La GT40 Mk I a été construite dans le but de surpasser Ferrari, qui occupait des positions de podium aux 24 Heures du Mans depuis plusieurs années au début des années 1960. Malheureusement, chacun des véhicules basés sur LolMk6 construits en 1964 n’a pas réussi à terminer la course de 24 heures de cette année-là. C’est alors que l’équipe Ford du Mans a été cédée à Carroll Shelby. Sous la direction du pilote légendaire et autophile, la GT40 Mk II a été construite avec un V8 de 7,0 litres de 427 pouces cubes, une dynamique améliorée et beaucoup d'attitude. Les voitures ont ensuite assuré la première finition 1-2-3 de Ford lors de la course du Mans 1966 et ont consolidé leur place dans l'histoire du sport automobile. Ford a continué sa domination au Mans en 1967, 68 et 69 avec des versions mises à jour de la GT40.
Bien que Ford ait créé sept voitures de production Ford GT40 Mk III, ce n'est qu'en 2005 que le constructeur automobile a présenté un modèle plus largement disponible: la Ford GT. Pour cette raison, les recréations routières de la Ford GT40 occupent une place particulière dans le cœur des passionnés d'automobile. Et parmi les magasins spécialisés qui assument la tâche des suites GT40, personne ne le fait mieux que Superformance.
Étant donné que la Ford GT / 40 est l'un de mes véhicules préférés de tous les temps, avoir la chance de conduire des loisirs est un rêve devenu réalité. La carrosserie et les composants du Mk II sont conçus selon les spécifications exactes de la voiture d'origine, ce qui signifie que les deux tiers des pièces pourraient être remplacées par la voiture de 1966, y compris le châssis. Cette voiture particulière a été fournie par Hillbank Motorsports, distributeur de véhicules Superformance, et est détenue et conduite par le fils du PDG. Bien que son extérieur noir et or soit de qualité salle d'exposition, cet exemple a passé beaucoup plus de temps sur les pistes de course à travers les États-Unis que dans les rues de banlieue.
Superformance est chargé de construire des châssis roulants (sans moteurs), mais les voitures finies sont généralement équipées de V8 à petits et gros blocs. La voiture que je conduirais utilise un Roush V8 de 427 pouces cubes comme la voiture de course, mais a été réajustée pour produire 550 chevaux et 525 livres-pied de couple. Rappelez-vous, la transmission manuelle à quatre vitesses classique demeure, ce qui se traduit par une très grande vitesse. Pour gérer toute cette puissance, Superformance utilise des combinés filetés Bilstein avec ressorts H&R, une suspension avant et arrière entièrement indépendante et un kit de gros freins Wilwood. Mieux encore, le véhicule ne pèse que 2200 livres.
