Mazda CX-5 Crossover 2017: Premiers Essais Et Essai - Auto

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Présentation et aperçu du véhicule

Il y a cinq ans, Mazd a appliqué son langage de conception tout en courbes Kodo à son premier multisegment compact. Le CX-5 est arrivé sur les lieux à un moment critique pour le constructeur automobile japonais. La fièvre des croisements avait commencé à se propager et les consommateurs étaient à la recherche d'offres distinguées. La philosophie zoom-zoom et le style élégant de Mazda se sont immédiatement démarqués parmi les véhicules plus conservateurs.

Le CX-5 est maintenant le modèle le plus vendu de Mazda et, par conséquent, son meilleur moyen de voler des parts de marché à des concurrents plus importants comme Honda et Toyota. Le CX-5 redessiné de Mazda arrive chez les concessionnaires plus tard ce mois-ci, vantant un certain nombre d’améliorations. Des modifications de conception évolutives, inspirées du plus grand crossover CX-9, signifient que le CX-5 est plus frappant que jamais. Le contrôle vectoriel G, introduit pour la première fois sur les Mazda3 et Mazda6, se traduit par une manipulation plus fluide. L'habitacle nettement plus silencieux et raffiné est mieux aligné avec les véhicules de luxe d'entrée de gamme que les voitures classiques.

Niveaux de finition et caractéristiques

Le MazdCX-5 2017 est offert en trois versions, avec trois ensembles supplémentaires. Les modèles Sport d'entrée de gamme commencent à 24045 $ et sont livrés de série avec des jantes en alliage de 17 pouces, des sièges rembourrés en tissu noir, un bouton d'allumage par bouton-poussoir, des phares à DEL, des essuie-glaces à intermittence variable, des sièges arrière rabattables divisés 40:20:40 et Smart Assistance de frein en ville. Du côté de la technologie, un système d'infodivertissement à écran tactile de 7,0 pouces avec logiciel MazdConnect et des caméras de sauvegarde grand angle sont inclus. Deux ports USB et un téléphone / audio Bluetooth sont vos seules options de connectivité pour smartphone.

À 25915 $, la catégorie Touring ajoute un siège conducteur à commande électrique, des surfaces de sièges en similicuir avec inserts en daim, un système de surveillance des angles morts avec alerte de circulation transversale arrière, des sièges avant chauffants, une vitre de protection arrière, des phares à DEL à nivellement automatique, un système audio à six haut-parleurs, une entrée sans clé, volant et poignée de levier de vitesses gainés de cuir, évents de CVC arrière, climatisation à deux zones, deux ports USB arrière et banquette arrière inclinable.

Le pack d'équipement Touring Preferred regroupe BOSE^® Système audio à 10 haut-parleurs, toit ouvrant électrique en verre, hayon électrique, navigation, rétroviseurs à atténuation automatique avec Homelink et phares automatiques pour 780 $. La suite de sécurité i-Activesense de Mazda peut également être ajoutée pour 625 $.

La garniture Grand Touring, qui vient en tête de la gamme (29395 $), présente des sièges en cuir noir ou parchemin, des jantes en alliage de 19 pouces, un soutien lombaire, SiriusXM, des essuie-glaces à détection de pluie, des rétroviseurs extérieurs chauffants, des phares adaptatifs, des phares antibrouillard à DEL et des feux arrière à DEL. Mais attendez, il y en a plus! L'ensemble premium de 1 830 $ charge le CX-5 GT avec affichage tête haute, reconnaissance des panneaux de signalisation, siège du passager avant à commande électrique, sièges arrière chauffants, volant chauffant et dégivreur d'essuie-glace.

Ces prix excluent les frais de destination de 940 $. La traction avant est de série, mais la traction intégrale est disponible sur toutes les versions pour 1 300 $ de plus. Oh, et si vous voulez cette succulente peinture Crystal Soul Red, prévoyez 595 $ de plus. Bien sûr, ce n’est pas la structure de prix la plus simple, mais les packages de niveau intermédiaire permettent aux clients de ne payer que pour les fonctionnalités qu’ils souhaitent, créant ainsi de la valeur à tous les niveaux.

Quelle que soit la finition que vous choisissez, le CX-5 fait tourner les têtes avec un design séduisant. Mazd attribue son esthétique japonaise à la beauté simple et élégante du crossover. Le nouveau CX-5 est sans équivoque le multisegment le plus attrayant de son segment et peut-être même la catégorie d'entrée de gamme. Une grande partie de ce qui rend le CX-9 si unique est encore affiné dans les lignes du nouveau CX-5, ce qui lui confère un attrait plus large.

Aperçu de la technologie

La technologie de sécurité et de commodité du CX-5 2017 a atteint le sommet du statu quo, mais l’absence d’Apple CarPlay et d’Android Auto continue de nuire à la gamme de Mazda. La bonne nouvelle est que lorsque ces interfaces arriveront en production (et que Mazd y travaille), elles seront déployées rétroactivement. En d'autres termes, si vous conduisez actuellement Mazd avec le système d'infodivertissement de 7,0 pouces, vous obtiendrez CarPlay au moment où Mazd le lancera. La mauvaise nouvelle est que le constructeur automobile ne peut pas dire quand le logiciel sera prêt. Cela pourrait prendre quelques mois ou bien plus longtemps.

