Buick Est à La Recherche D'une Renaissance De Marque Dans La Regal GS

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Atlanta, en Géorgie, peut ne pas vous venir à l'esprit lorsque vous imaginez une métropole en plein essor. Des endroits comme Pékin, Séoul et Austin sont plus conformes à cette notion. Pourtant, passez plus d'une journée en Atlantique et vous commencerez à voir les signes révélateurs d'une ville prête pour le boom. Les tours résidentielles ne se développent pas seulement autour du centre-ville, mais aussi autour des franges. Les nouvelles constructions sont omniprésentes et se fondent dans l'arrière-plan du vieux Sud.

Discutez avec n'importe lequel des habitants de la ville, et ils parlent du boom imminent non pas d'un ton calme et nerveux, mais avec un optimisme vif et jubilatoire - non seulement les touristes viennent plus régulièrement dans la ville, mais aussi l'industrie. Plus précisément, l'industrie cinématographique.

Ici, parmi les longues herbes, les marécages étranges, le bon bourbon, la scène culinaire fantastique et les maisons délabrées à la périphérie d'Atlanta, Hollywood a envahi. L'émission AMC The Walking Dead a été l'une des premières à arriver et a fait d'Atlantits la maison pendant huit saisons. Il en va de même pour le mastodonte qui est Marvel, qui a tourné le blockbuster Black Panther et le prochain Avengers: guerre à l'infini ici - sans parler de l'émission de FX homonyme acclamée Atlant.

Compte tenu de la renaissance d’Atlanta, il est parfaitement logique que Buick lance sa nouvelle Regal GS ici. L'entreprise veut sa propre renaissance.

Photo de Jonathon Klein / Le manuel

Des décennies de dépérissement de la vigne de General Motor ont laissé le nom de Buick hors de la conscience publique. Alors que Chevrolet prospérait après sa faillite, Buick s'est retrouvée sans véritable sens du marché et une gamme vieillissante. Pourtant, un nouvel investissement en capital et un nouveau marché (Chine) ont vu Buick se transformer en un constructeur automobile plus moderne. En raison du succès à l'étranger, il n'a guère gagné plus d'espace pour étirer ses jambes d'ingénierie, nous menant à une offre de luxe avec des références de performance: la Buick Regal GS 2018.

Sur le papier, la Regal GS a la bonne réputation dans la rue: plus de 300 chevaux, transmission intégrale, ensemble de sièges sport qui épousent tous les bons endroits mais ne fatiguent pas votre dos, volant sport et assez de place pour quatre de vos des amis à hurler et hurler pendant que vous vous baladez sur les petites routes noueuses d'Atlanta. Cependant, la dynamique de conduite réelle vous laisse en vouloir… plus.

Photo de Jonathon Klein / Le manuel

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Photo de Jonathon Klein / Le manuel

une pluie bruine et humide a assiégé la ville le jour de notre trajet en voiture. Les routes glissantes laissaient peu de confiance à notre caravane de Regals au départ. Notre hésitation, cependant, s'est rapidement calmée. Le châssis de la voiture a été conçu par le centre de design allemand de GM et, en tant que tel, est robuste. Tordant à travers la campagne chargée de collines, la plupart des voitures particulières roulaient ou se soulevaient de chaque côté. La Regal GS ne pouvait pas être dérangée. Bombarder d'un coin à l'autre avec toute la pompe des funérailles, à la fois ça et moi en voulions plus. Pas seulement plus de coins, non plus; il y a un sentiment qu'il pourrait gérer une centaine de chevaux et des pneus plus collants.

