5 Meilleures Voitures à Modifier Pour 15000 $ Ou Moins

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Les grands constructeurs automobiles produisent de grandes voitures, mais même les constructeurs les plus idylliques restreignent quelque peu leurs produits finaux. Peut-être que le service de comptabilité a mis fin à de brillantes idées d'ingénierie parce que c'était trop cher ou que les planificateurs de produits voulaient limiter les performances pour laisser la place à une prochaine édition spéciale. Quelle que soit la raison, un certain potentiel semble toujours laissé sur la table lors des étapes de développement de nouveaux véhicules.

C’est là que le marché secondaire entre en jeu. Les véhicules de série sont transformés en voitures encore plus grandes grâce à une modification minutieuse du groupe motopropulseur, de la suspension, de l’aérodynamique et d’autres composants. À l'extrémité supérieure, des tuners spécialisés comme Brabus et Hennessey convertissent des voitures puissantes (et coûteuses) en monstres. Au niveau de la base, les passionnés deviennent plus créatifs avec leurs budgets. Celui-ci est pour vous les gars.

Voici les cinq meilleures voitures à modifier pour moins de 15 000 $. Bien sûr, vous pouvez devenir sauvage et dépenser beaucoup plus, mais chacun de ces véhicules peut être acheté à un prix relativement bas et bien répondre à la personnalisation.

HondCivic

p> Oui, l’un des véhicules les plus produits en série de tous les temps est aussi la voiture de rêve du syntoniseur. Cela ne veut pas dire que la Civic est particulièrement rapide (au moins les versions non Si ou Type R), mais elle est ridiculement fiable et donc plate-forme parfaite pour les améliorations de performances.

La Civic est en vente aux États-Unis depuis 1973, mais ce n'est qu'à l'arrivée de la quatrième génération (1988) que la compacte a reçu une suspension arrière entièrement indépendante. Jusqu'à l'introduction de la septième génération en 2001, la Civic est restée extrêmement légère et est souvent un excellent candidat pour les échanges de moteurs. Les modèles plus récents sont devenus plus lourds et plus compliqués, mais ils sont également beaucoup plus rapides hors de la boîte. À ce stade, 15000 $ pourraient probablement même vous rapporter une première année modèle de la génération actuelle Civic, qui était disponible avec un moteur turbocompressé pour la première fois. Notre conseil, cependant, est de rechercher une berline de sixième génération pour moins de 3 000 $ ou une Si de huitième génération pour environ 7 000 $.

Nissan 240SX

p> Le chouchou des compétitions amateurs de drift dans le monde entier, le 240SX de Nissan ne peut pas faire face à l’échelle de modification de la Civic, mais il peut certainement se démarquer en termes d’enthousiasme pour les tuners. Trouver un 240SX non modifié, c'est comme trouver un végétalien qui parle de plus que d'être simplement végétalien.

Produite en deux générations de 1989 à 1998, la 240SX est appréciée en tant que voiture de sport légère à propulsion arrière avec une excellente répartition du poids (55:45 de l'avant vers l'arrière). Bien que son moteur quatre cylindres de 2,4 litres de série soit sous-alimenté, le grand compartiment moteur de la 240SX avale un certain nombre de groupes motopropulseurs plus gros et plus puissants. Nous vous recommandons de rechercher un exemple légèrement réglé appartenant à un adulte sain d'esprit. En bon état, les versions de première génération (S13) se vendent aux alentours de 6 000 $ et les voitures de deuxième génération (S14) coûtent environ 9 000 $. Blâmez la «taxe de dérive» pour la récente hausse des prix de vente.

MazdMX-5 Miata

p> Le Nissan 240SX est peut-être le roi de la dérive, mais le MazdMiatrule presque toutes les autres formes de sport automobile. S'il y a des virages impliqués, vous pouvez être sûr que Miat se présentera. La raison de l’attrait général du roadster est sa plate-forme légère, la disponibilité des pièces et la fiabilité. Il suffit de boulonner la cage de protection et vous pouvez être compétitif (dans la bonne classe de course), mais vous pouvez faire tellement plus avec cette petite voiture de sport.

Maintenant dans sa quatrième génération, la MX-5 Miat a peu grandi en taille ou en poids. Le quatre cylindres à aspiration naturelle se trouve sous le capot de chaque modèle et, jusqu'à l'année modèle 2019, la puissance a toujours été à moins de 50 chevaux de la puissance d'origine. Les modifications courantes incluent l'admission forcée, les kits de suspension et les permutations de moteur (les unités V8 étant l'extrême extrémité de cette tendance). Les voitures de première génération (NA) commencent enfin à prendre de la valeur, mais un exemple de faible kilométrage peut encore être obtenu pour environ 5K $. Les voitures de deuxième et troisième génération vont de 6 à 12 000 $ en bon état et seraient notre choix pour les plans de réglage.

Dodge Neon SRT-4

p> La Dodge Neon était une voiture compacte assez moche, mais elle a servi de plate-forme pour une version SRT ridiculement rapide. Produit entre 2003 et 2005, le Neon SRT-4 était le projet favori du vice-président exécutif de Chrysler, Tom Gale. Gale voulait intégrer certaines des modifications courantes du marché secondaire dans une voiture compacte fabriquée en usine. Son équipe de travail Skunk a finalement cédé le SRT-4 avec 215 chevaux et 245 lb-pi de couple à partir d'un quatre cylindres suralimenté. En 2004, la puissance a été augmentée à 230 ch.

Bien qu'elle soit déjà une voiture de production «à l'écoute», la Neon SRT-4 est rapidement devenue une voiture de projet pour les magasins de mods et les particuliers. gamme de boulons allant des prises d'admission aux systèmes d'échappement complets en passant par les actionneurs de vannes de décharge pour niveler le SRT-4 à environ 300 ch. Pour plus de puissance, des turbocompresseurs de plus grand diamètre sont nécessaires. Quelle que soit la façon dont vous modifiez la SRT-4, c'est l'une des voitures compactes les plus divertissantes jamais construites. Les prix des modèles 2003 sont d'environ 5 000 dollars, tandis que les versions plus puissantes de 2004-05 coûtent plus de 7 000 dollars.

Jeep Wrangler

p> Nous savons, nous savons; le Wrangler n’est pas techniquement une voiture. Il s'agit cependant de l'un des véhicules les plus couramment modifiés de la planète, nous nous sentons donc obligés de l'inclure. Même sans modification, le Jeep Wrangler est incroyablement performant hors route. Avec quelques ajustements, il devient une véritable bête du terrain non pavé.

Jeep a introduit la plaque signalétique du Wrangler pour la première fois en 1986, bien qu'elle ait suivi les traces de la CJ (ou «jeep civile») produite depuis 1944. Les essieux solides et la conception de la carrosserie sur châssis signifient que le Wrangler est à peu près aussi durable qu'il obtient. Pour améliorer les performances hors route du camion, les gens ajoutent généralement des pneus plus grands pour les terrains boueux ou tout-terrain, des systèmes de suspension à débattement plus long, des essieux plus résistants, des plaques de protection et des glissières de roche, ainsi que des équipements de récupération. Les Wranglers de première génération (YJ) peuvent être trouvés pour environ 7 000 $, et les modèles de deuxième génération (TJ) sont disponibles pour environ 8 500 $. Les unités de troisième génération (JK) flottent pour moins de 15 000 $, mais à peine. N'oubliez pas que vous aurez besoin d'un peu d'argent pour vous approprier votre nouvelle plate-forme.