Aston Martin DBS Superleggera Est Un Monstre Mythique: Un Examen Pratique

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Jonathon Klein / Le manuel

Il est minuit ici en Allemagne. Je fais de mon mieux pour trouver tout ce qui m'endormira. Au moment où mes yeux deviennent lourds, la foudre illumine les Alpes. Le fouet électrique dans les airs est suivi d’un éclat de tonnerre qui fait retentir les fenêtres de ma chambre. une pensée momentanée traverse mon esprit dans la pièce maintenant à nouveau obscurcie: «Quelle bête fétide les dieux ont-ils envoyé sur Terre?»

Quand le matin arrive, je trouve le monstre qui a hanté ma nuit: le DBS Superleggera crocs et sauvage d'Aston Martin, un démon de 715 chevaux visant carrément à dévorer toutes les autoroutes, routes, autoroutes, autoroutes, autoroutes et routes d'Allemagne pour traverser le monde. Le DBS Superlegger n’est pas un super grand tourer, c’est un kaiju bombardé de gammray qui donnerait un coup de pied au cul de Hulk tout en ayant l’air de quitter le tailleur de Saville Row. J'adore ça.

Passant le premier virage hors de portée de l'oreille de l'hôtel et des différentes personnes adorables portant des polos Aston Martin, je nivelle l'accélérateur pour mon premier test à plein régime. Le sifflet à double turbos, le soufflet V-12, et je suis laissé dans des hystériques qui auraient probablement des psychologues suggèrent que je sois attaché dans une veste droite. Les lignes droites n'existent plus dans la DBS Superleggera. Vous quittez le coin, engagez son hyperdrive et vous êtes au coin suivant. Le Millennium Falcon aurait du mal à suivre le DBS Superleggeron the Kessel Run.

La puissance psychotrope de l’Aston Martin émane du V-12 de 5,2 litres nouvellement reconfiguré. Bien qu'il partage la plupart de ses composants comme le moteur de la DB11 standard, les ingénieurs d'Aston Martin et les praticiens de la magie noire ont augmenté le boost de sorte que chaque turbocompresseur émette un boost de 14 psi glorieusement ridicule. Les deux sifflent si fort que vous implorerez le Destin pour des lignes droites plus grandes ouvertes, fenêtres baissées.

La puissance psychotrope de l’Aston Martin émane du V-12 de 5,2 litres nouvellement reconfiguré.

Avec une certaine magie interne supplémentaire, ainsi que de nouveaux conduits pour le refroidissement, Aston a massé 715 chevaux et 664 lb-pi de couple du moteur, bien que cela ressemble à un chiffre conservateur. Dans la pratique, et le long de l’une des sections illimitées de l’autoroute en Allemagne, le DBS Superlegger tire comme s’il avait plus de 800 poneys britanniques sous le capot à clapet en fibre de carbone. Pour info, sur ce tronçon, et sans vraiment essayer, j'ai vu un 276 km / h indiqué. Converti en américain, c'est 172 mph. La vitesse capable de faire honte à la supercar DBS Superlegger.

Le DBS Superlegger n’est pas, cependant, un truc unique, tout de suite sauvage incapable de suivre sa compétition prétendument plus athlétique. Préparez-vous à ressentir des forces G que vous ne croyez guère qu'un grand touriste relativement lourd est capable de rassembler.

Comme le moteur, le DBS Superleggers partage la même architecture de châssis que le DB11, mais il est plus rigide, plus léger et conçu pour la punition. En remontant les cols allemands qui ressemblent beaucoup à un morceau de linguine cuit posé sur le comptoir de votre cuisine, chasser et tuer les sommets perturbent à peine le DBS Superleggera. Les supercars éprouvées et à moteur central auraient beaucoup de mal à empêcher les DBS Superleggere de se passer de leurs fesses ou de les dépasser. En fait, plus tard dans la journée, la nouvelle Porsche 911 GT3 RS - une voiture issue de véritables voitures de course - a été laissée dans le sillage sonore du V-12.

Une partie de la stabilité de la voiture est due aux pneus Pirelli conçus uniquement pour DBS Superleggera. La prise en main n'est jamais disponible. Cependant, avec un nez aussi long et un moteur aussi lourd, l'opinion dominante serait que le DBS Superlegger sous-virerait, un problème qui tourmentait le DB11 V-11 standard. Dans le DBS Superleggera, rien. Il n’y a aucun murmure de sous-virage.

Voici comment les DBS Superleggercorners. Tout d'abord, vous voyez le coin. Vous décidez ensuite de votre chemin de voyage et de votre vitesse. Tournez le poids savamment réglé du volant. Sentez l'adhérence des pneus. Je souhaite que vous ayez la combinaison F de pilote de chasse. Nivelez l'accélérateur à la sortie de virage. Et rire en regardant le compteur de vitesse avancer de dizaines de mph. Répétez si nécessaire ou comme vous le souhaitez. Même lorsque les pneus arrière font face à l’immensité de la puissance et du couple de la voiture, les Pirelli résistent à la tension avec brio.

