Tous Grandis: Un Regard Sur La Nouvelle Subaru Impreza - Auto

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Le constructeur automobile japonais est passé de la marque culte AWD préférée à la marque secondaire fiable, tandis que je grandissais dans mes années difficiles au lycée et que je partais à l'université. La blague était qu'ils étaient la «voiture officielle de l'Oregon». Vous verrez plus de wagons Legacy 99 en vert foncé jaillir autour de la ville que n'importe quelle autre voiture.

Quand est venu le temps d'acheter ma première voiture, j'ai regardé un certain nombre d'options, mais vraiment rien d'autre ne me semblait aussi juste qu'une Impreza. Appelez ça kismet; appelez-moi produit de mon environnement.

Alors juste avant la fête du Travail, j'ai appuyé sur la gâchette de la nouvelle ImprezSport 2014. Je vivais à Los Angeles à l'époque et j'ai acheté la voiture chez un concessionnaire du centre de la Californie. Ils l'ont conduit gratuitement; il avait environ 200 miles au compteur quand il est arrivé.

La voiture remplissait à peu près tous les besoins que j'avais pour cela: un peu de tout-terrain, du matériel de transport et des amis le long de la côte et s'occupant du labyrinthe interminable de circulation du sud de la Californie.

Comme si elle prévoyait l’avenir, mon Imprez a commencé à avoir des problèmes peu de temps après mon retour à Portland en 2016. La vieille jument tournait mal par temps froid et grésillait presque avant de finalement se stabiliser 30 à 45 secondes plus tard. Le voyage chez le concessionnaire a révélé qu'une bobine de moteur fonctionnait mal. La bobine a été remplacée et donc surveillée.

Après quelques mois de conduite solide, le témoin de contrôle du moteur s'est allumé et il a recommencé à rouler dur. Bas et voici, les bobines agissaient. Parce que c'était samedi, le concessionnaire a gardé la voiture pendant le week-end et m'a enrôlé avec l'Imprez5 portes 2017 avec toutes les cloches et sifflets en prêt. 158 miles au compteur. Plus de kismet? J'appelle cela une opportunité de voir jusqu'où la marque est venue.

Mon modèle 2014 a été une excellente voiture, mais je me suis toujours senti un peu lâche sur les bords. Certaines des finitions étaient peu clairsemées et il n'a apparemment jamais eu le courage de révéler son véritable potentiel une fois déchaîné sur l'autoroute.

2017 a marqué la refonte et le réoutillage du wagon avec des mises à niveau à tous les niveaux et cela se voit. Tout dans la voiture est plus propre, plus serré, plus net. Lorsque j’ai emmené des amis dans la région viticole, il a capturé tous les coins et recoins avec facilité, en particulier sur les tout nouveaux Firestone. Mon édition 2014 a toujours eu quelques soucis dans les virages, même avec le nouveau BF Goodrich que je viens d’acheter.

Étant donné que mon prêt était le haut de gamme 2.0i Limited, le système de console Starlink et les écrans dans le tableau de bord m'ont un peu nostalgique de la simplicité de mon Sport 2014. J'ai spécifiquement acheté une voiture avec une technologie minimale. Mon tableau de bord a un odomètre, un lecteur de trajet et un compteur de consommation d'essence et c'est tout. Même la radio a perdu espoir, affichant autrefois des titres de chansons et des artistes, ne faisant plus que relayer le numéro de la station.

Le 2017 est une configuration impressionnante d'affichages et d'options changeants avec beaucoup d'intégration pour les applications et les téléphones et même l'affichage de la météo locale sans demander. C’est comme si Subaru voulait vous débarrasser de la difficulté de votre aventure hors route et la rendre encore plus fluide.

Alors que je terminais mes 72 heures impromptues avec la Limited, je me suis retrouvé à aspirer à la simplicité de ma voiture personnelle (et à espérer ne plus revoir le garage du concessionnaire).

Subaru a vendu 615 000 véhicules l'an dernier aux États-Unis, ce qui témoigne de plus en plus de l'utilité et du confort recherchés par les Américains. Le parvenu japonais a grandi et construit même des modèles à Indiannow (y compris l'édition 2017). Alors que je conduisais à nouveau dans mon propre Sport, je me suis senti à l'aise, en pensant à trois ans de conduite simple et d'aventure sur ces quatre roues.

Nous avons tous les deux mûri, mais l’un d’entre nous a encore beaucoup à faire. Je vous laisse deviner qui.