Les Plans De Voiture D'abonnement De BMW Sont Une Idée Terrible

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Pendant des années, les constructeurs automobiles allemands ont proposé aux consommateurs des pages et des pages d'options disponibles. Que vous souhaitiez des garnitures en fibre de carbone, des ceintures de sécurité rouges ou des jauges de couleurs différentes, les marques allemandes vous les vendront à un prix élevé. En ce qui concerne les fonctionnalités régulières, telles que les sièges chauffants et la compatibilité des smartphones, la majorité des constructeurs automobiles allemands les verrouillent derrière des packages coûteux ou des structures coûteuses. C'est une pratique ennuyeuse, mais le dernier service d'abonnement embarqué de BMW reprend toutes les pires qualités de son système «tout est extra» et le multiplie par 1 000.

Récemment, BMW a attrapé beaucoup de critiques pour avoir introduit des frais annuels de 80 $ pour que les propriétaires utilisent Apple CarPlay. Alors que presque tous les autres constructeurs automobiles du secteur proposent Apple CarPlay en tant que fonctionnalité standard ou au moins une fonction évolutive avec un paiement unique dans le cadre du package, BMW a pensé que c'était une bonne idée de facturer des frais annuels aux propriétaires, car il pensait que certains propriétaires pourraient ne pas avoir besoin du et ne voudrait pas le payer avec l’achat initial du véhicule. Ne vous laissez pas berner; c'était une ponction d'argent. Le constructeur automobile est finalement revenu sur sa décision, mais n'en a clairement pas tiré la leçon, car il a récemment introduit un modèle de tarification encore plus odieux qui ferait bousiller les consommateurs.

Plus tôt ce mois-ci, BMW a annoncé la mise à niveau de son dernier système iDrive 7.0. La mise à niveau sans fil n’est pas le coupable et il n’y a certainement pas de quoi être dérangé. Il apporte pas mal de choses comme la prise en charge sans fil d'Android Auto, la mise à niveau des cartes BMW et la nouvelle version de BMW Intelligent Personal Assistant. Le véritable couteau dans le dos que chaque consommateur devrait voir sous le nom d'Armageddon est l'expansion de BMW ConnectedDrive.

BMW, selon ses propres termes, «considère la voiture comme une plate-forme numérique». Et comme un appareil numérique, disons comme votre ordinateur portable, BMW voit l'avenir de la propriété automobile comme le constructeur automobile vendant des véhicules de luxe coûteux aux consommateurs et leur demandant ensuite de payer des frais d'abonnement pour débloquer des fonctionnalités supplémentaires. Ce n'est pas parce que votre Macbook Pro peut exécuter Microsoft Office qu'il est livré avec lui. Vous devez payer pour cela, tout comme vous le faites avec Photoshop, Final Cut Pro X ou toute autre application que vous utilisez. BMW veut faire la même chose, mais pour les caractéristiques de la voiture.

Dans son communiqué de presse, BMW évoque spécifiquement l'assistance aux feux de route, le régulateur de vitesse adaptatif, l'IconicSounds Sport de BMW (faux bruits pompés dans l'habitacle), l'enregistreur de conduite BMW (caméra de bord high-tech) et la suspension adaptative M comme des caractéristiques qui pourraient devenir disponible à l'achat dans le cadre d'un plan d'abonnement à l'avenir. Bien que le constructeur automobile n'ait pas expliqué la façon dont cela fonctionnera, certaines fonctionnalités seront disponibles moyennant des frais d'abonnement mensuels, tandis que d'autres seront un achat unique coûteux. Les sièges chauffants, par exemple, seront probablement des abonnements. Pendant les mois d'hiver, un certain montant vous sera facturé pour pouvoir utiliser la fonction dans votre véhicule. En été, vous n’avez pas à payer si vous ne le souhaitez pas, sauf si vous aimez jeter de l’argent directement à la poubelle. Pour des choses comme l'assistance aux feux de route et le régulateur de vitesse adaptatif, nous sommes sûrs qu'il s'agit plutôt d'un achat ponctuel.

