Premier Essai Routier De La Chevrolet Cruze

Table des matières:

Maigre et souple
Un compact connecté
Du plaisir à siroter du carburant
De retour devant
Hauts
Les bas

Vidéo: Premier Essai Routier De La Chevrolet Cruze

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Les gens de Third Man Records de Jack White à Nashville, dans le Tennessee, aiment à dire qu'ils font les choses différemment des studios rivaux. Outre leurs méthodes pour enregistrer de la musique live directement sur vinyle, mélanger des airs à la volée, la tenue est un guichet unique pour chaque morceau d'art audio contemporain. La production vidéo, la conception graphique, le merchandising, le montage, la photographie et même les spectacles en direct sont tous des produits qui se trouvent aux portes de Third Man.

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Peut-être que lorsque Chevrolet a fait visiter le studio aux journalistes dans le cadre de son programme de conduite Cruze 2016, le constructeur a fait allusion à quelque chose: que leur berline de dernière génération était également adaptée pour répondre aux divers besoins des acheteurs de voitures compactes.

Maigre et souple

Lorsque Chevrolet a présenté sa Cruze en 2011, c'était le premier modèle compact légitime de la marque depuis des décennies (le Cobalt ne compte pas), et bien qu'il soit «hors du jeu» pendant tout ce temps, le concurrent de Chevy a été largement salué comme beau et amusant. -pour conduire une alternative au statu quo.

Cinq ans plus tard, alors que la Cruze continue de bien se vendre pour le constructeur automobile américain, de nombreux concurrents de la voiture se sont mis à niveau avec de nouveaux extérieurs, de nouvelles technologies de sécurité et des moteurs frugaux. En fait, la Cruze figurait parmi les moins économes en carburant de sa catégorie 2015, en partie à cause de son poids et de ses moteurs vieillissants. Avec une concurrence aussi redoutable, Chevy savait qu'elle avait besoin de plus qu'une simple mise au point pour 2016, alors cela a commencé à la fondation de la compacte.

Grâce à l'utilisation d'acier et d'aluminium à haute résistance estampés à chaud dans certaines parties de l'architecture de la Cruze 2016, Chevy a tiré 53 livres juste du cadre de la voiture, la plus grande partie des économies de poids totales de 250 livres par rapport au modèle 2015. Cette nouvelle méthode de construction conduit également à un châssis 27% plus rigide. De plus, l’empattement du véhicule est plus long d’environ un pouce, offrant deux pouces d’espace pour les jambes dont les passagers arrière ont grand besoin.

La suspension est une configuration avant à jambe de force MacPerhson et une poutre de torsion arrière, standard pour le segment, bien que Chevy ait incorporé des ressorts de rebond avant et des bagues hydrauliques dans l'essieu arrière pour améliorer le confort de conduite et la maniabilité. Le raffinement de la géométrie de la suspension et la crémaillère de direction plus rapide confèrent à la Cruze 2016 une conduite enthousiaste, peut-être seulement battue par la Mazda3. En plongeant dans certaines des routes les plus sinueuses du Tennessee, j'ai trouvé que la direction électrique montée sur crémaillère offrait une quantité respectable de rétroaction, et bien que le sous-virage des roues avant soit inévitable, le roulis était maîtrisé.

J'ai également pu faire le test de freinage réel de la Cruze grâce à une erreur de navigation. Ayant à peu près raté mon virage sur une route de campagne abandonnée, j'ai écrasé la pédale de frein et suis arrivé à un arrêt admirablement brusque avec juste assez de place pour faire l'extrême gauche. Tout compte fait, la réduction de poids et les ajustements de maniabilité ont redonné à la Cruze le podium des voitures compactes.

Un compact connecté

Alors que de nombreux segments de véhicules sont en mutation, l'acheteur de voitures compactes est resté jeune, technophile et axé sur le style. À cette fin, comment se présente la Cruze 2016?

Le design a été essentiel au succès de la Cruze ces cinq dernières années et, heureusement, Chevy n’a pas trop pris soin de l’extérieur de la voiture. Des éléments de la nouvelle Malibu se retrouvent dans les carénages avant et arrière de la Cruze, qui conviennent aussi bien à la voiture qu'à son grand frère. Comme la Malibu, le profil est mon angle préféré, avec de beaux plis de panneau de carrosserie et une transition en douceur du toit au couvercle du coffre.

À l'intérieur, il semblerait que tout sauf l'écran et les jauges du conducteur aient été affinés, adoucis et modernisés. Je souhaite que la tendance des garnitures noires au piano meure déjà, mais il y a des crimes pires à commettre dans la cabine. Dans les spécifications Premier, les surfaces des sièges en cuir sont confortables tandis que les seaux avant eux-mêmes sont bien formés et renforcés.

