La McLaren 720S Pourrait être La Supercar La Plus Pratique Au Monde

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Miles Branman

Il est impossible de sortir gracieusement, le trajet est plus dur que les montagnes russes en bois et il n'y a guère de place pour les courses - nous ne pouvons que décrire une supercar.

Ce n'est que dans cette catégorie d'automobiles que les bizarreries sont louées et que les aspects peu pratiques sont négligés. supercar peut masquer efficacement tous les défauts d'utilisabilité avec un potentiel de performance insondable.

Pourquoi, alors, la McLaren 720S est-elle si accommodante?

Le dernier véhicule du constructeur britannique est incontestablement une supercar. Monté au milieu le long du châssis en fibre de carbone de la voiture, le V8 biturbo de 4,0 litres produit 710 chevaux et 568 livres-pied de couple. Pour démontrer la puissance de feu du véhicule, il suffit d’appuyer sur l’accélérateur. En 2,7 secondes, le 720S est déjà à 60 mph; cinq secondes plus tard, ce qui reste de votre visage se précipite à 124 mi / h.

Arrêter le vaisseau spatial de 2800 livres est le travail de freins massifs en céramique de carbone, de pneus Pirelli P Zero ultra-collants et d'un aileron arrière actif. Chaque partie de la superbe carrosserie de la 720S manipule l'air pour une progression vers l'avant ou un refroidissement du moteur plus doux.

Il revendique clairement les spécifications appropriées (y compris le prix de l'autocollant de 285000 $) et invite sa juste part d'attention, mais par toutes les autres mesures, la McLaren 720S ne ressemble à aucune autre supercar.

Grâce à la cabine de style bulle avec de minces montants A et des panneaux de toit transparents, la visibilité et le volume sont excellents. La sensation d'espace de l'habitacle complète le grand compartiment du coffre avant qui avale deux petites valises ou une grande. Monter et descendre du véhicule est un jeu d'enfant grâce à ses portes papillon et ses découpes centrales.

Clip de conduite de la McLaren 720S 2018

Une fois nichés dans les sièges sport ergonomiques de la voiture, les conducteurs trouvent un écran tactile central intuitif (qui nous rappelle favorablement un iPad Mini), un écran de pilote numérique reconfigurable, deux ports USB et une console centrale astucieuse. Hormis l’absence évidente de bouton Park, les onglets Drive, Neutral et Reverse de la voiture ne pourraient pas être plus simples.

Une certaine complexité s’ajoute au fonctionnement du groupe motopropulseur et des modes de suspension, mais même cela est facile à apprendre. Une pression sur le bouton Actif réveille le panneau. Tournez la molette supérieure sur Comfort, Sport ou Track pour régler l'accélérateur, la direction et la réactivité des changements de vitesse. Les mêmes entrées sur le cadran inférieur adoucissent ou rigidifient la suspension. Pour le meilleur ou pour le pire, n’importe quel voiturier peut régler rapidement les commandes du 720S.

Une fois en mouvement, l’expérience de conduite raffinée de la McLaren est mise en évidence. Dans son cadre le plus confortable, la 720S évolue sur des trottoirs cassés et des dos d'âne comme n'importe quelle voiture de sport de luxe. Sur demande, l'élévateur hydraulique fait apparaître le nez de quelques centimètres pour éviter de gratter sur les allées abruptes. La boîte de vitesses est douce comme du beurre dans sa rotation sur sept vitesses, se sentant parfois comme la CVT (lorsqu'elle ne se comporte pas comme un double embrayage FormulOne). La direction est réactive mais jamais occupée. Le vent et le bruit de la route pénètrent à peine dans l'habitacle, laissant le sonnet du V8 ou le système audio Bowers and Wilkins remplir le silence.

Augmenter le rythme nécessite peu d'efforts supplémentaires. La puissance s’élève uniformément jusqu’à la ligne rouge de 8 500 tr / min du moteur, comme si les turbocompresseurs n’étaient jamais en pause. L'adhérence mécanique et aérodynamique est généralement suffisante pour maintenir le 720S en ligne, mais les systèmes de contrôle de traction et de stabilité sont toujours prêts. Sur la voie publique (pilotée par un opérateur sensé), la McLaren 720S n'est jamais proche de ses limites de performances, mais les plaisirs sensoriels abondent.

En effet, la McLaren 720S est si facile à conduire que l’on pourrait commencer à imaginer qu’il manque quelque chose. Pourtant, toutes les bonnes pièces sont ici - toutes les raisons pour lesquelles nous rêvons de posséder une supercar.

Si ce n’est pas le manque de quelque chose, alors il faut ajouter quelque chose: cette performance extraordinaire, ces courbes sensationnelles et une accessibilité sans précédent.