L'ancien Harley-Davidson Bigwig Revient Avec Electric Motorcycle Company

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Le nom d’Erik Buell était autrefois un incontournable du monde de la moto. Son pedigree de course et son penchant pour la construction de motos de sport à double V-Twin l'ont fait connaître dans le monde entier. Cependant, au cours de la dernière décennie, son nom a été pratiquement rayé de la conscience collective du public. En partie à cause de la chute de Harley-Davidson et de sa rentabilité, et en partie à cause de certaines entreprises inopportunes, Buell est hors du jeu de la moto depuis un certain temps. Maintenant, il aimerait faire son retour avec une société de motos entièrement électriques appelée Fuell. Trouver?

Buell fait renaître ce phénix de ses cendres sur la base de deux futures motos électriques développées en interne par lui-même, l'expert en mobilité François-Xavier Terny et Fred Vasseur, actuellement directeur de l'équipe Sauber AlfRomeo F1. Les deux motos sont en fait classées comme des solutions de mobilité, mais l'une semble être une moto de rue pour rivaliser avec des motos comme Zeros et le prochain LiveWire de Harley-Davidson, tandis que la seconde est conçue pour le public de la conduite urbaine.

Fuell

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Commençons par le second. Appelé le Fluide, le vélo électrique de type VTT est doté d'une batterie de 980wH capable de lui donner une autonomie d'environ 125 miles par charge. Le couple est plafonné à environ 77 lb-pi, ce qui donnera au véhicule une bonne dose de punch lorsque vous tournez l'accélérateur électrique. Le prix serait d'environ 3295 $, ce qui n'est pas différent des autres motos électriques ayant des spécifications similaires. Mais étant donné l'histoire de la course et le savoir-faire technique de Vasseur et de Buell, la moto électrique peut être la proposition la plus intéressante.

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Surnommé le Couler, la moto électrique semble avoir des attributs similaires à ceux des croiseurs droits modernes, mais avec un style résolument tourné vers l'avenir. Centré autour d'une batterie de 10 kW ou 35 kW, le Flow a une autonomie théorique de 125 miles par charge, similaire au Fluid, mais il peut utiliser un chargeur rapide pour un retour complet en seulement 30 minutes. Selon le site Web de l'entreprise, le Flow coûtera aux clients environ 10 995 $, ce qui, encore une fois, n'est pas déraisonnable. En fait, comparé à son homologue Harley-Davidson qui est au prix de 30 000 $ et n'offre pas beaucoup plus en termes d'autonomie ou de convivialité, Fuell's Flow est une bonne affaire.

Les spécifications techniques complètes n'ont pas encore été publiées, mais selon la société, ces détails devraient bientôt disparaître. Ce que nous savons, c'est que Fuell vise une sortie pour le Fluid d'ici la fin de cette année, tandis que le flux routier vise une livraison pour début 2021. Si la moto est aussi bonne que les offres précédentes de Buell, nous sommes prêts pour une révolution électrique. Nous ne pouvons pas attendre.