L'ultime Lamborghini Aventador SVJ Arrive Avec 770 Chevaux

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Cette semaine, au rassemblement Quail Motorsports à Monterey, en Californie, Lamborghini a dévoilé son Aventador le plus extrême à ce jour.

Depuis la mise en vente de l'Aventador en 2011, Lamborghini a lancé des variantes de performances supérieures pour maintenir l'enthousiasme pour son modèle haut de gamme. Maintenant que la supercar vieillit (son successeur est probablement attendu dans un an ou deux), le constructeur italien fait ses adieux à l'Aventador.

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Surnommé SVJ (Super Veloce Jota), l'ultime Aventador offre plus de puissance et de technologie sophistiquée que n'importe quelle version précédente. Il y a environ un an, la Huracan Performante de Lamborghini a établi le record du tour de voiture de série sur le célèbre Nurburgring, avec un temps de 6 minutes et 52 secondes, mais la 911 GT2 RS de Porsche a depuis récupéré le titre de «Ring King». Maintenant, la couronne revient à Lamborghini.

Avec un parcours record de 6 minutes et 44 secondes, l'Aventador SVJ (piloté par Marco Mapelli) a piétiné la piste «Green Hell». Pour conquérir le circuit plus rapidement que jamais, la SVJ utilise une version adaptée de l'AL (AerodynamicLamborghini Attiva) de l'Huracan Performante, une direction à quatre roues et une version plus puissante du moteur V12 atmosphérique de 6,5 litres de l'Aventador.

Si l’Aventador SVJ pèsera sans aucun doute plus que la 911 GT2 RS, elle produit beaucoup plus de puissance (770 chevaux par rapport à la GT2 700) et son système aérodynamique est plus avancé. Au lieu d'utiliser un aileron arrière réglable comme la supercar 720S de McLaren, AL utilise quatre soupapes actives - deux intégrées dans le séparateur avant et deux dans le capot arrière du moteur - pour piéger ou canaliser le flux d'air. Lorsque les volets sont fermés, l'air emprisonné ajoute une force d'appui aux extrémités avant et arrière. Lorsque les volets s'ouvrent (entrée vithrottle), l'air circule librement à travers les canaux pour minimiser la traînée. Notamment, le canal arrière canalise l'air sous le becquet pour, en effet, annuler sa traction naturelle.

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AL a une autre astuce. Grâce à quelque chose que le constructeur appelle «aérovecteur», l'ouverture ou la fermeture des vannes sur le côté gauche ou droit de la voiture créent une force d'appui sur les roues intérieures dans les virages. Lors d'un virage à gauche, par exemple, les soupapes de gauche se fermeront et les soupapes de droite s'ouvriront, ce qui réduira l'entrée de direction requise, améliorera l'adhérence et aidera la voiture à pivoter. De cette manière, l'aérovection a un effet similaire à la vectorisation de couple sans les composants mécaniques lourds.

une édition spéciale, baptisée SVJ 63, sera dévoilée sur la pelouse conceptuelle du Concours d’élégance de Pebble Beach. Il rend hommage à l’année de fondation de Lamborghini en 1963 et utilise largement la fibre de carbone. À juste titre, la SVJ 63 ne représentera que 63 des 900 modèles SVJ que Lamborghini construira.