il y a deux façons de regarder ceci. D'un côté, cela offre une flexibilité aux consommateurs. Si vous ne voulez pas de régulateur de vitesse adaptatif ni d’assistance aux feux de route, pourquoi les payer? Cela signifie que vous obtiendrez un prix de départ relativement bas sur une nouvelle BMW brillante et que vous pourrez ensuite ajouter toutes les fonctionnalités que vous souhaitez après l'achat. C’est une façon de construire la voiture parfaite. Si vous vendez la voiture, le deuxième propriétaire peut choisir de continuer à payer les prix d'abonnement pour les fonctionnalités que vous avez choisies ou simplement arrêter de les payer.

La façon dont le système fait les choses, si je suis honnête, est plutôt cool. BMW a diffusé un court clip de quelqu'un souhaitant acheter une assistance aux feux de route. Le conducteur roule sur une route venteuse et sombre et se rend compte qu'il a besoin d'une assistance aux feux de route à ce moment précis. Alors, il s'arrête, fait défiler BMW ConnectedDrive sur l'écran tactile et achète High Beam Assistant pour 198 $ (176 €). C'est ça! Tout ce que vous avez à faire est d’attendre cinq minutes, d’éteindre et de rallumer la voiture, et la fonction est installée sur votre voiture. C’est vraiment cool.

Mais à première vue, c'est une façon si louche de faire des affaires. Si d'autres constructeurs automobiles, en particulier ceux en dehors du domaine du luxe, offrent aux consommateurs toutes ces fonctionnalités en tant qu'équipement standard, pourquoi achèteriez-vous jamais BMW? Non sérieusement. Les voitures BMW ne sont pas bon marché. Le véhicule le moins cher commence à environ 35 000 $ et à ce prix, il est presque inexcusable de facturer des frais aux consommateurs pour obtenir des fonctionnalités déjà intégrées au véhicule. C’est la partie qui me dérange vraiment. À l’avenir, BMW construira sciemment tous ses véhicules avec le même matériel, ils ont juste dit aux ordinateurs de ne pas allumer le logiciel sans un peu d’argent supplémentaire.

Pour BMW, c'est un moyen facile de faire de la monnaie. Une redevance annuelle ou une charge d'un montant fixe après l'achat initial augmente ses bénéfices. Cela signifie également que BMW peut gagner encore plus d'argent sur le marché de l'occasion. Au-delà de cela, cela va causer beaucoup de chaos pour les acheteurs de voitures d'occasion, car ils doivent déterminer à quelles fonctionnalités sont actuellement souscrites, combien le coût d'achat initial et la date à laquelle les fonctionnalités payantes prendront fin va être un cauchemar.

Nous devons souligner que ce n'est que dans les travaux et que BMW décide toujours si elle introduira réellement le programme. Mais le fait que la société ait publié un communiqué de presse officiel, réalisé une vidéo sur son fonctionnement et présenté la technologie lors d'un événement de presse VR pour certains points de vente nous fait penser qu'il y a de fortes chances qu'elle soit introduite.

C'est vraiment une idée absurde. Si les consommateurs, les acheteurs et toute personne intéressée à distance par les véhicules ne crie pas à BMW pour cela, cela pourrait changer la façon dont les voitures sont achetées pour toujours. Les constructeurs automobiles se succèdent; si l'on sort avec un programme qui fonctionne et qui rapporte de l'argent, il se propage plus vite que le rhume. Vouloir changer les choses pour attirer les consommateurs ou introduire des moyens innovants d'offrir des fonctionnalités aux consommateurs est une chose, faire tout son possible pour bousiller les acheteurs tout en leur faisant croire qu'ils obtiennent plus de flexibilité, cependant, est insensé.