La GT-R50 De Nissan Par Italdesign Est Soupée Et Sexy

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Rien contre Nissan, mais je n’ai jamais pensé dire: «Je veux dépenser 1 million de dollars pour Nissan.» C'était, jusqu'à maintenant.

C’est un nouveau monde, mes amis.

Dans sa toute première collaboration avec Italdesign italien, le constructeur japonais Nissan a dévoilé le nouveau modèle de la GT-R50 qui commémorera les 50 ans des deux sociétés. Cela fait de la Nissan GT-R NISMO 2018 un jeu d'enfant.

Moins de 50 seront réalisés et chacun coûtera environ 1,06 million de dollars. Gardez à l'esprit que la GT-R 2018 haut de gamme coûte environ 100000 $. Et, pour info, vous pouvez posséder une ville entière pour 1 million de dollars.

S'appuyant sur l'expérience de course GT3 de Nissan, le moteur V6 VR38DETT de 3,8 litres assemblé à la main de NISMO a été amélioré pour la GT-R50 pour produire une puissance estimée à 710 chevaux et un couple de 575 lb-pi. Même les roues sont ridiculement belles (et entraînantes), s'appuyant sur une boîte-pont arrière renforcée à double embrayage, ainsi que des différentiels et des arbres de transmission plus puissants qui dirigent la puissance vers les roues. La suspension révisée est équipée du système d'amortissement à réglage continu BILSTEIN DampTronic I. Pour le freinage, les freins Brembo à six pistons à l'avant et à quatre pistons à l'arrière sont dotés d'étriers rouge vif clairement visibles.

Et si vous n’êtes pas déjà enthousiasmé: ajoutez des pneus Michelin Pilot Super Sport.

La GT-R50 est revêtue de noir avec un élément intérieur doré distinct qui s'étend sur la largeur du capot et de l'arrière. Nissan et Italdesign ont également gonflé le renflement de puissance dans le capot parce qu'il a l'air sexy et pourquoi pas. La ligne de toit a également été abaissée de 54 millimètres, donnant un aspect globalement musclé grâce aux parties extérieures légèrement surélevées.

Nissan a cependant conservé sa «lame de samouraï» GT-R, des sorties de refroidissement situées derrière les roues avant. De l’arrière, tout ce sur quoi vous pouvez vous concentrer est la large piste et les fusées musclées de la supercar, et une fois qu’elle est montée en régime, les feux arrière jumeaux semblent flotter comme de la magie noire.

Bouclez votre ceinture pour une atmosphère de conduite à la Batman, à la fois moderne et puissante. Un ne suffit pas, donc deux finitions différentes en fibre de carbone ont été largement utilisées sur la console centrale et les garnitures de porte. Et les sièges? Cuir italien noir Alcantar et noir. L'or se fraye un chemin dans des accents discrets comme l'appareillage de commutation futuriste inspiré des voitures de course.

En voyant la meilleure ingénierie possible de Nissan avec la carrosserie italienne d'Italdesign, nous n'avons aucune honte à dire que le prototype GT-R50 est avant tout une sacrée voiture sexy. Et oui, nous vous recommandons d'être aussi superficiel que possible lorsque vous le regardez.

Après tout, cette supercar à tirage limité est tout pour le plaisir. Oui, Nissan adore nous surprendre avec des modèles GT-R en édition spéciale, mais nous sommes convaincus que ce jubilé d'or annule les sorties des Skyline GT-R Nismo 400R, R35 45th Anniversary, R32 Skyline GT-R Nismo et 40th Anniversary le speedway.

«Bien qu’il ne s’agisse pas de la nouvelle génération de GT-R, c’est une célébration passionnante de deux anniversaires de manière provocante et créative», déclare Alfonso Albaisa, vice-président senior de Nissan pour le design mondial. "Combien de fois vous demandez-vous:" Et si nous créions la GT-R sans limites? "Et que vous arriviez ensuite à la construire?"

Putain de Nissan, tu as l'air bien.

Alors avant de vous vanter d'être un gars de Porsche ou de Rolls-Royce, souvenez-vous de cette GT-R50 et fermez votre putain de gueule.