Essai Du Multisegment De Luxe Infiniti QX50 Compact - Le Manuel

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Infiniti occupe depuis des années une position unique sur le marché des voitures de luxe d'entrée de gamme, offrant des produits d'une grande puissance, des cabines confortables et des fonctionnalités de commodité avancées à un prix nettement inférieur à celui de ses concurrents.

Si vous n’êtes pas opposé au langage de conception de la marque japonaise, les produits Infiniti sont parmi les meilleures aubaines. Cependant, comme en témoignent le Q40 (G37), le QX70 (FX) et maintenant le QX50 (EX), les cycles de vie des produits Infiniti ont tendance à s'éterniser avec quelques mises à jour spectaculaires, et leurs fonctionnalités de style et de technologie autrefois novatrices peuvent sembler obsolètes..

Infiniti m'a récemment montré exactement ce qui m'attendait pour les futurs designs, et je vous assure que les consommateurs ont assez à attendre avec impatience. Mais il s'agit de savoir si le QX50 est toujours pertinent dans le segment des multisegments compacts de luxe très controversé. Je dirais que c'est le cas, mais peut-être pas pour tous les segments d'acheteurs.

Butcher et s'étirer

Le QX50 2015 était en réalité un crossover EX rebaptisé, mais pour 2016, Infiniti a effectué des travaux esthétiques et incorporé des modifications intérieures pour rendre le QX beaucoup plus vivable.

Il n'y a pas si longtemps, les multisegments «petits» ou «compacts» signifiaient juste assez de place pour quatre ou cinq passagers, une portion modeste de l'espace de chargement et un moteur tiède. Au fur et à mesure que le segment des multisegments explosait, les modèles de grande taille, plus grands et plus petits, ont forcé les multisegments «compacts» réguliers à croître en taille.

L'EX d'Infiniti, sans modèle sous-compact en dessous, a évité la tendance. Après suffisamment de commentaires des clients, cependant, Infiniti a allongé l’empattement du QX50 et ajouté 4,3 pouces d’espace pour les jambes à l’arrière. Cette différence substantielle signifie que même les passagers arrière de 6 pi 3 po s'adaptent confortablement. Infiniti a également introduit des sièges arrière rabattables automatiquement à bouton-poussoir, qui sont les premiers pour le segment et une fonction pratique lorsque vous avez de la compagnie.

Grâce à l'empattement allongé, le QX50 2016 offre désormais 50,1 pieds cubes d'espace de chargement avec les sièges arrière rabattus (l'espace de chargement arrière reste à 18,1 pieds cubes avec les sièges en place). Bien que je n’ai pas été en mesure de soumettre le stockage à des tests importants dans le monde réel, j’imagine qu’il y a suffisamment de volume intérieur pour une famille de quatre personnes pour emballer un long week-end sans trop de problèmes.

Les choses se passent comme d’habitude en ce qui concerne les aménagements intérieurs du QX50 2016. Les sièges en cuir, le volant et le pommeau de levier de vitesses sont tous de série, et presque toutes les surfaces intérieures sont en matériau doux au toucher ou texturé. Si vous avez installé une Infiniti au cours des sept dernières années, vous serez familiarisé avec la console centrale, l’écran conducteur et le système d’infodivertissement du QX50. Heureusement, son design vieilli avec des dispositions de boutons logiques, des écrans clairs et des cadrans de qualité supérieure. Malheureusement, lorsque des rivaux comme Lexus et Acur ont complètement révisé leur intérieur, sauter dans le QX50 peut être un peu décevant.

À l'extérieur, l'Infiniti QX50 2016 a fait l'objet d'un modeste lifting, ce qui confère au design une présence plus virile. Le crossover a été surélevé de 0,8 pouces et intègre désormais la nouvelle calandre à double arche d'Infiniti, les feux antibrouillard et diurnes à DEL, les rétroviseurs extérieurs mis à jour avec clignotants à DEL, le nouveau carénage avant, le nouveau pare-chocs arrière, les seuils latéraux et les roues de 19 pouces en option.. Ensemble, les modifications de style rafraîchissent suffisamment le QX50 pour être distingué du modèle de l'année dernière, mais arrêtez de laisser le multisegment de luxe se démarquer dans le peloton.

Cependant, une grande partie de son style réprimé peut être négligée grâce à son expérience de conduite.

Toujours le choix du conducteur

Parmi ses rivaux, dont l'AcurRDX et le Lexus NX, l'Infiniti QX50 continue d'offrir un niveau de performance supérieur. La combinaison de son V6 de 3,7 litres - qui développe 325 chevaux et 267 lb-pi de couple - une répartition du poids de 50:50, une direction hydraulique et une suspension bien triée confère au QX50 une dynamique de conduite plus proche de celle d'une berline sport que d'un multisegment de luxe.

