Il Est Temps Que Les Hayons Pivotants Disparaissent

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Nous avons récemment eu la chance de goûter au Lexus GX 460 2020, un VUS fantastique pour ceux qui savent exactement ce qu'ils veulent, mais néanmoins un dinosaure complet. Alors que certains peuvent penser que le moteur V8 à aspiration naturelle du SUV ou l'absence de système d'infodivertissement moderne peuvent être les éléments qui nous permettent de dater la machine en carbone, c'est en fait quelque chose de complètement différent. Déplacez-vous vers l'arrière du SUV et vous trouverez le hayon pivotant. C'est sans aucun doute l'élément le plus ancien du SUV. Lexus n’est pas le seul à proposer des VUS avec ce design particulier et il doit s’arrêter.

Il est difficile de dire quel constructeur a été le premier à introduire le hayon pivotant ou quel véhicule l'a porté en premier, mais le design a été trouvé sur certains des véhicules tout-terrain les plus exigeants disponibles. Le légendaire Mercedes-Benz G-Wagon en arborait un, tout comme certains Land Rover Defenders et ToyotFJ40 Land Cruisers d'origine.

Même si je n’étais pas là lorsque les ingénieurs et les concepteurs de ces véhicules respectifs ont décidé que le hayon pivotant était la bonne chose à faire, mais il y avait certains avantages. D'une part, cela a permis à ces VUS de pouvoir transporter des pièces de rechange pleine grandeur dans un endroit facilement accessible - une nécessité si vous êtes quelque part dans la nature et que vous avez besoin de bouger le plus tôt possible après un plat. Comparés aux hayons de la même période, qui imitent les hayons modernes des camionnettes qui s'abaissent, ils ont permis un accès plus facile à l'ensemble de la zone de chargement. Enfin, ces hayons basculants ont été conçus simplement. Sur les FJ40, par exemple, il vous suffisait de retirer quelques boulons pour retirer tout le hayon. Je ne peux qu'imaginer que cela a été fait pour faciliter leur remplacement en cas de dommage ou si vous vouliez simplement une cabine plus spacieuse pour parcourir la nature sauvage.

Au fil du temps, assez peu de VUS ont adopté la conception du hayon pivotant. Les SUV tout-terrain, comme les premiers Land Rover Discovery, Mitsubishi Montero, Jeep Wrangler, ToyotFJ-Cruiser et Isuzu Trooper avaient tous des hayons basculants. Mais alors quelque chose d'intéressant s'est produit, les SUV compacts pour piétons comme le ToyotRAV4 et le HondCR-V des années 90 sont entrés sur le marché avec le même design de hayon. Toyotstuck avec le hayon pivotant pour le RAV4 jusqu'en 2007, avec Hondswitching à un hayon plus conventionnel en 2007.

Regardez le marché maintenant, et il n'y a pas beaucoup de VUS avec hayon pivotant. Il y a le GX 460, le Ford EcoSport, la Classe G, le nouveau Defender et le Wrangler. Alors que la majorité de ces VUS sont ceux qui donnent la priorité au tout-terrain, il est temps pour eux de faire le changement ou de proposer un hayon pivotant en option. Voici pourquoi.

Je reçois l'idée d'honorer une icône et de vouloir m'en tenir aux racines et tout, mais voici le truc: les hayons pivotants sont nulles. Ils sont encombrants, difficiles à vivre et peu pratiques. Si Toyota, qui semble avoir été l'un des premiers à introduire le hayon pivotant, a réussi à mettre en œuvre un hayon élévateur moderne sur le Land Cruiser et le 4Runner actuels, tous deux incroyablement performants en tout-terrain, il est temps pour tout le monde de le faire. faire de même.

Depuis que nous avons récemment testé le GX 460, nous nous en tiendrons à ce SUV comme point focal principal. Le hayon pivotant du SUV s'ouvre de gauche à droite. Pour les consommateurs américains, cela signifie que vous devez charger du fret à l'arrière du SUV depuis la route où les gens conduisent et non depuis la sécurité du trottoir, où les voitures ne sont pas autorisées à conduire. Alors, c’est dangereux.

Le hayon pivotant du SUV est également mahoosif. Le stationnement en parallèle dans n'importe quel endroit qui n'est pas au bout de la rue signifie que vous ne pourrez pas ouvrir le sacré truc. Vous ne pourrez l'ouvrir que légèrement, ce qui n'est pas utile si vous transportez des sacs d'épicerie. Lorsque vous trouvez un parking qui a suffisamment d'espace pour ouvrir le hayon pivotant, il est toujours si grand que vous serez au milieu de la route. Les gens de Costco ont des fusibles courts ces jours-ci, c'est donc un moyen infaillible de s'assurer que les gens se moqueront de vous.

Ce que vous finirez par faire avec un VUS doté d'un hayon pivotant repose sur un petit pare-brise arrière qui se soulève. Transporter les produits d'épicerie jusqu'au niveau de la poitrine, puis les déposer sur le plancher de la cargaison entraîne des œufs cassés, des biscuits brisés et des fruits écrasés. C’est aussi une corvée, car vous devez contorsionner votre corps si vous voulez accéder à l’ensemble de la zone de chargement.

Il est révolu le temps où le hayon pivotant était une caractéristique simple. Celui du GX 460 a un support de jambe de force massif et est incroyablement lourd. Si vous décidez de retirer le hayon du GX 460, il faudrait plus que quelques boulons et plusieurs personnes pour terminer le travail.

Si vous êtes dans la nature où la seule chose qui vous empêche d'ouvrir le hayon pivotant est un arbre, alors bien sûr, cela fonctionne à merveille comme prévu. Mais à presque tous les autres égards, le hayon standard est une bien meilleure caractéristique de conception. Ou peut-être est-il temps pour les VUS tout-terrain d’adopter des hayons multifonctionnels comme ceux que vous trouverez sur les camionnettes modernes. Dans tous les cas, les hayons pivotants doivent disparaître.