Le Premier Vol D'essai Commercial 100% électrique Au Monde Se Déroule Au Canada

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

La génération Y vivra pour voir les derniers véhicules fonctionnant aux combustibles fossiles sortir de la chaîne de montage. L'industrie automobile est heureusement en plein milieu de sa révolution électrique. Aujourd'hui, des ingénieurs de pointe du monde entier mettent leurs sites dans le ciel pour trouver des moyens d'électrifier les aéronefs. La semaine dernière, un petit hydravion monomoteur est entré dans l'histoire avec un premier vol mondial qui pourrait ouvrir la voie à des voyages aériens plus propres et plus verts.

L'avion à six places a décollé de Vancouver et a atterri à peine 15 minutes plus tard. L'engin d'essai était Havilland Beaver, 62 ans, équipé d'un moteur tout électrique de 750 chevaux. Le pilote, Greg McDougall, est le fondateur de Harbour Air - transporteur aérien canadien à courte distance propriétaire de l'avion. Il a confirmé que le vol s'était déroulé comme prévu. «Pour moi, ce vol était comme voler Beaver, mais c'était Beaver sous stéroïdes électriques. J'ai en fait dû reculer sur l'alimentation.

Quinze minutes ne semblent pas beaucoup, mais c’est le début. La révolution électrique de l’industrie automobile a commencé avec des moteurs hybrides reposant en partie sur des combustibles fossiles et en partie sur des batteries lourdes. Il a fallu plus de dix ans pour que bon nombre de ces mêmes voitures et de nouveaux innovateurs comme Teslto passent aux moteurs entièrement électriques. L'espoir est que des vols comme celui-ci pourraient déclencher une révolution similaire dans l'industrie aéronautique.

La technologie électrique alimentant l'hydravion a été fournie par la société d'ingénierie australienne magniX. Le PDG de la société, Roei Ganzarski, annonce le vol comme un énorme pas en avant pour l'aviation moderne. «Cela signifie le début de l'ère de l'aviation électrique… Cela prouve que l'aviation commerciale sous forme entièrement électrique peut fonctionner.»

Il n’a pas tort; c'est une étape importante à coup sûr. Le problème des véhicules électriques, cependant, a toujours été leur autonomie limitée. Le banc de batteries lithium-ion utilisé lors de ce vol d'essai est capable de piloter un avion de taille similaire sur environ 100 miles. Pour des entreprises comme Harbour Air, qui offrent principalement des vols de saut en flaque le long de la côte de la Colombie-Britannique, cela pourrait changer la donne. Les vols plus longs, cependant, sont des animaux différents.

Pourtant, les vols long-courriers sont un problème environnemental qui doit être résolu et rapide. Plus de personnes voyagent maintenant que jamais auparavant, et les combustibles fossiles ne sont pas durables. Bien que certains transporteurs se tournent vers les biocarburants et les matériaux aéronautiques légers, les technologies d’économie de carburant n’ont pas suivi le rythme de la demande explosive de voyages internationaux.

Harbour Air a déjà entamé le processus de certification pour équiper le reste de sa flotte d'une technologie similaire. Elle a été la première compagnie aérienne d'hydravions à devenir neutre en carbone et espère désormais disposer de la première flotte commerciale entièrement électrique au monde.

Les pilotes en herbe soucieux de l'environnement peuvent voler dès maintenant avec le FlyNano - un hydravion électrique à un seul homme. La meilleure partie: aucune licence requise.