L'Adastra Trimaran Est Un Yacht D'aventure De Luxe Pas Comme Les Autres

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Même pour les playboys millionnaires, il est difficile de se démarquer dans la foule. Dans les marinas les plus exclusives du monde - pensez à Monaco et à Miami Beach - il ne suffit plus de naviguer sur un yacht massif. De nos jours, il s'agit plus de panache. Et peu de bateaux de luxe se vantent de la fanfaronnade supervillaine du M / Y Adastra. La meilleure partie: il est à vendre.

D'en haut, la position agressive et la coque exagérée du trimaran de 140 pieds montrent clairement qu'il ne s'agit pas d'un bateau de plaisance ordinaire. Les lignes sont si frappantes que les photos ressemblent plus à un rendu de concept qu'à un bateau réel dans l'eau. C’est précisément l’intention du maître designer de bateaux John Shuttleworth de la société britannique Shuttleworth Design. Le magnat du transport maritime de Hong Kong, Antony Marden, a commandé l'embarcation ultra-luxueuse pour accueillir sa famille et ses amis les plus proches lors de balades à travers le monde. Il a exigé, dans ses mots, «un fabricant de passages sérieux et un chef de file de classe mondiale d'Ibiz à Bali». Presque tous les aspects du navire ont été construits sur mesure à Chinby McConaghy Boats. Les armoires, les trappes, les échelles, les hublots et même les charnières ont tous été spécialement fabriqués pour que l'Adastrto économise du poids.

p> Les caractéristiques comprennent une chambre principale pleine largeur avec salle de bains privative, des cabines doubles pour les invités et un salon chic avec salle à manger, une station de navigation et un salon surdimensionné avec une configuration multimédia de haute technologie. Le garage intégré peut accueillir une annexe de 10 pieds et sert également de grande plate-forme de plongée. La superstructure entière du yacht est enveloppée dans la fibre de carbone avec le noyau en nid d'abeille de Nomex et la coque sandwich en verre et en mousse de Kevlar. Tout cela garantit qu'il est extrêmement léger (et extrêmement coûteux à démarrer). Avec un six cylindres en ligne Caterpillar C18 surdimensionné développant 1150 chevaux, le navire affiche une vitesse de pointe de 22 nœuds et une vitesse de croisière de 17 nœuds.

Grâce à sa fabrication à la pointe de la technologie, il est non seulement conçu pour la vitesse, mais également pour les voyages en mer à longue distance. Marden a déclaré à Robb Report: «Elle est également extrêmement économique. En croisière à 10 nœuds, nous ne brûlons que 4,5 gallons par heure. Cela nous donne une autonomie d'environ 10 000 miles nautiques. Nous avons récemment fait de St. Maarten à Vigo en Espagne et il nous restait assez de carburant pour retourner dans les Caraïbes. » Croisière de plaisance transpacifique, ça vous tente?

En supposant que vous êtes intéressé et que vous disposez d'au moins 12 millions de dollars de revenu disponible, n'hésitez pas à faire une offre. Selon la liste officielle, le M / Y Adastris est actuellement «évalué à la vente». Compte tenu du coût de construction initial de 20 millions de dollars, cela ressemble à du vol.

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