Comment L'Aprilia Dorsoduro 900 Est Un Constructeur De Confiance Absolue

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Muse est l'un de mes groupes préférés depuis plus de dix ans. Je les ai vus deux fois en concert et je pourrais probablement, compte tenu du morceau d’accompagnement, réciter les paroles d’environ 90% des chansons du groupe. Pourtant, au cours des dernières années (et mon habitude démesurée de casser les iPhones), une grande partie de mon catalogue arrière a été perdue. En tant que tel, mes manèges les plus récents ont été remplis de musique non Muse qui résonne à travers mes casques. C’est jusqu’à récemment que j’ai réintégré les «Knights of Cydonia» de Muse dans le mélange.

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

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Jonathon Klein / Le manuel

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Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

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Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

Jonathon Klein / Le manuel

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Jonathon Klein / Le manuel

"Knights of Cydonia" est l'une de ces pistes qui, au bon moment et au bon véhicule, ont le potentiel de faire se redresser les poils de votre cou et d'envoyer des frissons à tout le corps. Cela s'est produit en poursuivant mon collègue, Manuel Carrillo III, conduisant un nouveau Toyot86 alors que j'étais à la barre du Dorsoduro 900 d'Aprilia.. Tout était parfaitement aligné. C'était comme si j'étais entré dans un film parfaitement marqué.

Tout était parfaitement aligné. C'était comme si j'étais entré dans un film parfaitement marqué.

Pourtant, avant le carnage téléphonique susmentionné, j'avais écouté la piste d'innombrables fois en roulant. Aucun, cependant, n’a suscité la vitesse que j’ai développée tout au long du runtime de la piste. Ce n’est pas seulement le rythme de la chanson qui a vu ma main droite se tordre plus fort et mon corps se pencher de plus en plus près du trottoir. Et en effet, après la fin de la chanson et la file d’attente du morceau suivant, j’ai continué à me rapprocher rapidement de l’arrière-train du Toyot86. C'était l'Aprilia. C'est la moto qui est le constructeur de confiance ultime. outil parfait à la décimation mile après mile. Quelque chose que je n'ai compris qu'après avoir réalisé que j'avais parcouru des kilomètres qui me faisaient mal à l'estomac en très peu de temps.

Avec ma prise de conscience derrière moi, ainsi que des kilomètres d'Angeles Crest Highway, je me suis arrêté au taux de participation pour respirer et arrêter les progrès qui pourraient potentiellement me voir emporté par des contraintes. Il n'est pas difficile de comprendre pourquoi l'April devient un pilote rapide comme moi en voyou qui pense pleinement être prêt à affronter Rossi ou Dunlop. Je ne suis certainement pas un cavalier divin, mais l'Aprili me croit.

À peu près tout est parfait sur cette moto brillamment conçue …

Tout d'abord, l'ergonomie est superbe pour les cyclistes de grande taille comme moi. Les barres sont droites et dans la position parfaite pour moi pour malmener le Dorsoduro à travers des sommets serrés ou longs. Même en balançant le Dorsoduro à travers la toile d'araignée serrée des canyons, la moto ressemble à une moto hors route légère, même si elle est sur le côté le plus lourd: 467 livres.

April a également doté la moto de la bonne hauteur de selle - du moins pour moi - ce qui rend la conduite encore meilleure. Encore une fois, il est similaire au dirt bike et le rembourrage est assez souple pour les longues randonnées ou les terrains plus difficiles, mais assez ferme lorsque vous vous accrochez à la selle ni trop large ni trop étroite; cela me permet de balancer mes hanches et mon postérieur de près de six pouces du côté gauche à six pouces de la droite sans problème. À peu près tout est parfait sur cette moto brillamment conçue, et cela comprend le moteur bicylindre en V de 896 cm3 merveilleusement bruyant et au caractère suprême placé entre vos jambes.

Partagé avec le Shiver 900 d’Aprilia, le bicylindre en V offre toute la puissance et le couple dont vous aurez besoin en vélo de rue avec des métriques d'usine de 83 chevaux et 56 livres-pied de couple. Traduit par mon dyno de fesses du monde réel et les canyons au-dessus de Los Angeles, c'est une fusée qui sort des coins. Bien que le moteur ne produise pas trop de couple, il culmine tôt à 6 000 tr / min. Juste au point idéal qui se produit après avoir coupé un sommet dans le bon engrenage. Et il en faut peu pour accepter la transmission du Dorsoduro pour que chaque changement de rapport soit le bon. La prise d'embrayage est presque télépathique. Si vous vous perdez dans la course comme moi, vous jurez que le Dorsoduro était une automatique. Mais alors que j'arrive au prochain virage, avec le Toyot de Manuel dans mon champ de vision, je laisse tomber le train et cloue la manette des gaz au moment où «Mean Demeanor» de Run the Jewels commence son intro riche en basses. Ce 86 est à moi.

En moins d'un kilomètre, j'ai contourné Manuel et m'étais complètement perdu sur le moment. Bientôt, je ne pouvais même plus voir le Toyot gris brillant dans mes miroirs. Seul le soleil tombant se cache derrière les hauts arbres alpins. Tout au long de mon trajet, le monde s'est en quelque sorte échappé. J'ai perdu conscience de mon environnement immédiat et je ne fais plus qu'un avec ApriliDorsoduro 900 que je pilotais, la route devant moi, et la chanson me vint aux oreilles. Pour acquérir ce genre d’expérience hors du corps dans le monde de l’automobile, vous chercherez à dépenser des centaines de milliers de dollars pour quelque chose comme une nouvelle McLaren, une Porsche ou une Lamborghini. Dans le monde de la moto, bien que les prix soient plus raisonnables, je ne l’ai jamais ressenti avant le Dorsoduro. Pour cette raison, je paierais volontiers plus de 10 299 $ pour vivre cette expérience chaque fois que je sors en balade.