L'aventure Vous Attend Avec La Honda Africa Twin CRF1000L

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

«L'aventure est là-bas» est le thème que Watterson explore régulièrement (jeu de mots). Il a suscité des imaginations dans le monde entier, et chez un petit garçon ayant un penchant pour se perdre dans les bois - traversant des dunes stériles et perdant habituellement ses chaussures au profit des marais et des lacs - Watterson a fait une impression indélébile sur mon esprit toujours en expansion. À tel point que lorsque j'ai posé les yeux sur l'AfricTwin pour la première fois, ce sont les paroles de Watterson qui me sont immédiatement venues à l'esprit, bien que légèrement modifiées: «Si [mes] genoux ne sont pas [bruns] à la fin de la journée, je devrais de réexaminer sérieusement [ma] vie."

Lors de ma première sortie, j'ai sauté sur le réservoir de carburant longue portée de 5 gallons de l'AfricTwin (jusqu'à 250 miles) et j'ai regardé le tronçon serpentin de tarmac qui compose la route 2 de Californie, autrement connue sous le nom d'Angeles Crest Highway, qui était devant moi. Certainement le bon endroit pour tester les références d’aventures d’AfricTwin, ainsi que les miennes. L'Angeles Crest Highway coupe des rubans d'asphalte à travers la forêt nationale d'Angeles, un parc national de 700 000 acres d'une beauté saisissante. Cependant, cachée le long du toit noir en forme de piste de course, la forêt offre d'innombrables sections hors route, y compris des pistes de feu, des routes abandonnées et un terrain escarpé qui auraient donné à Thoreau suffisamment d'inspiration pour trois suites à Walden.

Pour un véhicule avec une empreinte aussi petite que l'AfricTwin, la moto flotte comme un nuage, passant sans effort de l'ornière au nid de poule.

Avec un regard sauvage dans mes yeux, j'ai attrapé une poignée d'accélérateur, pointé le nez de la moto vers le nord et accéléré rapidement vers le haut de la route vers l'endroit où je pourrais marteler l'AfricTwin sur la terre, le gravier, le sable meuble et les rochers de la rivière.

La tête, cependant, m'a donné l'occasion de faire une pause et de réfléchir non seulement à la beauté naturelle des sommets et des vallées qui m'entouraient, mais au confort relatif que cette moto offre lorsqu'elle n'est pas utilisée pour le martèlement du désert ou de la forêt. À l'avant de la moto, Honda a utilisé un ensemble inversé de fourches Showlong qui offrent au pilote jusqu'à 9 pouces de débattement. À l'arrière, il y a un seul amortisseur Pro-Link qui offre un peu moins de déplacement, bien qu'il mesure toujours 8,7 pouces. Bien qu'il ne s'agisse pas de niveaux de course de suspension de camions trophées, pour un véhicule avec une empreinte aussi petite que l'AfricTwin, la moto flotte comme un nuage, passant sans effort de l'ornière au nid de poule.

La simplicité pourrait être utilisée pour décrire la puissance et le couple de l’AfricTwin. Le moteur de 998 cm3 génère 94 chevaux et 72 lb-pi de couple, ce qui était suffisant pour faire face à la fois à la montée abrupte de l'Angeles Crest Highway, ainsi qu'à son cadre de 534 livres et à mes 215 livres extr. La manette des gaz est parfaitement linéaire et des entrées minutes peuvent être effectuées pour un contrôle précis. Ce modèle spécifique, cependant, n’est pas l’AfricTwin conventionnel. Ce n'est pas non plus une moto conventionnelle. Cet AfricTwin est un automatique.

Récemment, Honda a fait des efforts concertés pour attirer les non-motocyclistes à cette habitude (croyez-moi, cela devient définitivement une dépendance) avec l'adoption d'une transmission automatique à six vitesses à double embrayage disponible. Cela est vu par les Hondas rendre la moto plus attrayante et plus facile pour les pilotes sans un CV complet à deux roues. Et tandis que la plupart des motocyclistes traditionnels se moquaient de l'idée d'une moto automatique, ils auraient du mal à trouver de nombreux défauts avec l'unité à double embrayage. Les quarts de travail sont fluides et disponibles sur commande, ce qui rend le travail sur terre beaucoup plus agréable.

Au-dessus de Los Angeles, la ville dans la brume de la fumée de feu de forêt en baisse de la semaine précédente, je me suis engagé sur un chemin de terre et dans le lit de la rivière asséchée. Parmi les broussailles, la carcasse de coyote mort depuis longtemps qui avait été cueillie par les vautours et les condors, et les sables de montagne profonds, l'AfricTwin a pris son envol - tout comme le double embrayage. Sur les rochers de rivière lissés par les ruisseaux de montagne, la transmission standard et le pilote novice à intermédiaire auraient calé la moto d'innombrables fois. Avec le double embrayage, l'aspect de la mise en drapeau de la poignée d'embrayage est supprimé, et tout ce que le pilote a à faire est de transférer son poids, de choisir la ligne et de frapper l'accélérateur.

Et donc cette séquence a continué pendant les deux heures suivantes, oscillant et rebondissant le long de la piste dans une sorte de transcendantalisme tranquille. moment de respirer dans une société trop souvent essoufflée.

Plus tard, en quittant le lit de la rivière, j'ai envoyé un nuage de sable et de particules de rivière dans l'air après une entrée des gaz peu trop agressive. Comme je ne pouvais pas voir le chemin à parcourir, je me suis arrêté un instant et l'ai regardé s'attarder sous le soleil qui se fanait. Watterson a écrit un jour: «Nous sommes tellement occupés à surveiller ce qui nous attend que nous ne prenons pas le temps d'apprécier où nous sommes.» Et sous le soleil mourant, tout ce que je voulais faire était de prendre le temps d'apprécier où j'étais. Je ne voulais pas que mon aventure se termine, je ne voulais pas non plus rendre l’AfricTwin. Son prix rendait encore plus difficile l’abandon des clés et des capacités.

Pour une moto si bien équipée, si capable à la fois sur route et hors route, son prix de départ de 12 999 $ (transmission standard et pneus de route) semble presque trop bas. Le double embrayage n'ajoute que 700 $ (quelques centaines de dollars de plus vous permettront d'obtenir des pneus hors route). Et à une époque où les gens sont collés à leur téléphone, collés à leur vie, collés à tout sauf au monde qui les entoure, l'AfricTwin offre quelque chose qui ne peut pas être payé: l'aventure. L'AfricTwin peut vous emmener dans les déserts africains, la nature sauvage de la Mongolie extérieure, les vastes plaines ouvertes d'Amérique du Nord, ou simplement une autre route dans votre jardin. C’est un outil d’exploration et de divertissement peu coûteux.

Je vous laisse avec les paroles immortelles de Bill Watterson: "C’est un monde magique, Hobbes, ol’buddy… Allons explorer [sur HondAfricTwin]."

Images gracieuseté de Sam Bendall.