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Le Sport De La Société FJ Est Un Land Cruiser Moderne - Le Manuel

Le Sport De La Société FJ Est Un Land Cruiser Moderne - Le Manuel
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Vidéo: Le Sport De La Société FJ Est Un Land Cruiser Moderne - Le Manuel

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Anonim

Les amateurs de tout-terrain ont beaucoup de choix modernes: le Ford F-150 Raptor, le Chevrolet Colorado ZR2 et le ToyotTacomTRD Pro - pour n'en nommer que quelques-uns - sont tous incroyablement capables et confortables. Mais aucun de ces véhicules ne gagnera l'attention ou le respect d'un véhicule tout-terrain emblématique comme le ToyotFJ40.

La société FJ restaure les FJ Land Cruisers des séries 20, 40 et 60 depuis des années, et bien que leurs projets aient été impressionnants jusqu'à présent, les derniers travaux sont à un nouveau niveau.

Dans le but de construire un Land Cruiser de la série 40 pour répondre aux exigences de la conduite moderne, FJ Company a développé le «Sport». Embrassant le design intemporel du FJ original, le Sport est simple et robuste, mais très accommodant.

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Photos gracieuseté de The FJ Company

La société FJ a commencé avec un châssis et une carrosserie en acier d'origine (années modèles 1976-83) avant de se superposer au matériel tout-terrain moderne et au confort de l'habitacle. En conséquence, le FJ Company Sport peut être conduit en ville (préparez-vous à des regards jaloux) ou poussé dur sur à peu près n'importe quel terrain.

Les points forts comprennent le moteur six cylindres en ligne Toyot1FZ moderne de 210 chevaux, une transmission manuelle ou automatique à cinq vitesses, un système de direction réactif, une suspension améliorée, la climatisation et le chauffage des sièges en option, ainsi que de nombreux accessoires pratiques en option.

Les acheteurs peuvent personnaliser leur Land Cruiser avec des carrosseries courtes (FJ40) ou allongées (FJ43), des housses rigides ou souples, des pare-chocs, des pneus et d'autres accessoires.

C’est vraiment l’un des projets de restauration les plus complets du marché et peut-être la meilleure vision du Land Cruiser classique pour les routes d’aujourd’hui. Les prix commencent à 90 000 $, mais quand la qualité a-t-elle jamais été bon marché?

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