5 Véhicules Révèlent Que Nous Ne Pouvons Pas Attendre De Voir Au Salon De L'auto De Los Angeles

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Bien que ce ne soit peut-être pas la ville automobile américaine (pointe du chapeau à Detroit), Los Angeles est un centre de culture automobile. Et pendant quelques semaines chaque année, la ville invite les constructeurs automobiles les plus grands et les plus prometteurs du monde à montrer l’avenir de leurs marques. Le LAuto Show de cette année sera grand: l'événement (du 22 novembre au 1er décembre) accueillera plus de 65 nouveaux véhicules, dont 25 débuts mondiaux.

Mais même les doigts rapides seront fatigués de parcourir plus de 65 articles, nous avons donc réduit la liste aux cinq véhicules que nous sommes les plus excités de voir. Certaines sont des premières pour des marques bien connues, certaines sont des premières pour les nouveaux venus, et certaines sont des redémarrages attendus depuis longtemps - et toutes sont ridiculement cool. Gardez un œil sur ce lien pour des photos et des informations mises à jour dans les jours à venir.

Land Rover Defender 2021

Lorsque les portes du centre de congrès s'ouvrent, nous nous dirigeons vers le présentoir Land Rover. Pourquoi? Depuis que le Defender - et avant lui, la série Land Rover originale - est entré en production dans les années 1940, il est interdit aux Américains. Avec l'introduction du Defender 2021, nous avons enfin la morsure de la pomme (qui sera probablement sale à cause de tout le temps qu'il passe hors route).

Toujours boxy, toujours à bascule pneu sur sa porte arrière, et toujours proposé en variante 90 ou 110 (qui ne font plus référence à l'empattement, mais aux itérations deux et quatre portes, respectivement), le nouveau Defender rend hommage à ses prédécesseurs tout en incorporant le dernière technologie tout-terrain et confort. Présenté pour la première fois en Allemagne en septembre, le Defender est proposé en six versions différentes avec quatre packs d'accessoires (traitements akgear). Si vous pouvez vous contenter de deux portes, le 90 est accouplé à un six cylindres turbocompressé produisant 395 chevaux et 406 lb-pi de couple. Le 110, quant à lui, est doté d'un quatre cylindres turbocompressé qui développe 296 chevaux et 295 lb-pi de couple.

Le prix commence à 49 900 $, mais atteint 80 900 $ pour l'édition Defender X chargée. Recherchez le nouveau Defender chez les concessionnaires au début de 2020.

Aston Martin DBX 2021

En parlant de high-riders britanniques, Aston Martin dévoile son tout premier SUV. Prêt à être révélé quelque part dans L (ne vous inquiétez pas, nous avons l’invitation), le DBX apportera le design renommé d’Aston Martin au segment en plein essor qui comprend l’Urus de Lamborghini, la Bentayga de Bentley et le Cullinan de Rolls-Royce. Portant l'avant inspiré de DB11 et l'arrière dérivé de Vantage, le DBX a un design distinctif et beau sous la plupart des angles (bien que le profil soit peu ambigu).

La puissance provient du V8 biturbo de 4,0 litres de Mercedes-AMG, qui développe 542 chevaux et 516 lb-pi de couple aux quatre roues. Il est possible que le V12 biturbo d'Aston Martin trouve également son chemin sous le capot, mais il est plus probable que des variantes hybrides et tout électriques suivront le V8. L'intérieur est accueillant et suffisamment spacieux, avec du cuir et de l'Alcantar couvrant tout ce qui n'est pas du métal brossé, du bois ou du verre. le toit panoramique apporte de la lumière dans la cabine cinq places. Avec la promesse de plus de volume de chargement et de passagers que toute autre Aston Martin, la DBX pourrait devenir le modèle le plus populaire de la marque.

Audi RS6 Avant 2020

Depuis 25 ans, Americhas n'a pas de wagon portant le badge RS. C’est de notre faute - nous n’achetons tout simplement pas assez de toits longs à haut rendement pour justifier les efforts de commercialisation et de vente aux États-Unis. Pourtant, Audi veut nous donner une autre chance avec sa nouvelle RS6 Avant. Après ses débuts en Europe en septembre, le beau et brusque RS6 Avant s'inclinera pour la première fois en Amérique du Nord la semaine prochaine.

Propulsé par un V8 biturbo de 4,0 litres couplé à un système hybride de 48 volts, le RS6 Avant développe 591 chevaux et 590 lb-pi de couple. Utilisant une transmission automatique à huit rapports et un système de traction intégrale Quattro, l'Avant se précipitera à 60 mi / h en 3,6 secondes avant d'atteindre la vitesse maximale de 174 mi / h. Quand il arrivera chez les concessionnaires l'année prochaine, le RS6 ne sera pas le seul super-wagon allemand disponible aux États-Unis - le Wagon E63 S de 603 chevaux de Mercedes-AMG et le PanamerTurbo Sport Turismo de Porsche offrent chacun un grognement à la hauteur de leur taille. Nous espérons qu’au moins peu de gens céderont aux charmes de la RS6 Avant, car nous aimerions la voir sur la route.

Ford Mustang Mach E 2021

Signe de l'évolution des temps, Ford dévoilera un SUV multisegment tout électrique portant le badge Mustang - en toute sérénité. Que vous pensiez que l’utilisation de la plaque signalétique de Ford est une erreur ou non, il est difficile de contester le physique attrayant et les spécifications solides de la Mustang Mach E.

Il y aura cinq versions pour le Mach E, avec le Select d'entrée de gamme à partir de 43 895 $ et le modèle GT le plus cher coûtant 60 500 $ (tous deux avant 7 500 $ en incitatifs fédéraux). L'autonomie dépend de l'assiette, mais la Mach E parcourra au moins 230 miles et la version longue portée atteindra 300 miles. 0-60 mph prendra entre 3,5 et 5,5 secondes selon la garniture. Le prix du nouveau véhicule électrique de Ford est inférieur au crossover modèle Y de Tesla, bien que son autonomie et son accélération soient en retard sur la Tesla. Le temps nous dira comment les consommateurs reçoivent une grande Mustang électrique.

VUS Bollinger B1 et ramassage B2 2021

Sur le thème des véhicules utilitaires électriques, jetons un coup d'œil à Bollinger. La startup du Michigan EV présentera son prototype de SUV électrique (B1) et de camionnette (B2) avant la production en 2020.

Bollinger

Bollinger

Au prix de 125 000 $ chacun, les véhicules seront équipés de groupes motopropulseurs à deux moteurs produisant 614 chevaux sur les quatre roues. L'autonomie est estimée à 200 miles, ce qui n'est pas éblouissant, mais pas terrible pour ce qui est certainement des machines lourdes. Le design extérieur divisera l'opinion - soit vous aimez le boxiness de style militaire, soit vous le trouvez à moitié cuit. Beau ou pas, à moins que Teslcan ne précipite son prochain camion EV à travers la chaîne de montage, le pick-up B2 de Bollinger sera le premier du genre en vente.