Histoire De La Ford GT40 - Le Manuel

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Histoire de la Ford GT40

Cette histoire est apparue à l'origine sur Money, Inc.

La Ford GT40 a vu le jour grâce à la rancune d’un homme. En bref, Henry Ford II voulait voir la voiture Ford concourir aux 24 Heures du Mans, qui était et reste célèbre course de voitures de sport avec un accent particulier sur les courses d'endurance. En conséquence, il a réagi avec un énorme intérêt lorsqu'il a appris par des intermédiaires européens qu'Enzo Ferrari était intéressé par la vente de Ferrari, dépensant des millions et des millions de dollars non seulement en frais juridiques, mais aussi en un audit exhaustif des actifs de Ferrari.

Cependant, les deux sont entrés en conflit à un stade avancé du processus de négociation quand Enzo Ferrari a été informé qu'il ne serait pas autorisé à participer à l'Indianapolis 500 si l'achat était conclu parce que Ford ne voulait pas de concurrence supplémentaire pour son concurrent existant, ce qui a convaincu Enzo doit interrompre les pourparlers afin de laisser Henry Ford II sans rien à montrer pour des millions et des millions de dollars de dépenses.

Pour des raisons évidentes, Henry Ford II était furieux, ce qui l'a amené à dire à sa division de course de proposer une voiture capable de battre Ferrari en matière de course d'endurance. Cela a conduit Ford à entamer des négociations avec LolCars, Lotus Cars et Cooper Car Company pour leur expertise et leur expérience en course, ce qui a conduit à se concentrer sur les LolCars qui utilisaient le moteur Ford V8 dans leur LolMk6, qui est également connu sous le nom de LolGT.. En fin de compte, le propriétaire de LolCars a consenti à vendre deux châssis LolMk 6 à Ford tout en apportant son expertise et son expérience personnelles sans impliquer le reste des LolCars, formant ainsi la feuille de route de l’équipe de Ford. Bientôt, l’équipe de Ford a rassemblé davantage de sources d’expertise et d’expérience tant à l’intérieur qu’à l’extérieur du constructeur automobile américain, aboutissant à Ford Advanced Vehicles Ltd., basée à Slough dans le Berkshire, en Angleterre.

Qu'a réalisé la Ford GT40?

Au total, Ford a produit six versions de la Ford GT40, qui ont été nommées MK I à V à l'exception du X-1 Roadster qui a été achevé en 1965 et de la J-Car qui a été achevée en 1966. Chacune était raffinée sur ses prédécesseurs qui utilisaient des techniques et des technologies en constante amélioration tout en restant fidèles à leur concept de base. De plus, chacun était une voiture remarquable pour un large éventail de raisons:

Comme son nom l'indique, le MK I était le premier du genre, propulsé par le moteur Ford Windsor. C'était une version modifiée du Mk I qui a remporté Le Mans en 1968 et 1969, ce qui signifie qu'il a plus que rempli son objectif. Il est intéressant de noter que le X-1 Roadster a commencé comme l'un des prototypes de la Ford GT40 Mk I avant d'être modifié pour tester un certain nombre d'améliorations dans des conditions de course, ce qu'il a fait en remportant les 12 Heures de Sebring en 1966.

Le MK II ressemblait à son prédécesseur mais avait subi des changements importants. Par exemple, le moteur Ford Windsor avait été remplacé par un moteur Ford FE modifié, ce qui nécessitait d'autres changements dans le châssis ainsi que d'autres composants internes afin d'accueillir le moteur plus gros et plus lourd. Cependant, cela en valait la peine, car c'est la MK II qui a lancé la séquence de 4 victoires consécutives de Ford au Mans entre 1966 et 1969.

Contrairement aux autres Ford GT40, la MK III était destinée à la route plutôt qu'à la piste de course. En conséquence, il ne ressemblait pas à ses concurrents de course, ce qui signifiait qu'il a vu peu de ventes de personnes intéressées par la possession d'une voiture comme celle qui avait gagné au Mans. Au total, 7 MK III ont été fabriqués, dont 4 à conduite à gauche.

La J-car malheureuse était une tentative d'amener la Ford GT40 plus en interne au lieu de la laisser comme une collaboration entre Ford et des sources extérieures d'expertise et d'expérience. Ses caractéristiques innovantes ont causé la mort de son pilote au Riverside International Raceway en 1966, car son profil sans spoiler l'a fait perdre le contrôle en créant une portance excessive tandis que son châssis en nid d'abeille n'a pas tenu ses promesses en se brisant à l'impact, puis s'enflammer.

Malgré son nom, le MK IV est basé sur la malheureuse J-car mais a changé pour incorporer les leçons tirées de son échec désastreux. Par exemple, il a été rendu plus sûr avec l'installation d'une cage de protection en tube d'acier, bien que cela annule également l'avantage d'économie de poids du châssis en nid d'abeille. Pourtant, la voiture était capable d'atteindre des vitesses de pointe, ce qui la rendait bien adaptée pour Le Mans, qui comportait de nombreux tronçons rectilignes. En conséquence, la MK IV a remporté les 12 Heures de Sebring en 1967 ainsi que les 24 Heures du Mans la même année, ce qui est venu comme une bonne nouvelle après la défaite humiliante de Ford à Daytonno plus de deux mois plus tôt. Le MK IV est particulièrement remarquable en ce qu'il a remporté la seule victoire entièrement américaine au Mans, vu qu'il avait des pilotes, une équipe et des composants américains.

Le MK V était une production limitée de la Ford GT40 en réponse à l'intérêt de Peter Thorp chez Safir Engineering. Il a reçu quelques modifications pour corriger les problèmes rencontrés dans ses prédécesseurs, mais pour la plupart, il ressemblait au Mk I en termes d'apparence ainsi que d'autres facteurs critiques.

Qu'est-ce que la Ford GT40 a inspiré?

Compte tenu de ses performances, il n'est pas surprenant d'apprendre que la Ford GT40 a inspiré nombre de voitures plus récentes. Par exemple, la Ford GT était une voiture de sport biplace à moteur central qui a été produite pour 2005 et 2006, ce qui est particulièrement intéressant car la deuxième génération du design devrait entrer en production en 2016 à temps pour le 50e anniversaire de son prédécesseur historique. gagner au Mans. En outre, il est intéressant de noter que la version de course de la voiture a effectivement concouru aux 24 Heures du Man en 2016, où elle est arrivée en première place pour prouver que le constructeur automobile américain est toujours capable de produire des voitures à la hauteur de sa fierté. l'histoire.