Cette Porsche 911S 1973 Est Le Rêve D'un Puriste - Auto

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Pendant des décennies, toutes sortes de 911 de première génération (construites entre 1963 et 1989), 964 (construites entre 1989 et 1994) et 993 (construites entre 1994 et 1998) ont changé de mains à une fraction du rythme qu'elles font aujourd'hui. Du jour au lendemain, les conducteurs quotidiens de 30 000 $ sont devenus des objets de collection de 120 000 $. Nous ne pouvons pas dire que l'évaluation est injustifiée - la 911 de Porsche est restée plus fidèle à son héritage au cours des 86 dernières années que toute autre plaque signalétique.

Avec cette reprise sauvage affectant même des exemples banals ou mal entretenus, des voitures rares et uniques ont fait un bond particulièrement impressionnant. Ce qui nous amène à la dernière offre de RK Motors: la Porsche 911S 1973 avec une histoire incroyable. Vous vous souviendrez peut-être de notre dernier article sur RK, qui détaillait un Hemi Cuda 1971 immaculé.

Tout au long de sa longue histoire, Porsche a créé un certain nombre de modèles 911 plus épicés, mais sa première tentative d'extraire plus de performances de sa voiture standard portait le badge 911S en 1966. En 1973, la 911S avait un rapport puissance-poids de seulement 12,7 livres par cheval-vapeur. Cette année-là, Suzie Hunt et Scott Campbell ont acheté l'une des dernières 911S de l'année modèle 1973 au moment où ces modèles étaient limités à seulement six voitures par concessionnaire.

Le couple n'avait pas l'intention de donner naissance à leur nouvel achat. Peu de temps après avoir pris livraison, Campbell et Hunt ont conduit de Reno à Salt Lake City à une vitesse moyenne de 95,8 mi / h. Pendant la course, Campbell atteindrait 150 mi / h. Au cours des trois années suivantes, le couple a dominé les événements d'autocross du Porsche Club of Americain à travers le Nevadand en Californie du Nord. En 1977, Hunt a remporté le Porsche Club of AmericPorsche Parade.

Vingt-six ans après avoir remporté leur beauté argentée, le couple a vendu la voiture à son propriétaire actuel, qui a pris soin de la voiture depuis lors. À l'intérieur comme à l'extérieur, la 911S est spectaculaire. Le moteur a été professionnellement ennuyé de 2,4 litres à 2,7 litres, des amortisseurs Koni réglables et des freins à disque ont été ajoutés, et des roues forgées Fuchs, décalées pour s'adapter aux élargisseurs d'ailes RS de la voiture, font tourner les pneus Pirelli P6000.

À 345000 $, cette 911S est réservée aux collectionneurs et aux puristes sérieux, mais tout le monde est libre d'apprécier son look classique et son histoire détenue par des passionnés.