de 5 pieds, 9 pouces entre eux pendant les formations. Au cours de leurs passes de front, ils ne sont qu'à 33 pieds l'un de l'autre. Les Snowbirds ont été les premiers à incorporer de la musique dans leurs spectacles et permettent souvent à la foule d'entendre les pilotes parler tout en se produisant.

Le WillDean, C-47 Dakota, a balayé le ciel bleu grâce au Lyon Air Museum. La WillDean était dans l'armée de l'air jusqu'en 1945, lorsqu'elle a volé pour les Français, mettant finalement fin à son service avec les Israéliens avant de se rendre au musée. C’est l’un des C-47 les plus complets et les plus originaux encore capables de voler.

Le département du shérif du comté d’Orange a fait la démonstration de ses hélicoptères et de ses méthodes de sauvetage, tout comme l’unité d’appui aérien du département de police de Huntington Beach. Franky Zapats a montré son audace sur son Flyboard Air Hoverboard, volant verticalement (et planant dans le cœur de tous les casse-cou).

Le F-16 Fighting Falcon ébouriffant a montré sa maniabilité absurde, bien qu'il soit appelé affectueusement «Viper» par les pilotes grâce à son look (et, pour des raisons bien plus nerd, le Battlestar Galactic Colonial Viper Starfighter). Le F-35 «Lightning» a soufflé les cheveux en arrière; capable de 9 g, cet avion utilise un écran monté sur casque, le système le plus avancé comme celui-ci. Le moteur offre jusqu'à 43 000 livres de poussée, et il a donné à la foule du spectacle aérien un aperçu de l'avenir du combat aérien.

Paul «Sticky» Strickland, colonel à la retraite de l'USAF, a montré des acrobaties acrobatiques vraiment mordantes dans son jet L-39, volant parfois si bas vers l'océan qu'il semblait que de grandes vagues auraient pu éclabousser le fuselage. Michael Wiskus dans l’avion Lucas Oil Pitts S1-11Lb a clairement une sorte de marché du diable avec la gravité, car il a basculé et floppé et sauté dans les airs comme si ce n’était rien.

David Martin a piloté l’avion Breitling, CAP 232, dans le jaune emblématique de la célèbre marque de montres d’aviation. Le champion natif et acrobatique du Texas effectue des cascades depuis l'âge de 19 ans, et l'expérience le montre. Il a volé de côté, a roulé en tonneau, a plongé, a grimpé, a volé à l'envers (à l'envers), puis s'est retourné avec grâce pour bourdonner le sol avant de grimper verticalement. Il a nommé bon nombre de ses manœuvres après les montres Breitling, comme le Tourbillon, dont il ressent les retournements et les rotations reflètent la complexité des entrailles de la montre. Le tourbillon (la montre) est capable de compenser les variations de temps qui peuvent se produire en fonction de la gravité. Ce type d'ingénierie spécialisée est la raison pour laquelle Breitling est, et a toujours été, la montre des pilotes.

Et, bien sûr, les têtes d'affiche, les Blue Angels. Composé de pilotes de la Navy et des Marines, l'escouade a été formée à l'origine en 1946. Aujourd'hui, ils pilotent des McDonnell Douglas F / A-18 Hornets et font plus de 70 spectacles à travers les États-Unis chaque année. Quatre avions en formation et deux solos accélèrent à l'intérieur et à l'extérieur de la vue, pour revenir sur vous avant même que vous ne le sachiez. Vous les voyez avant d'entendre et de sentir leur grondement intense. Nous pourrions essayer de décrire leurs manœuvres, mais cela ne leur rendrait pas justice. Juste YouTube. Les avions sont prêts au combat, mais ils retirent les canons et les remplacent par un réservoir de fumée pendant les performances.

Malgré l'incroyable quantité de forces gravitationnelles exercées sur eux, les pilotes des Blue Angels ne portent pas de combinaisons G, conçues pour empêcher le pilote de s'évanouir. Au lieu de cela, ils utilisent des muscles sculptés par le bec du pygargue à tête blanche. Ou plus probablement, au gymnase. Quoi qu'il en soit, ces pilotes doivent être dans une condition physique optimale.

Le commandant actuel Ryan Bernacchi était en charge des Angels lors de la performance époustouflante et sans faille de samedi. Il est diplômé de la US Navy Fighter Weapons School, akTOPGUN (j'espère que vous avez "Danger Zone" qui joue en boucle), et a ensuite enseigné là-bas. Il est très décoré et a même été associé exécutif fédéral au MIT.

Nous avons eu la chance que Breitling ait exposé ses montres dans son chalet, car c’est un pari facile que beaucoup de nouveaux pilotes ont été inspirés par la foule - et ils vont avoir besoin des bons outils.