Driver's Ed: Comment Conduire Un Levier De Vitesses (transmission Manuelle)

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Certains délinquants voudraient vous faire croire que savoir conduire le levier de vitesses (transmission manuelle) est une compétence inutile. Il est vrai que 95% des véhicules vendus aujourd'hui en Amérique sont équipés d'une transmission automatique ou CVT (transmission à variation continue), mais un certain nombre de voitures d'occasion sont équipées d'une boîte de vitesses standard avec changement de vitesse.

Il y a plusieurs raisons pour lesquelles il est important de savoir comment conduire l'un de ces véhicules. Du plus probable au moins probable, considérez que le rapport entre les voitures manuelles et les voitures automatiques en Europe, en Amérique du Sud ou en Asie est inverse du nôtre en Amérique. Si vous prévoyez de visiter ces continents et que vous souhaitez louer une voiture, vous aurez absolument besoin de savoir conduire manuellement.

Ou demandez-vous si vous voulez rentrer à la maison après que votre ami (qui est allé au bar dans sa voiture de changement de vitesse) ait trop bu. Dans une situation d'urgence, si vous devez précipiter quelqu'un à l'hôpital et que le seul moyen de transport a une transmission manuelle, vous et vos proches serez reconnaissants de votre habile changement de vitesse.

Au-delà de ces exemples de besoin, nous pouvons vous assurer que la conduite d'une transmission manuelle est beaucoup plus amusante que de simplement se déplacer en automatique - oui, quand vous savez comment, vous pouvez rechercher une voiture à commande manuelle pour la conduite quotidienne. Alors, sans plus tarder, voici un guide étape par étape pour la conduite de bâton / transmission manuelle.

Soyez à l'aise avec l'embrayage et le changement de vitesse

Avant de tourner la clé dans le contact, il est préférable de se familiariser avec la pédale d'embrayage - l'extrpedal situé à gauche du frein - et le levier de vitesses - généralement trouvé dans la console centrale entre les sièges avant ou à côté du volant. Votre position assise est essentielle au fonctionnement de ces deux fonctions. Assurez-vous que vous pouvez enfoncer complètement la pédale d'embrayage sans forcer pour atteindre avec la plante de votre pied, et tenez le levier de vitesses avec un peu de flexion dans le coude.

Ensuite, examinez le schéma de changement de vitesse (généralement affiché sur le dessus du pommeau de vitesse). Ce diagramme montre comment chaque engrenage est réalisé. Typiquement, les nombres correspondant à chaque engrenage augmentent de gauche à droite, avec un «R» (pour la marche arrière), s'étendant sous l'engrenage le plus élevé, ou sur son propre chemin vers la droite ou la gauche du motif central. Sur certains modèles, la marche arrière n'est accessible qu'en soulevant la porte sous le pommeau de levier de vitesses tout en déplaçant le levier, ou en appuyant sur le pommeau (à nouveau tout en déplaçant le levier).

Également sur ce modèle de changement de vitesse se trouve le rapport neutre, «N», situé au milieu de la plage entre chaque cran. Le point mort est une sorte de «zone de sécurité», où vous pouvez laisser la voiture en marche sans appuyer sur l'embrayage. On peut accéder au point mort en appuyant sur la pédale d'embrayage et en déplaçant le levier de vitesses en position entre deux vitesses numérotées.

Commencer à changer

Il n’est pas encore temps d’allumer la voiture, mais vous êtes prêt à faire un peu de travail. Gardez cela à l'esprit à tout moment lors de la conduite manuelle: le changement de vitesse commence avec l'embrayage mais se termine avec le gaz. En d'autres termes, appuyer sur l'embrayage permet au changement de vitesse de bouger librement, mais pour engager réellement le rapport (faire bouger la voiture), vous devrez relâcher la pédale d'embrayage tout en appuyant sur la pédale d'accélérateur. Cet acte de «navires qui passent dans la nuit» est fondamental pour tout le processus - perfectionnez cette transition et vous maîtriserez le changement de vitesse manuel.

Voici la procédure, expliquée une fois de plus:

• Étape 1: Appuyez sur l'embrayage avec votre pied gauche.
• Étape 2: Déplacez le levier de vitesses avec votre main droite.
• Étape 3: Appuyez lentement sur la pédale d'accélérateur avec votre pied droit tout en relâchant simultanément l'embrayage.

Après être passé du point mort à la première vitesse, vous passerez de la première à la deuxième (en utilisant la même procédure), puis à la troisième, et au fur et à mesure que la vitesse augmente. Lors d'un freinage ou d'une réduction de vitesse, vous rétrograderez ou réduirez chaque rapport de la même manière. Traversez les engrenages (en pratiquant soigneusement la transition de l'embrayage et du gaz) autant de fois que nécessaire pour vous sentir à l'aise.

Utilise ton imagination

Nous vous promettons de ne pas vous taquiner, mais il y a une étape de plus à faire avant de démarrer le moteur et de partir: utilisez votre imagination. Imaginez que vous conduisez pour vous rendre au travail ou que vous faites des courses. Dans une voiture automatique, vous entrez probablement dans une sorte de mode de pilotage automatique (pas de vérification complète, mais ne pas réfléchir attentivement à toutes vos entrées). Avec la transmission manuelle, vous ne pouvez jamais vraiment laisser votre esprit vagabonder; il y a toujours quelque chose à faire.

Chaque fois que vous accélérerez, vous devrez vous frayer un chemin vers des vitesses plus élevées. Une bonne règle de base est de changer de vitesse avant que votre tachymètre enregistre 3 000 tr / min, ou donne l'impression qu'il est en surmenage. Si votre musique ne joue pas trop fort, vous pourrez entendre clairement lorsque votre moteur pousse trop fort (et nécessite une vitesse supérieure).

