Aucun Changement Nécessaire: Audi Fabrique Des Voitures Capables De «communiquer» Avec Les Péages

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

De nombreuses autoroutes américaines ont déjà des cabines de péage sans numéraire qui lisent les transpondeurs apposés sur le pare-brise du véhicule, mais Audi va encore plus loin. Le constructeur automobile allemand installera ces transpondeurs en usine, afin que les conducteurs n'aient pas à se soucier de gâcher leur pare-brise avec des bandes velcro.

Le «module de péage intégré» (ITM) d’Audi est intégré au rétroviseur. Il a été développé par Gentex Corporation, qui fournit également tous les rétroviseurs à atténuation automatique pour les voitures de luxe Audi. Audi affirme que l'ITM est compatible avec toutes les routes à péage aux États-Unis, ainsi qu'avec certaines parties du Canada et du Mexique.

Audi note que l'ITM réduit l'encombrement du pare-brise (ce n'est certes pas le pire problème auquel les conducteurs sont confrontés) et élimine le besoin de gérer plusieurs comptes pour différentes routes à péage régionales, ce qui ne devient généralement un problème que sur les longs trajets. Les conducteurs peuvent utiliser le système d'infodivertissement MMI d'Audi pour activer ou désactiver le transpondeur et lui dire si le véhicule roule sur la voie de covoiturage.

Audi vante ce gadget comme la dernière manifestation de la technologie dite «de véhicule à infrastructure» (V2I). V2I est un terme général pour la technologie des communications qui permet aux voitures, aux bâtiments et, dans ce cas, aux postes de péage d'envoyer des données dans les deux sens. l'itération associée appelée V2V (véhicule à véhicule) fait la même chose entre les voitures.

Les développeurs de cette technologie la considéraient à l'origine comme un moyen d'augmenter la sécurité des conducteurs et des passagers. On pense que les voitures équipées du V2V pourraient un jour s’envoyer des avertissements sur des conditions routières dangereuses, ou signaler leur présence aux intersections et dans d’autres zones où la visibilité pourrait être compromise. Continental testera «l'intersection intelligente» à Columbus, dans l'Ohio, qui utilise la technologie V2I pour améliorer la sécurité des piétons.

L'ITM d'Audi est moins une question de sécurité que de commodité. Mais la commodité est très rentable, il est donc possible que les entreprises développent d'autres utilisations du V2I dans ce sens. La capacité de la technologie à lire l’emplacement de la voiture et à se connecter au système de paiement numérique présente des possibilités de commercialisation. La question est de savoir si ces nouveaux usages seront réellement précieux pour les conducteurs, et pas seulement les distractions technologiques créées au nom de la génération de nouvelles sources de revenus pour les entreprises qui les poussent.

version de cet article précédemment publiée sur notre site frère, Digital Trends.