Mis à l'épreuve sur de fantastiques routes de canyon à San Marcos, en Californie, l'Infiniti QX50 2016 avait amplement de puissance, une excellente réponse de la direction, un freinage confiant et une maniabilité agile qui rendaient le crossover parfaitement à l'aise sur des routes aussi exigeantes. Grâce à un ensemble de sièges avant bien renforcés, je n'ai pas non plus claqué dans les virages, ajoutant au sentiment d'engagement du conducteur.

Hélas, le QX50 n'est pas parfait. Alors que sa transmission automatique à sept rapports est douce pendant la conduite occasionnelle, son mode sport «DS» n’est pas le système sous pression le plus intuitif. Lors du passage manuel du levier de vitesses (car les palettes ne sont pas une option), la transmission n'a aucun problème à maintenir le rapport jusqu'à sa ligne rouge de 7000 tr / min, mais lorsque vous êtes prêt pour le rapport suivant, le système prend trop de temps pour le livrer. Pendant une session de conduite animée, ce retard devient fastidieux. J'ai trouvé que laisser la boîte de vitesses à ses propres appareils en mode sport entraînait des changements un peu plus rapides, mais elle est toujours lente pour le crossover qui se caractérise en partie par les caractéristiques de performance.

Pendant que nous parlons de la transmission du QX50, je le jetterai sous le bus pour une autre raison: cela handicape les cotes de consommation du multisegment. Le six cylindres à haut rendement est en partie à blâmer pour les chiffres combinés 17 ville / 24 hwy / 20 mpg tout simplement satisfaisants, bien sûr, mais la boîte de vitesses est le véritable coupable. En mode de conduite normal, la transmission insiste pour tenir chaque rapport pendant au moins deux secondes supplémentaires, ce qui signifie que vous brûlez inutilement du carburant au lieu de passer à la vitesse de croisière. J’estime que le QX50 pourrait ajouter au moins un autre mile par gallon à ses cotes avec une simple re-cartographie pour des paramètres de transmission plus économes en carburant. Dans un monde parfait, je préférerais que le système pèse sur l’efficacité pendant la conduite normale et enregistre les changements de vitesse libéraux pour son mode sport.

En tant que package, le QX50 2016 est indéniablement le meilleur crossover de performance de son segment, et bien que la mise à jour de la transmission soit en ordre, les acheteurs ne se soucieront probablement pas de son prix.

Vivre dans les limbes

Infiniti n'hésite pas à reconnaître que le QX50 2016 est un peu de mise à jour permanente. Après avoir vu quels produits sont en route, y compris la belle trappe Q30 et son homologue multisegment, le QX30, je suis certain que le remplacement du QX50 sera non seulement attrayant, mais aussi un plaisir technologique et performant.

Alors pourquoi quelqu'un sauterait-il sur le QX50 2016 légèrement rajeuni? En termes simples, c’est l’une des meilleures affaires du marché. Sa silhouette athlétique et raisonnablement attrayante est non seulement moins chère que la concurrence, mais offre une expérience tout aussi luxueuse.

À partir de 34450 $ pour la version à traction arrière et de 1400 $ de plus pour le modèle à traction intégrale, le QX50 2016 coûte environ 1000 $ de moins que l'AcurRDX de base et 3500 $ de moins que le Lexus NX d'entrée de gamme. Ces modestes économies deviennent encore plus prononcées lorsque vous commencez à ajouter de l'équipement. Pour 2016, Infiniti a regroupé 2200 $ de fonctionnalités supplémentaires dans son forfait Premium pour seulement 500 $. Le système audio Bose à 11 haut-parleurs, la climatisation automatique, le siège à mémoire, le volant, les rétroviseurs et d'autres fonctionnalités sont inclus pour un coût presque négligeable.

Pour un supplément de 2000 $, le forfait Premium Plus d'Infiniti comprend ses systèmes de navigation et de caméscopes à 360 degrés. Optez pour le groupe Touring de luxe à 2 400 $ et vous avez droit à des roues de 19 pouces sur pneus toutes saisons, des phares adaptatifs HID, un support lombaire, un siège passager avant à huit directions et la deuxième rangée à rabattement électrique. Enfin, il y a le groupe technologique de 2 750 $, qui comprend le régulateur de vitesse adaptatif, l’avertissement et la prévention de sortie de voie, l’assistance au freinage et l’alerte de collision, et la surveillance des angles morts. Un équipement similaire sur le RDX d'Acura ou le NX de Lexus coûte beaucoup plus cher.

L'Infiniti QX50 2016 n'est pas sans bizarreries, mais les acheteurs qui apprécient une expérience de conduite engageante, un confort intérieur et un rapport qualité-prix exceptionnel trouveront tout ce dont ils ont besoin au volant.

Hauts

• Une grande puissance
• Excellent espace intérieur
• Manipulation pour rivaliser avec les berlines sport
• Freinage en toute confiance
• Excellent rapport qualité / prix

Les bas

• transmission trop chaude ou trop froide
• Style intérieur discret
• Économie de carburant décevante