L’un des problèmes avec le côté allemand des Alpes, cependant, est qu’il n’est pas aussi plein de routes parfaites que celles de l’Autriche ou de l’Italie. Ainsi, se rendre sur les routes où la manutention et le réacteur nucléaire du DBS Superleggera pourraient être exploités nécessitait des trajets rapides à travers des villes allemandes pittoresques à des limites de vitesse semblables à des limaces. Mais ma situation de rampement momentanée m'a donné la chance de reprendre mon souffle, de calmer mon rythme cardiaque actuel et de profiter de la cabine de la DBS Superleggera.

Comme vous vous en doutez de la part d'Aston Martin, l'intérieur de la DBS Superleggera pourrait tout aussi bien être une maison SoHo de style club exclusif. Le carbone, l'aluminium et le tissu Alcantar sont remplis partout. Pourtant, c’est le cuir de la DBS Superleggera qui occupe le devant de la scène. La plupart des constructeurs automobiles impriment des motifs de texture «cuir» sur leurs garnitures respectives. Pas Aston Martin. Les peaux du chapiteau britannique proviennent d’un seul ranch en Écosse. Là, les vaches vivent une vie idyllique dans les landes sans jamais rencontrer de barbelés, laissant leur peau sans déchirure. De plus, le ranch où Aston Martin se procure ce cuir a choisi une espèce particulièrement laineuse afin de protéger les peaux des moustiques et des moucherons, qui, comme les barbelés, laisseraient des imperfections.

Le produit qui en résulte est similaire à des feuilles de 2000 fils au pouce froid qui se brossent contre votre peau chaude et rendent la destruction de votre trottoir encore plus sublime. Il en va de même pour les sièges sport parfaitement profilés. La seule chose plus choyée que votre arrière au volant serait un œuf parfaitement poché. Avec cela, et chaque ville disparaissant rapidement dans mon rétroviseur, j'ai brisé l'accélérateur, les hystériques sont revenues et la force G latérale m'a enfermé dans le rembourrage du siège du conducteur.

Le DBS Superlegger est le type de machine dont vous avez besoin lorsque vous traversez des continents, non seulement rapidement, mais si rapidement que vous établissez accidentellement des records de vitesse au sol non officiels.

Le DBS Superlegger est le type de machine dont vous avez besoin lorsque vous traversez des continents, non seulement rapidement, mais si rapidement que vous établissez accidentellement des records de vitesse au sol non officiels. Il glisse simplement ses griffes sur des kilomètres considérables et les déchire en lambeaux. Le genre de monstruosité sauvage qui a propulsé Hercule à être blasonné sur la poterie et dans la légende.

Après ce qui ne m'a semblé que quelques minutes, bien que j'aie parcouru de grandes distances en fonction de mon compteur kilométrique, je me suis arrêté pour faire le point sur l'extérieur de la DBS Superleggera et respirer les panoramas allemands. L'extérieur est l'affaire. Bien que le style soit déterminé dans sa fonction, le considérant comme un art, il est également à couper le souffle. Les lignes subtiles mais agressives confèrent au DBS Superleggersort une présence similaire à celle d'un lion couché dans les hautes herbes de la savane, attendant l'occasion de frapper l'antilope inconsciente.

À l’avant, la calandre a été ouverte et a donné à ce que vous vous attendez à ce que des crocs se présentent. Elle est large et basse, ce qui permet une meilleure circulation de l’air dans le V-12 plus dur.

Sur le côté, la courbure latérale signature DB11 d'Aston Martin a disparu pour une unité striée qui facilite l'extraction de l'air hors du puits de roue avant, ce qui contribue non seulement à l'appui, mais également à refroidir les énormes freins en céramique de carbone. À l'arrière, les ingénieurs d'Aston ont donné au DBS Superleggerdouble diffuseur pour le maintenir aspiré sur la route lors de la montée vers sa vitesse de pointe de 211 mi / h. Enfin, le spoiler pop-up trouvé dans la DB11 a été supprimé pour l'ailette fixe en carbone. En personne, le DBS Superleggera, bien que particulièrement ici dans les montagnes, est à voir et se sent comme un classique instantané.

Cette bête, cependant, n’est pas bon marché. Bien que ce ne soit pas non plus trop cher, surtout si l'on considère tout ce dont le DBS Superlegger est capable. Le prix de départ de l'Aston Martin DBS Superlegger est de 304 000 $. Pour la plupart, c'est une pilule assez difficile à avaler. Et en effet, pour un grand tourer normal, ce serait un prix trop élevé. Mais le DBS Superlegger n’est pas «seulement» un grand tourisme. Ce n'est pas non plus un super grand tourisme comme le dit Aston Martin. La DBS Superlegger est une supercar droite. Entre de bonnes mains, il sera dommage que le moteur central, les murs de la chambre soient exotiques à chaque tour et virage. Mais lorsque vous voulez simplement traverser des continents, cela fera honte à la plupart des Rolls-Royce. En ces termes, la DBS Superlegger est une bonne affaire et honnêtement, après avoir passé du temps au volant à dominer les Alpes allemandes, et étant donné que si mon compte bancaire pouvait prendre le coup, j'en spécifierais un immédiatement. De préférence en Zaffre Blue avec des roues forgées argentées et un intérieur beige. Je peux rêver, non?