Essai Du VUS Mercedes-Benz Classe G - Le Manuel

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

L'adage rappelle un moment dans le temps où l'artisanat a remplacé le profit; lorsque la convivialité l'emporte sur la garniture esthétique. Les plaisanteries lapidaires comme celles-ci sont souvent fondées sur une image plus rose du passé que la réalité, mais parfois elles sont fondées sur la vérité.

L'industrie automobile regorge de coupes de coin et de qualité décroissante. Les marques excusent les plastiques bon marché et les faux matériaux dans un souci d'économie de poids et de consommation de carburant. La fabrication automobile haut de gamme est un affichage de la technologie intérieure plutôt que de l'art. L’innovation a sûrement sa place dans les véhicules d’aujourd’hui, mais je frémis à l’idée du vieillissement des composants intérieurs.

Hélas, la plupart des consommateurs ne semblent pas gênés par cette transition, encourageant les constructeurs de voitures de luxe à s'éloigner davantage de leurs racines. Comment le dicton va-t-il? "Je ne suis pas faché; Je suis juste déçu."

À ce stade, j'adorerais continuer à peindre une image tragique de l'automobile moderne, mais mon attention continue de s'égarer sur un morceau de métal vert fluo. Mercedes-Benz l'appelle la Classe G. Quelque chose d'aussi ostentatoire est certainement un autre exemple de normes de production dégradantes.

Pas même proche.

Vous voyez que la Classe G se distingue non pas parce que sa peinture verte Alien est visible du cosmos. Au contraire, la boxy Benz se distingue par 38 ans de micro-évolution, culminant dans un équilibre harmonieux entre classique et contemporain.

Commençons par le début.

C'était en 1972. Mercedes-Benz produisait des coupés à deux portes, des berlines à quatre portes et des limousines Pullman. Hormis son véhicule utilitaire Unimog, le 4 × 4 construit à cet effet n’était nulle part sur le radar de l’entreprise. Ensuite, Mohammad Reza, le Shah d’Iran, a appelé le siège de MB.

Rez était désireux d’acheter un véhicule tout-terrain construit en Allemagne - le problème était que cela n’existait pas. Pour concrétiser la vision du Shah, Mercedes-Benz a recruté le constructeur de véhicules militaires autrichien Steyr-Daimler-Puch pour effectuer le travail de développement. Au cours des sept années suivantes, le «modèle G» a pris forme. Enfin, en 1979, le 4 × 4 fabriqué à la main est entré en production.

Alors que Mercedes-Benz était initialement destiné à ce que le véhicule soit utilisé par l'armée allemande (et Reza), le constructeur automobile a décidé de faire des variantes à la fois militaires et civiles. Agile, robuste et très carré, le modèle G est rapidement devenu populaire parmi les amateurs de tout-terrain.

Chaque année, le modèle G (connu plus tard sous le nom de G-Wagon) devenait plus raffiné, mais aussi plus performant. Le cuir, les garnitures en grain de bois et la climatisation ont été juxtaposés à trois différentiels de verrouillage, des porte-à-faux courts et des groupes motopropulseurs coupleux. Peu de temps après que le G-Wagon ait changé son nom en Classe G, il est devenu un symbole de statut.

Des personnalités célèbres et chanceuses ont afflué vers le physique robuste mais glamour de la Classe G. En surface, le SUV est devenu plus scintillant, mais sa durabilité carrosserie sur châssis, ses portes à dalle et son matériel tout-terrain sont restés.

Aujourd'hui, peu de gens connaissent la formidable histoire d'origine de la Classe G, ce qui conduit beaucoup à supposer qu'il s'agit simplement d'un accessoire de mode hors de prix. Certes, il est assez difficile d’imaginer Kylie Jenner emmener son G63 sur le sentier Moab. Cependant - dans ma dernière platitude - je vais vous proposer ceci: «Ne le frappez pas avant de l’essayer.»

Faire l'expérience de la Classe G de première main - même un modèle aussi obscur que le modèle vert surligneur alimenté par V12 - est révélateur. A la fois, je comprends ce qui attire à la fois les célébrités et les sages hors route. La visibilité extérieure, la qualité de fabrication et la grandeur sont enivrantes. C’est autant un réservoir avec plaque d’immatriculation qu’un havre de paix en cuir matelassé.

Malheureusement, la Mercedes-AMG G65 est une découverte douce-amère. Bien que son existence prouve la survie de la fabrication automobile de qualité supérieure, le fait qu'il soit basé sur un concept vieux de plusieurs décennies est vexant. Combien de temps les véhicules comme la Classe G existeront-ils encore?

En matière de sécurité, d'efficacité et de commodité, les voitures et les camions modernes sont de vastes améliorations par rapport à leurs prédécesseurs. Adopter une technologie ou des mécanismes de moteur dépassés serait insensé, mais sauvons la logique construite pour durer des années passées.