Le système d’infodivertissement MyLink de Chevy est étonnamment rapide, grâce à un tout nouveau processeur, et la navigation sur l’écran est facile. L'écran de 7,0 pouces est standard tandis qu'une unité de 8,0 pouces est disponible sur les niveaux de finition supérieurs. Et c'est ici que nous entrons dans l'attrait de la Cruze sur le marché des compactes. Tous les niveaux de finition LT et supérieurs sont livrés en standard avec un point d'accès Wi-Fi 4G LTE, 24 Go de données (ou deux ans, selon la première éventualité), Onstar, Apple Carplay et Androd Auto. Aucun autre compact n'offre le même niveau de connectivité.

Onstar fait partie des sujets de discussion de Chevrolet depuis un certain temps maintenant, mais cela vaut la peine de revoir la technologie pour le moment, car certains peuvent ne pas savoir ce que cela implique. Tous les véhicules Cruze 2016 auront accès à l'application Onstar, qui permet aux conducteurs de verrouiller / déverrouiller à distance leurs voitures, de les démarrer et de vérifier les diagnostics du véhicule. Bien que la Civic 2016 offre également certaines de ces caractéristiques, elles ne sont pas de série. Si vous optez pour les versions LT et supérieures, vous bénéficierez également du service de conciergerie Onstar.

Chevy a incorporé quelques nouveautés de sécurité pour 2016 (et conserve 10 coussins gonflables de série), y compris l'assistance au maintien de voie, l'alerte de trafic transversal arrière et l'alerte de collision avant avec moniteur de distance. Bien que ce soient toutes d’excellentes fonctionnalités et qu’elles se soient bien comportées lors de mes tests, je suis perplexe quant à la raison pour laquelle le régulateur de vitesse adaptatif n’est même pas disponible en option. Ce n’est pas autant une fonction de sécurité que de commodité, mais les voitures compactes égalent souvent les véhicules de banlieue et la fatigue du conducteur est considérablement réduite grâce au régulateur de vitesse adaptatif.

Du plaisir à siroter du carburant

Pour 2016, Chevy a présenté un tout nouveau quatre cylindres turbocompressé Ecotec de 1,4 litre sur toute sa gamme de garnitures Cruze. Le nouveau moulin produit 155 chevaux et 177 livres-pied de couple, ce qui, selon le constructeur automobile, permettra au compact d'atteindre 60 mi / h en 7,7 secondes, le sprint le plus rapide de son segment.

Offrir un moteur unique à tous les niveaux de finition permet même aux acheteurs Cruze d'entrée de gamme d'accéder à de solides performances et à des économies de carburant. Les modèles LS et LT Cruze associés à la nouvelle transmission automatique à six vitesses géreront 30 mi / gal en ville et 42 mi / gal sur autoroute, tandis que les voitures à commande manuelle perdent 1 mi / gal d'efficacité en ville et sur l'autoroute. Si vous voulez la spécification Premier, qui est alourdie par plus de fonctionnalités et une suspension arrière à tringlerie Watts, vous aurez toujours en moyenne 30 mpg en ville, mais sacrifierez 2 milles d'autoroute par gallon.

Bien que je n’ai pas eu la chance d’écouter le modèle à commande manuelle, la boîte automatique à six rapports est beaucoup plus raffinée que son prédécesseur. Les changements de vitesse sont plus fluides, plus rapides et plus en phase avec le comportement du conducteur. Les modèles concurrents qui ont fait la transition vers les CVT peuvent bénéficier d’une plus grande efficacité énergétique, mais le sacrifice de la performance est rendu plus évident après la conduite de la Cruze.

Le nouveau moteur est plus que rapide à une accélération à basse vitesse, bien que la puissance de dépassement ne soit pas abondante. À plein régime, la Cruze donne également un peu de couple, mais pas assez pour tirer la roue durement dans une direction. Lorsque la version à hayon sortira dans les salles d’exposition cet automne, il sera intéressant de voir si ce moteur est aussi compétent pour propulser le poids supplémentaire, mais au moins sous forme de berline, l’unité Ecotec de Chevy est parmi les plus douces de sa catégorie.

De retour devant

La combinaison de mises à jour pour 2016 a replacé la berline Cruze dans le cercle de leadership des offres compactes. Alors que certains challengers peuvent être optés pour des spécifications concurrentes de voitures de luxe, la Cruze s'en tient à ses atouts en tant que choix du conducteur frugal, attrayant et courageux.

Le prix de la Cruze 2016 débute à 17 495 $ (y compris la destination) pour la version L manuelle uniquement, 18 995 $ pour la LS, 20 995 $ pour la LT et 23 995 $ pour la catégorie Premier. Le Premier est le seul modèle à être livré exclusivement avec une boîte automatique à six vitesses, tandis que les versions LS et LT peuvent ajouter la boîte de vitesses automatique pour 1000 $ de plus. Le seul autre ensemble autonome est le kit de style RS de Chevy, qui coûte 695 $ sur les véhicules LT et 995 $ sur les voitures Premier, où il ajoute des roues de 18 pouces.

La Chevrolet Cruze 2016 est en vente maintenant.