Simulez votre conduite avec la procédure d'embrayage, de gaz et de changement de vitesse que vous avez pratiquée. Lorsque la circulation ralentit, vous devrez passer la vitesse ou deux. Lorsque le feu passe au rouge ou que vous arrivez à l’arrêt complet, vous devrez revenir en première vitesse (avec l’embrayage enfoncé) ou au point mort avec votre pied sur le frein. Lorsque vous apprenez à conduire manuellement pour la première fois, nous vous recommandons de rester en première à tous les arrêts à intervalles longs. Vous ne voulez pas être paniqué pour revenir en première vitesse lorsque le feu passe au vert et caler la voiture (plus à ce sujet dans la section suivante).

Bougez (lentement)

L'heure fatidique est venue. Vous avez la permission d'allumer la voiture! Nous vous recommandons de trouver un grand parking ou une aire plate à faible trafic pour commencer. Vous voudrez peut-être trouver un membre de la famille ou un ami pour conduire la voiture dans ce type de réglage (et offrir des conseils ou des commentaires).

Pour démarrer la voiture, assurez-vous que vous êtes en première vitesse et que l’embrayage est enfoncé. Tournez la clé dans le contact (ou appuyez sur le bouton stop / start), et gardez votre pied planté sur l'embrayage. En utilisant votre technique bien rodée, commencez à relâcher l'embrayage tout en ralentissant lentement dans l'accélérateur. Maintenant que vous êtes en mouvement (environ 15 mi / h devraient faire l'affaire), passez en deuxième vitesse. Gardez les vitesses basses pour le moment et entraînez-vous à s'arrêter, à revenir en premier, puis à répéter le processus d'accélération / décélération. Faites-le jusqu'à ce que vous soyez très à l'aise avec la première et la deuxième vitesse.

Le décrochage arrive à tout le monde (même les pilotes vétérans), alors ne soyez pas gêné.

Au cours de ce processus, vous vous arrêterez sans aucun doute - respirez profondément. Le calage (tuant le moteur) se produit lorsque vous relâchez la pédale d'embrayage trop brusquement ou que vous n'alimentez pas suffisamment les gaz, ce qui ne permet pas à l'engrenage de s'engager correctement. Le décrochage arrive à tout le monde (même les pilotes vétérans), alors ne soyez pas gêné. Lorsque cela se produit, appuyez simplement sur l'embrayage, allumez la voiture et reprenez le mouvement.

Lorsque vous êtes un expert en première et en deuxième vitesse, n'hésitez pas à augmenter la vitesse et à passer à des rapports plus élevés. À ce stade, votre parking n'est peut-être pas assez grand, vous devrez donc vous déplacer sur un tronçon de route plus long (avec un peu de chance, celui qui n'a toujours pas beaucoup de trafic).

Pratiquez, pratiquez, puis pratiquez un peu plus. Faites semblant que quelqu'un fléchette devant la voiture. Vous devrez appuyer simultanément sur l’embrayage et le frein pour vous arrêter sans tuer le moteur. Finalement, vous devrez rejoindre l’autoroute, ce qui signifie accélérer rapidement et passer les rapports plus rapidement. Passez plus d'un jour ou deux à vous familiariser avec la conduite sur des routes plates et sans trafic avant d'entrer dans un parking très fréquenté, une rue de la ville ou un environnement vallonné.

À partir de Hill

C'est probablement la partie la plus difficile de la conduite manuelle et nécessite beaucoup de finesse avec la transmission manuelle. Vous allez être nerveux, mais savoir démarrer sur une pente raide est essentiel pour conduire manuellement dans toutes les conditions.

Voici comment procéder.

Méthode 1: Utilisation du frein électrique

À l’arrêt sur une pente (en première vitesse) avec un pied sur le frein et l’autre enfonçant la pédale d’embrayage, trouvez le frein électrique - généralement le levier juste à droite de la cuisse du conducteur. Si votre frein électrique est un bouton ou une gâchette, nous ne recommandons pas d'utiliser cette méthode. Si vous avez le levier, engagez le frein électronique. Quand il est temps de bouger, effectuez la procédure normale de relâchement de l’embrayage et du frein tout en mettant l’accélérateur. Le frein électronique vous empêchera de reculer, mais lorsque vous vous déplacez, vous devrez relâcher le frein électrique avec votre main.

Méthode 2: lisse et rapide

Il n’y a pas d’astuce pour cette deuxième méthode, mais cela rend également le processus plus simple. Contrairement à la méthode 1, vous n’avez pas besoin de vous rappeler de relâcher le frein électrique pendant que vous effectuez toutes les autres étapes. Cependant, vous n’avez pas d’aide pour vous empêcher de reculer. La méthode 2 consiste simplement à relâcher l'embrayage et le frein et à appliquer l'accélérateur de manière douce et rapide. Plus facile à dire qu'à faire, oui, mais si vous avez pratiqué cette transition autant que nous le recommandons, vous ne faites que accélérer le même processus.

Bonne chance

Rome n’a pas été construite en un jour et apprendre à conduire manuellement prendra plus de 24 heures à maîtriser. Vous allez caler et vous ne serez pas lisse au début - ce n’est pas grave. Prenez le temps de vous entraîner avant de conduire dans des situations difficiles. Ensuite, lorsque vous serez prêt, devenez le héros de la conduite manuelle que vos amis et votre famille ne peuvent s'empêcher d'admirer.