Le Vitpilen 701 De Husqvarna Est Le Meilleur Outil Anti-dépression Que Nous Ayons Trouvé

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Les dernières semaines ont été les plus éprouvantes de ma vie. Des journées rythmées par le sentiment de désespoir absolu. Des nuits remplies de malaise interne. Tout semblait tellement inutile. Cela a été difficile, et comme pour la plupart des épisodes de dépression, je n’étais pas sûr de pouvoir jamais recommencer à sourire. Puis, comme un cadeau de l'univers, j'ai eu droit à une journée sur le dos du Vitpilen 701 de Husqvarna et chaque sensation affreuse et déprimante s'est estompée dans le tarmac lisse, le ciel bleu, la brise alpine et la route ouverte. J'étais libre alors que les faucons plongeaient dans les canyons en contrebas.

La mission de Husqvarna pour le Vitpilen 701 ne remplaçait probablement pas le Xanax, le Lorazepam ou l’articulation occasionnelle. Mais putain, le constructeur suédois a fourni un substitut digne de ce nom. Cette moto est un plaisir débridé. Joie distillée. Luxure sous forme de moto. Et cela dépend de sa simplicité. Il n'y a pas de fioritures. Pas de gadgets ni de gadgets. Pas de confort quotidien ridicule qui a fait son chemin sur presque toutes les motos modernes. Le Vitpilen est juste une moto; rien de plus, rien de moins, et c'est ce qui l'a rendu parfait.

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

À première vue, la base peut être un peu inquiétante. Presque comme si Husqvarn avait oublié de concevoir l'extérieur du Vitpilen. Il n'y a pas de capot avant. Pas de carrosserie plaquée sur le moteur monocylindre ou sur le cadre en treillis nu. Il y a juste un réservoir de carburant argenté très étroit. Il y a aussi un phare à l'allure singulièrement extraterrestre. Et c'est tout. Minimaliste à l'extrême. Ce sont les pensées qui ont envahi ma tête lorsque j'ai levé ma jambe dessus et que j'ai senti le néant en dessous de moi.

Habituellement, les motos semblent grosses sous mes hanches. Ils dégagent une sensation similaire à celle du cheval. Le Vitpilen? Non. En raison de l'empreinte étroite du Vitpilen, les premiers kilomètres m'ont donné une sensation que je n'avais jamais ressentie auparavant: la sensation de voler. Entre les barres basses, son statut de poids mouche et la protection du menton de mon casque AGV intégral, le Vitpilen a complètement disparu sous moi. Même si je pouvais sentir le bruit sourd du moteur monocylindre, parce que je ne voyais rien d’autre que la route devant moi, j’avais vraiment l’impression que rien n’était là. J'imagine que c'est ce que ressent le faucon que j'avais vu plus tôt en montant à travers les courants ascendants de la montagne. Pour cette raison, le Vitpilen a une courte période d'ajustement, en particulier pour les nouveaux vols. Cependant, dès que vous commencez à avoir confiance qu'il y a encore quelque chose qui vous relie à la route, vous serez récompensé par helluvride.

Volant de virage en virage, je pouvais incliner le Vitpilen comme s'il avait des ailerons. Trempez vers la gauche et faites glisser le genou. Trempez vers la droite et faites glisser le genou opposé. Parce qu'elle ne pèse que 346 livres, la moto donne l'impression qu'elle devient une extension de vos jambes, de vos bras et de vos hanches. C’est une sorte de télépathie. À travers 70 miles de la forêt nationale d'Angeles; à travers les voies nerveuses et les cols quasi alpins; chaque fois que je connectais un ensemble d'esses, je soufflais dans l'éther, dissipant la noirceur hantée des dernières semaines. Et quand je peux en ligne droite, le minimum de puissance du Vitpilen a rendu mon vol encore plus amusant.

Voici la chose: le moteur monocylindre de la Vitpilen n’a rien de spécial. Le moteur de 692 cm3 n’est pas un enfer maniaque comme le Super Duke R. de KTM. Il n’est pas non plus aussi coupleux que le bicylindre en V du Scout d’Indian. Les quelque 75 chevaux de la Vitpilen donnent plutôt l’impression d’une moto dynamique. Il a assez de puissance pour se lever et partir; certainement pas en reste. Mais lorsque les motos de course de Yamaha, de Kawasaki et de BMW déchirent les lignes droites, sautent des roues et causent des ennuis à leurs pilotes, le moteur du Vitpilen offre une expérience de conduite plus sobre. Pourtant, après mon rallye routier de 70 milles, je n’ajouterais pas un seul cheval à son écurie. Laisse-moi expliquer.

