Pourquoi Nous Pouvons Croire Que La Renaissance D'Aston Martin Est Prête Pour La Scène

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Peu de constructeurs automobiles peuvent revendiquer une histoire aussi illimitée qu'Aston Martin. La société construit des voitures depuis plus d'un siècle et bien que tout au long de cette histoire, la marque emblématique ait vu des hauts, des bas, des faillites, des propriétaires aller et venir, et presque la mort de la marque alors qu'elle languissait sous Ford, elle a, à la mode britannique typique, porté au. Avec le passage de son centenaire, le PDG d’Aston Martin, le Dr Andy Palmer, a lancé le deuxième acte de sa vision de la revitalisation. Cependant, Palmer ne cherche pas à rendre l'entreprise juste rentable, mais à assurer le véritable statut de puissance mondiale d'Aston Martin - ce qu'il aurait toujours dû être.

Le PDG, le Dr Andy Palmer, cherche à garantir le véritable statut de puissance mondiale d’Aston Martin, ce qu’il aurait dû toujours être.

L’histoire récente d’Aston Martin est rythmée par de belles machines à bout de souffle qui n’ont pas réussi à être à la hauteur de leur beauté tant en termes de performances que de fiabilité. Les clients achèteraient la V12 Vantage ou la DB9 et avant même d’avoir la chance de profiter de la voiture, elle échouerait de façon spectaculaire ou mourrait d’une mort ignominieuse grâce aux restes de pièces Ford de mauvaise qualité. Aston n'a pas été à la hauteur de son battage médiatique et de son prix. Et tandis que la marque emblématique a toujours fait de son mieux avec les outils et les pièces avec lesquels elle devait travailler, Porsche, Ferrari et d'autres ont laissé ces voitures dans la poussière. Cela a cependant changé.

La renaissance d'Aston Martin est due à l'action décisive de son Second Century Plan (SCP) - triple stratégie visant à assurer sa survie pour les cent prochaines années - sa vente à un consortium d'investisseurs en 2007 et Palmer introduisant la société en bourse, tous dont ont donné à l'entreprise les moyens de se restructurer, de se réorganiser et de réinvestir au point d'enregistrer des bénéfices pour la première fois en près de cinq décennies. Mais c’est le SCP de Palmer, qui met l’accent sur la stabilisation, le renforcement du noyau et l’extension du portefeuille, qui a véritablement transformé le constructeur automobile jadis assiégé.

La renaissance d’Aston Martin est due à l’action décisive de son plan du deuxième siècle (SCP), une triple stratégie visant à assurer sa survie pour les cent prochaines années.

La stabilisation s'est produite lorsque la marque a pris des décisions difficiles dès le début et a réduit une bonne partie de son personnel après son départ de Ford. Il a ensuite commencé à courtiser des partenaires techniques qui aideraient à construire des voitures de sport et des grands tourisme dignes du nom Aston Martin pour renforcer ses produits de base. Cela comprenait la recherche de partenaires dans Adrian Newey de Red Bull Racing, un partenariat technique avec Mercedes-AMG qui a permis à Aston Martin de recevoir des moteurs V8 bi-turbocompressés provenant d'AMG et des ingénieurs en taraudage comme Matt Becker, ancien ingénieur en dynamique de Lotus. Tout cela a abouti à la meilleure gamme jamais créée par la marque, une gamme de voitures qu’elle ne peut pas construire assez rapidement.

Aston Martin a alors recommencé à se développer, embauchant plus de travailleurs, poussant sa croissance en termes d'espace à Gaydon et trouvant une deuxième installation à St. Athan, au Pays de Galles, où une foule de nouvelles Aston Martins seront construites. Aston Martin a encore étendu ses capacités de carrosserie et de restauration patrimoniales. En raison de ces jalons, l'édit final du SCP a été mis sous les projecteurs et il semble également s'être concrétisé.

• 1. Concept de Vanquish Vision.
• 2. Supercar AM-RB 003.
• 3. Concept LagondSUV.

Cette année, au GenevMotor Show, Aston Martin a surpris la presse en montrant non pas un, mais deux véhicules de série presque prêts pour la production, un prototype de production et un concept de luxe qui verront probablement la production dans un proche avenir. Ce qu'il a montré était le prototype de production de la prochaine hypercar Valkyrie, le moteur central AM-RB 003 supercar avec une toute nouvelle configuration hybride V6 turbocompressé, concept Vanquish qui semble prêt à affronter Ferrari et Lamborghini, et un SUV Lagondconcept. Ceux-ci s'inscriraient dans la gamme déjà importante d'Aston, qui comprend les Vantage, DB11, DB11 V8, DBS, le SUV DBX presque prêt et monumentale et Valkyrie assez proche au toucher.

Il y a, cependant, des opposants, des prophètes de malheur et un petit contingent de presse qui prétendent avoir déjà entendu cette chanson et cette danse. Et en effet, Aston Martin a connu peu de renaissances dans son passé. Celles-ci, cependant, ne sont pas venues en direction de Palmer. Le PDG a pris la marque avec le cachet du pays et l'a introduite dans le 21e siècle pour défier les goûts de Porsche, Ferrari, Lamborghini et Bentley. Les clients n'ont plus à choisir la beauté plutôt que la fiabilité. Avec la nouvelle Aston Martin, ils peuvent avoir les deux.