En appuyant sur l'accélérateur, ce manque relatif de puissance devient plus largement apparent. C’est rapide, mais alors que le reste du monde s’est tourné vers la suralimentation ou d’autres formes de poussée assistée, Buick a opté pour le moteur V6 de 3,6 litres à aspiration naturelle de GM. Il n’ya pas de piquant dans ce moteur, ni de cœur et d’âme. Il se sent beaucoup trop banlieusard. Au bas de la colline, mon pied droit a claqué au sol, je me demande pourquoi Buick n'a pas arraché le moteur quatre cylindres turbo de 2,0 litres merveilleusement percutant de la Chevrolet Camaro? Bien sûr, la puissance est légèrement inférieure à celle de son homologue à six cylindres, mais ce quatre est très sous-sollicité dans sa configuration actuelle.

Donnez-lui plus de poneys et de cœur, Buick! Il peut le gérer.

Photo de Jonathon Klein / Le manuel

Sur le plan extérieur, Buick a réussi. Non, je ne vais pas régurgiter de manière audible le "C'est Buick?" slogan de sitôt. Mais putain de chaud, cette voiture a l'air bien. La Regal GS semble avoir repris les meilleurs attributs de conception de Mercedes-Benz, d'Infiniti et de quelques autres, et a construit un coupé à quatre portes absolument charmant. De l’avant à l’arrière, c’est une carrosserie cohésive et esthétique, ce que j’apprécie énormément car la nouvelle conception de la voiture est tombée au point où il est difficile de distinguer la marque de la voiture de 20 pieds. Tout est trop similaire. Le Regal GS ne l'est pas.

La pluie a bombardé le pare-brise de la Regal GS, et j’étais content de l’inclusion des sièges sport chauffants. Cela ne veut pas dire que l’air extérieur était froid, mais il y a juste quelque chose à faire griller les fesses pendant que la pluie refroidit la Terre à l’extérieur. Ce sentiment de confort est favorisé par la construction du siège renforcé. Le rembourrage, doux et souple, me permet de conduire la voiture toute la journée sans problèmes de dos. En même temps, lorsque je transportais la voiture d'un coin à l'autre, cela me maintenait parfaitement situé derrière le volant sport en forme de D.

Photo de Jonathon Klein / Le manuel

Ailleurs dans le cockpit, vous pouvez dire que Buick a dépensé du temps et de l'argent sur les matériaux et le design. Comme l'extérieur, tout à l'intérieur a une sensation de cohésion. Rien n'est hors de portée ou hors de propos. Les matériaux semblent également plus haut de gamme que votre production Chevrolet standard. Cela dit, la nouvelle Regal GS 2018 n'est pas exactement ce que vous appelleriez bon marché.

Au cours du briefing du matin avant notre escapade à travers les forêts et les collines d'Atlanta, l'équipe de Buick nous a dit que la Regal GS était positionnée pour rivaliser avec la S4 d'Audi et la BMW Série 3, qui coûtent toutes deux des dizaines de milliers de dollars de plus que la Regal GS (la GS commence à 39 990 $). Pourtant, pour ce genre d'argent, si je voulais une voiture sportive à quatre portes, même si elle ne possède pas certaines des caractéristiques les plus raffinées de la Buick, il y a assez peu d'options plus intéressantes parmi lesquelles choisir, la plus flagrante étant le HondCivic Type R C'est beaucoup plus criard en termes de style extérieur, mais la Civic Type R offre un espace similaire à l'avant et à l'arrière, un style de sièges comparable, une technologie plus standard et des statistiques de performance qui surpassent les Regal GS à tous égards. Il le fait cependant pour 6 000 $ de moins.

Cela dit, personne ne fait des achats croisés entre la Regal GS et la Civic Type R - c’est un point qui doit être fait pour comprendre que, tout comme l’Atlantis est encore dans sa phase d’expansion et d’amélioration, Buick et sa nouvelle Regal GS le sont aussi.

La voiture, comme la ville, est à la hausse. Pour les deux, l'infrastructure et les efforts pour les rendre spéciaux sont là. Cependant, aucun des deux n'est tout à fait prêt à être qualifié de classe mondiale. Les os sont là, les deux ont juste besoin de cette dernière petite poussée.

Photos de Jonathon Klein / The Manual.