À Quoi Ressemble Le Volant De La Corvette ZR1 De 755 Chevaux

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Au cours des deux dernières années, j’ai eu la chance de passer quelques jours avec trois Ferrari différentes, Cadillac ATS-V et BMW X4 M40i. Je n’essaie pas de me vanter et je suis loin d’être un expert en matière de voitures. Je tiens simplement à souligner que j'ai passé un bon nombre d'heures derrière les roues d'un bon nombre d'automobiles puissantes.

Ainsi, lorsque j'ai eu l'occasion de conduire la Corvette ZR1, j'étais ravie de l'ajouter à cette liste grandissante. Une voiture de sport de 120 000 $ fabriquée aux États-Unis serait-elle si amusante après avoir conduit une Ferrari 488 de 300 000 $ ou une GTC4Lusso tout aussi chère? Après tout, ces voitures développent 660 chevaux et font de zéro à 60 en 3,1 secondes.

Eh bien, il s'avère que oui.

Peu de temps avant de sauter dans la ZR1 gris charbon par une journée ensoleillée du Kentucky, j'ai appris que ce modèle de Corvette avait 755 chevaux sous le capot, un record de zéro à 60 en seulement 2,85 secondes et la vitesse la plus rapide enregistrée de 212 mph. Pour ceux d'entre vous qui enregistrent des scores à la maison, c'est 7 miles par heure plus rapide que la vitesse de pointe des Ferrari susmentionnées et environ 70 mph plus vite que j'ai eu «ma» Corvette ZR1 à la fin de la ligne droite.

Ne vous inquiétez pas, j'étais sur la piste de course - le NCM Motorsports Park juste en bas de la route du National Corvette Museum et pas du tout loin de l'usine où Chevy fabrique cette voiture de sport américaine OG, au fait.

Après quelques tours de route et plusieurs moments de pédale au sol où je me suis bien retrouvé dans la plage de plus de 120 km / h, j'étais plus que vendu sur la ZR1. Mais j'ai failli manquer l'occasion de profiter de son vrai potentiel.

Revenant environ une heure avant de lancer la ZR1, j'ai participé à un briefing avec deux pilotes qui travaillent pour NCM Motorsports. Ils serviraient de voitures de vitesse pour le trajet auquel je participais avec quatre autres journalistes. La seule règle? Ne dépassez personne. Un stimulateur serait en tête, un à l'arrière, et à part cela, nous devions simplement profiter de la conduite. Oh, et ne vous écrasez pas.

Au moment du départ du peloton, la voiture de tête a gardé les choses lentes et stables pendant environ un demi-tour, puis a commencé à s'ouvrir alors que nous nous écartions tous. Il prenait des virages à une vitesse de 40 à 50 milles à l'heure, et montait jusqu'à 7o ou 80 sur les lignes droites. Cependant, la deuxième voiture - la première des pilotes non professionnels - ne l'était pas. Il a gardé un rythme régulier d'environ 30 milles à l'heure dans les virages et n'a jamais dépassé les 50 sur les longues longueurs droites de piste. À la fin du deuxième tour, j'étais… enfin… furieux. Et ne pas aller vite. J'étais ici dans la voiture la plus puissante que j'aie jamais conduite, mais je vis régulièrement des vitesses plus élevées en rentrant chez moi après avoir déposé mon enfant à l'école dans notre ToyotHighlander hybride.

Puis, heureusement, la voiture de tête s'est garée dans le stand et nous a tous fait signe de suivre. Il est sorti de sa voiture, est retourné à la deuxième voiture et a chuchoté quelques petites choses à travers la vitre. Puis il a reculé vers moi et le chauffeur devant moi et m'a expliqué que notre collègue reculait un peu dans l'ordre.

Clip de supercar Corvette ZR1

Le jour était sauvé.

Nous nous sommes retirés à nouveau et en quelques secondes, nous parcourions tous bien plus de 100 milles à l'heure.

Maintenant, le moteur de la ZR1 a rugi, ses roues ont agrippé la route et j'ai ressenti de véritables forces G alors que j'appuyais sur la pédale, me penchais dans les courbes et changeait de vitesse toutes les quelques secondes, gardant les régimes élevés et la puissance sous contrôle serré. Maintenant, la vue sur les vitres latérales s'est brouillée tandis que la voie à venir était clairement mise au point. J'ai regardé la trajectoire suivie par la voiture d'allure à chaque virage et j'ai essayé de l'égaler, en gardant ma vitesse aussi vite que possible sans me sentir presque perdre le contrôle (ce que je n'ai fait qu'une seule fois pendant quelques secondes après cette vitesse de pointe de 131 miles par heure - là était la courbe qui montait rapidement à la fin du tir droit). Maintenant, je savais que c'était une putain de belle voiture, la voiture américaine pouvait être fière d'appeler sa réponse retentissante à tout ce que le constructeur automobile européen proposait, et pour moins de la moitié du prix, aussi.

La Corvette ZR1 n’est en aucun cas une voiture bon marché, mais elle vaut tellement son prix qu’elle est un véhicule ambitieux pour beaucoup. Si 120 000 $ est bien plus que ce que vous voulez dépenser, pensez à la Corvette Stingray. Ce ne sont que 55 900 $ et 460 chevaux, ce n’est pas mal.