Test Du SUV Hybride Toyota RAV4: Aucun Compromis

Vidéo: Test Du SUV Hybride Toyota RAV4: Aucun Compromis

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Si vous avez acheté un véhicule hybride, il y avait généralement un facteur qui l'emportait de loin sur tout le reste: la consommation de carburant. Design, fonctionnalités, polyvalence, tout cela prend du recul lorsque vous optez pour l'hybride, car les ingénieurs et les concepteurs ont décidé qu'il était préférable d'extraire chaque once d'énergie du groupe motopropulseur au lieu de se concentrer sur les autres choses. C’est là que va votre argent.

En conséquence, ce n'est que récemment que les constructeurs automobiles ont trouvé le moyen de concevoir des berlines hybrides avec des sièges arrière rabattables à plat (bonne chance pour installer ce réfrigérateur personnel de taille moyenne de Home Depot dans le coffre d'une berline plus ancienne avec un groupe motopropulseur hybride). Heureusement, vous pouvez également mettre la main sur un SUV hybride, qui résout le problème de la polyvalence, mais même ceux-ci font des compromis dans les mêmes domaines, avec moins d'espace de chargement, moins de puissance et un style funky qui vise à aider les options à se démarquer davantage. que l'autocollant de pare-chocs qui dit: "Je fais ma part."

De toute évidence, tant que l’économie de carburant était impressionnante, ces choses n’ont pas été des domaines qui ont dissuadé les consommateurs, mais plutôt des ennuis. Laissez à Toyota, le leader incontesté dans le monde des hybrides, le soin de créer enfin un hybride qui non seulement ne nécessite aucun compromis, mais qui constitue une meilleure option globale que le modèle non hybride. Non, nous ne parlons pas ici du ToyotPrius, mais du RAV4 Hybrid.

La Prius est peut-être venue bien avant le RAV4 hybride, mais c'est le SUV électrifié qui revendique la domination dans la catégorie des ventes. Il ne faut pas longtemps pour comprendre pourquoi: le RAV4 hybride a quelque chose qui manque aux autres hybrides, un facteur immédiatement cool qui vient de la conception. Cela a beaucoup à voir avec la garniture Toyothad de la flotte, qui était une XSE hybride - la plus sportive de la famille avec des roues noires de 18 pouces, un travail de peinture bicolore et des garnitures noires qui épousent le corps d'une manière qui ne le fait pas. Ça ne ressemble pas à une réflexion après coup. Le XSE hybride ne ressemble à aucun autre VUS hybride que nous ayons vu auparavant.

Étonnamment, c’est une belle machine. À quand remonte la dernière fois que quelqu'un pourrait dire cela à propos des hybrides ordinaires? Je ne suis pas le seul à ressentir cela. Avant de partir prendre des photos du SUV, un inconnu est venu me demander si le SUV était Land Rover. Non, ce n’est pas le cas, mais cela pourrait être confondu avec un seul, en particulier dans la palette de couleurs blanc et noir.

De toute évidence, le RAV4 hybride séduit les citadins. Mais qu'en est-il des amateurs d'aventure qui visitent les parcs d'État pour des randonnées relaxantes? Ehh, pas tellement. Une rapide balade de 30 minutes dans l’un des nombreux parcs d’État du Maryland révèle que ceux qui aiment les grands espaces préfèrent les véhicules plus simples - les Toyot4Runners, les Jeep Wranglers, les Subaru Outback et les Ford F-150 du monde.

Leur perte, car le RAV4 hybride vaut la peine d'être recherché pour plus que des personnes qui veulent une bonne économie de carburant. Il est très spacieux et ne perd aucune capacité de chargement par rapport au RAV4 régulier, ce qui signifie que vous pourrez transporter quatre adultes complets, votre compagnon à quatre pattes et du matériel pour une randonnée impromptue.

Le RAV4 hybride ne résout pas seulement le problème toujours présent de la polyvalence, mais aussi des performances. Avec un moteur quatre cylindres de 2,4 litres et un moteur électrique, le RAV4 hybride produit 219 chevaux combinés, soit 16 chevaux de plus que le RAV4 ordinaire. Il n'y a pas de quoi se vanter auprès de vos amis, mais avoir plus de puissance ne fait jamais de mal. Avec la puissance extrême, le système de traction intégrale de série et le jus instantané du moteur électrique, le VUS hybride a du dynamisme qui le rend en quelque sorte très rapide.

Joel Patel / Le manuel

La finition XSE est également dotée d'une suspension sport pour correspondre à son design athlétique. Mais le sport n’est pas ce que le RAV4 hybride fait de mieux: le SUV affiche une économie de carburant de 40 mpg combinée, la meilleure de sa catégorie. Nous avons à peine conduit d’une manière qui convenait aux atouts du RAV4 hybride, mais nous avons tout de même réussi à obtenir une cote combinée de 37,4 mpg.

Look, économie de carburant, espace intérieur, le RAV4 hybride excelle dans ces domaines. Si le RAV4 Hybrid a un talon d’Achille, c’est la cabine. Sombre, incolore et bruyant, il nous était difficile de nous mettre à l'aise quelle que soit la période, et notre petit pitbull Boh ressentait la même chose.

Le manque de couleur serait facile à ignorer si les choses étaient plus confortables pour ceux qui sont à l’avant, mais ce n’est pas le cas. Les sièges sont rigides, le passager avant est si haut par rapport au conducteur qu'il a l'air d'être assis au sommet d'une cabane dans les arbres et, en raison de la position assise étrange du passager avant, la garniture de toit devient soudainement intrusive. Ce ne sont en aucun cas des soucis décisifs pour les consommateurs, mais simplement des nuisances. Le vrai désagrément est le bruit de la route.

À vitesse d'autoroute, tant de bruit de route, de vent et de pneus pénètrent dans l'habitacle du RAV4 hybride que vous aurez du mal à parler à votre passager. Ce n’est pas un problème isolé pour le RAV4 Hybrid, mais un problème qui affecte assez peu de Toyota. Lors d'un voyage aller-retour de 130 km vers Washington, D. C., ma femme m'a en fait demandé si l'une des portes du SUV était ouverte, c'était à quel point c'était bruyant.

Malgré ce hoquet, le RAV4 hybride n’est pas seulement un bon SUV, c’est la possibilité de faire partie de la famille RAV4. Comment pouvez-vous dire non à une meilleure économie de carburant, de meilleures performances et le même montant d'utilité pour un supplément de 2 400 $? Je ne bois pas de café, je suis plutôt un teperson, donc je ne peux pas vous dire d'arrêter de boire le jus brun tous les jours pour payer le groupe motopropulseur électrique, mais 46 $ est mon allocation hebdomadaire pour des pâtisseries savoureuses. Empocher cet argent rendrait probablement ma femme heureuse, mon médecin dormirait un peu mieux et me donnerait l'opportunité d'arrêter de harceler la dame de notre boulangerie du quartier pour me donner le plus gros cannoli. Oh oui, cela m'aidera également à acheter le RAV4 Hybrid, qui pourrait être le meilleur SUV hybride sur le marché en ce moment.