Dans le monde de l'automobile, il y a ce charmant dicton, "voiture lente et rapide". Les voitures rapides sont super. Je les aime moi-même, comme en témoigne la pléthore d'exotisme aux couleurs de Skittles qui est présenté sur mon Instagram. Mais si vous voulez apprendre la route, apprendre la piste ou apprendre à vraiment conduire et à rouler vite, obtenez quelque chose sans équipe d'étalons déchaînés sous votre pied ou votre bonne adhérence. La puissance et la vitesse peuvent conduire à de mauvaises habitudes ou à de gros problèmes. Encore une fois, je ne dis pas que la puissance n'est pas enivrante, mais si vous voulez vraiment apprendre à conduire ou à rouler vite, ralentissez, apprenez à utiliser votre élan et à vous efforcer d'obtenir des entrées fluides, et la vitesse viendra. Tôt ou tard, vous ferez tirer les Porsche 911 GT3 ou BMW S1000RR sur le côté et vous laisser passer même lorsque vous êtes dans quelque chose avec un quart de la puissance. Et c’est ce que propose le Vitpilen: une façon d’apprendre à aller plus vite, et de cette manière, vous ne serez jamais sans sourire.

Le long de l'une des nombreuses crêtes de la route, je tire vers la participation au pied d'une puissante falaise. Je vais devoir prendre une décision, car en avant, il y a une fourche dans le trottoir serpentin. À droite: retour rapide à mon point de départ. À gauche: une boucle supplémentaire d'une heure. Je roule depuis un certain temps déjà. Certains rapides, certains tranquillement. Avec un vélo si petit et mon propre cadre si grand, j'aurais pensé que mes bras, mes jambes et mon postérieur seraient fatigués ou douloureux maintenant. Pourtant, il n'y a pas de douleur et je me sens aussi frais que lorsque j'ai commencé ma randonnée à travers les montagnes californiennes. En fait, je me sens mieux que quand j'ai commencé. Au fur et à mesure que nous avons conquis chaque mile, mon âme est devenue plus revigorée. Je veux plus. Plus de soleil. Plus de goudron. Plus de tours. Plus de bonheur. Les Vitpilen et moi sommes devenus des amis rapides et je n'ai pas l'intention de faire demi-tour maintenant.

HusqvarnMotorcycles Vitpilen 701 Volume 0% Appuyez sur le point d'interrogation Shift pour accéder à la liste des raccourcis clavier Raccourcis clavier Activé Désactivé Lecture / Pause ESPACE Augmenter le volume ↑ Diminuer le volume ↓ Recherche avant → Recherche arrière ← Sous-titres Activé / Désactivéc Plein écran / Quitter le mode plein écranf Mute / Unmutem Seek% 0-9 Suivant Up The Manual - Prix de toilettage 2021 - Meilleurs rasoirs 01:12 Live 00:00 01:59 01:59 Plus de vidéos 01:12 Le manuel - Prix de toilettage 2021 - Meilleurs rasoirs 01:12 Le manuel - Prix de toilettage 2021 - Meilleurs déodorants 01: 27 Le manuel - Prix de toilettage 2021 - Meilleurs produits capillaires 01:19 Le manuel - Prix de toilettage 2021 - Meilleurs nettoyants pour le visage 01:04 Le manuel - Prix de toilettage 2021 - Meilleurs nettoyants pour le corps 01:12 Le manuel - Prix de toilettage 2021 - Meilleurs shampooings Fermer Vitpilen 701 de Husqvarna est le meilleur outil anti-dépression que nous ayons jamais essayé

C'est parti.

Après avoir terminé mon voyage, qui m'a emmené sur les routes secondaires et les artères principales d'Angeles Crest, j'ai assez vite adoré cette machine et l'expérience qu'elle offre. Il y a juste cette qualité éthérée dans l’existence des Vitpilen. Pourtant, lorsque Husqvarnfirst l'a annoncé, je ne savais pas si ce serait un succès ou un flop monumental. La recette ne semblait pas juste pour les motards obsédés par le pouvoir d’aujourd’hui, et l’espoir de Husqvarna que les Vitpilen feraient entrer les futurs motocyclistes dans le giron semblait légèrement naïf dans un monde qui accepte rapidement l’autonomie. Je suis tellement contente d’avoir eu tort sur tous les plans.

Le Vitpilen, qui commence à 11 999 $, est une bonne affaire pour les débutants et les vieux chapeaux. En fait, après mon passage avec les Vitpilen, je pense que Husqvarnis propose cette moto à un prix qui obligerait la plupart des services de police à enquêter pour vol qualifié. Ou peut-être pensez-y de cette façon: les ordonnances et les thérapeutes peuvent coûter énormément cher, et vous pouvez soit payer tous les produits chimiques et la psychanalyse pour redresser votre cerveau troublé, soit simplement acheter du Vitpilen et un réservoir d'essence. Je sais lequel je choisirais.