Outre CarPlay et Auto, les fonctionnalités disponibles comme l'audio haut de gamme Bose, les sièges arrière chauffants, deux ports USB arrière, l'affichage tête haute et la suite de sécurité i-ActiveSense de Mazda témoignent de l'attitude haut de gamme du crossover.

Ajustement et finition de l'intérieur

Le nouveau CX-5 de Mazda n’emprunte pas seulement l’esthétique extérieure du CX-9; une grande partie du raffinement intérieur du plus gros multisegment se retrouve dans la cabine du CX-5. La disposition horizontale du tableau de bord donne une impression de largeur, les garnitures en aluminium brossé sur le volant, les bouches d'aération et les commandes d'infodivertissement pimentent l'habitacle, et les coutures croisées sur les sièges en cuir, les panneaux de porte et le tableau de bord disponibles sont tous des jeux haut de gamme.

Le CX-5 peut facilement accueillir cinq adultes (bien que peu d'entre eux se portent volontaires pour prendre le siège du milieu pour les longs voyages). Les sièges du passager avant sont extrêmement confortables, même s'ils sont un peu sous-rembourrés, les jambes et la tête du passager arrière sont suffisantes, et la banquette arrière à deux positions permet aux passagers arrière de se détendre. Le CX-5 a une capacité de chargement de 30,9 pieds cubes avec les sièges arrière en place et 59,6 pieds cubes. ft. avec les sièges rabattus.

Plus particulièrement, Mazd a fait de grands efforts pour améliorer les niveaux NVH du CX-5 2017 (bruit, vibrations et dureté). En conséquence, le nouveau CX-5 NVH est meilleur que l’Audi Q3, le HondCR-V, le Jaguar F-Pace, le Hyundai Tucson et le BMW X1. Les passagers à l'avant ou à l'arrière peuvent converser sans élever la voix d'une seule octave.

Performances de conduite et MPG

La philosophie d'ingénierie SkyActiv de Mazda réduit tout poids inutile pour améliorer la consommation de carburant et améliorer le plaisir de conduire. Cela signifie que le poids relativement léger de 3500 lb (FWD) du CX-5 ne nécessite pas beaucoup de puissance pour se déplacer. Une combinaison moteur / transmission sera disponible au lancement. Une version légèrement ré-réglée du quatre cylindres SkyActiv-G de 2,5 litres du CX-5 de la génération précédente développant 187 chevaux et 185 lb-pi de couple est couplée à une transmission automatique à six vitesses (la manuelle à six vitesses n'est plus une option). Les modèles à traction avant renvoient 24 citadins, 31 autoroutes et 27 mpg combinés. La transmission intégrale coupe 1 mpg sur toute la surface À l'automne, Mazd présentera un quatre cylindres turbodiesel de 2,2 litres offrant plus de couple et une meilleure économie de carburant.

Depuis ses débuts, le CX-5 a toujours été le multisegment le plus dynamique de son segment. En plus de son avantage dans ce département, le CX-5 mis à jour a un châssis réajusté, un système de direction à assistance électronique et le nouveau contrôle de vecteur G de Mazda. Le but du GVC est de rendre les entrées de direction du conducteur plus fluides. Ceci est accompli en réduisant le couple moteur au virage, ce qui charge les pneus avant et facilite la transition du véhicule dans les virages.

Sécurité

En plus d'une meilleure visibilité dans l'habitacle que la génération précédente, le CX-5 2017 est doté de deux coussins gonflables avant, de coussins gonflables latéraux avant et de rideaux gonflables latéraux à l'avant et à l'arrière. L'avertissement / freinage d'urgence à basse vitesse Smart City et la caméra de recul sont de série sur toutes les versions. La suite de sécurité i-Activesense livrable de Mazda comprend des feux de route adaptatifs, un avertisseur de sortie de voie, une assistance au maintien de voie, un régulateur de vitesse radar (jusqu'à 0 mi / h) et une assistance de freinage intelligente (avertissement / freinage d'urgence à vitesse plus élevée). Les cotes de sécurité NHTS et IIHS n'ont pas encore été annoncées.

Conclusion

Nous avons toujours été fan du multisegment Mazda CX-5 grâce à son expérience de conduite engageante et à son design unique. Cependant, alors que la génération précédente était freinée par une qualité intérieure adéquate et un manque de fonctionnalités pratiques, le modèle 2017 est résolument plus haut de gamme. Le CX-5 continue d'être le choix des passionnés, mais son nouveau look svelte, ses matériaux de cabine haut de gamme et ses prix agressifs attireront plus de clients que jamais dans le Mazdfold.

Hauts

• Coupe et finition haut de gamme
• Design extérieur élégant
• Superbe maniabilité
• Prix attractifs
• Cabine feutrée

Les bas