Le CTR Tout Carbone De Ruf Automobile Est La Preuve Que Des Monstres Vivent Parmi Nous

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

RUF

Il y a des voitures normales, des voitures rapides, des supercars, des hypercars, et puis il y a des voitures monstres. Les voitures ne sont pas destinées au pilotage humain. Des voitures conçues pour vous terrifier, vous éblouir, vous épater et potentiellement vous tuer. Ce sont les voitures qui vivent au-delà de leurs années et deviennent des légendes. Il n'y en a que peu d'existence, et jusqu'à présent, Ruf Automobile en a construit deux. Le premier était la voiture surnommée le Yellowbird. Le suivi de cette voiture, cependant, est vraiment époustouflant. monstre prêt-à-dévorer-tout nommé le CTR. Soyez prévenu, ce n’est pas une voiture pour les faibles de cœur.

Contrairement aux autres Rufs qui ont été construits sur les plates-formes Porsche, le CTR est une création sur mesure. Bien qu'elle ressemble toujours à la Porsche 911 classique, la CTR est une voiture qu'Alois Ruf, le fondateur de la société, voulait construire pour ramener l'entreprise à une époque plus simple - temps sans nounous électroniques et assistances électriques - faire sauter sa voiture d'origine hors de l'eau sur ordre de ordre de grandeur. Pour ce faire, la première chose à faire était le programme de châssis de donateurs sur lequel Ruf s'est fait un nom.

Encore une fois, même si cela ressemble à Porsche, rien de Stuttgart n'a été utilisé. Comme mentionné, le Ruf CTR utilise une monocoque exclusive en fibre de carbone qui est devenue l'épine dorsale du projet. Bien qu’à la fois plus léger et plus rigide que le châssis dérivé de Porsche, la véritable impulsion du châssis personnalisé de Ruf était d’obtenir des dimensions et une dynamique absolument parfaites. La monocoque en fibre de carbone avec des structures de collision avant et arrière en acier léger a permis à l'entreprise d'incorporer chaque variable dynamique dans la conception, lui donnant ainsi la possibilité de produire la 911 parfaite.

Le poids à sec pour le CTR est maigre 2640 livres grâce à tout l'allègement. Mais encore une fois, le châssis léger était vraiment destiné à offrir une dynamique parfaite. C’est pourquoi la suspension est conforme aux spécifications des voitures de course et les ailes ont été conçues pour permettre des roues et des pneus plus larges, mesurant 245/35 19 à l’avant et 305/30 19 à l’arrière. Pour arrêter le Ruf CTR, des disques de freins en carbone céramique avec des étriers à 6 pistons à l'avant et des étriers à 4 pistons à l'arrière.

Comme pour toutes les 911, le moteur est monté derrière l'essieu arrière et utilise l'architecture du moteur initialement produite par le légendaire concepteur de voitures de course Porsche, Hans Metzger. Cependant, comme le châssis, il est également entièrement de Ruf. Le déplacement du moteur à six cylindres à plat est de 3,6 litres et est assisté par deux turbocompresseurs attachés à chaque banque de cylindres. La puissance totale du moteur est une puissance annihilante de 710 chevaux et un couple de 649 livres-pied fourni par une transmission manuelle à six vitesses qui envoie cette folie aux roues arrière seules. La vitesse maximale est fixée à 223 mi / h.

Tout, à l'exception de quelques conforts de créature, a été fait pour gagner du poids. Le Ruf CTR est ridiculement cadavérique.

À l’intérieur du CTR de Ruf, il n’ya que deux sièges. Désolé, pas de place pour les extrpassagers. L'ensemble est baigné d'alcantarsuede doux, d'accents en fibre de carbone et de pédales en aluminium fraisé. Les poignées de porte sont des poignées en cuir pour gagner du poids. Tout, sauf quelques conforts de créature, a été fait pour gagner du poids. Le Ruf CTR est ridiculement cadavérique.

«Le concept du CTR 2017 est celui que j'ai en tête depuis très longtemps», déclare Alois Ruf, président et propriétaire de RUF Automobile GmbH. «Nous attendions le bon moment de notre histoire pour construire notre propre voiture et le 30e anniversaire de la CTR« Yellow Bird »est ce moment.»

Il y a cependant quelques mauvaises nouvelles. Vous ne pouvez pas en acheter un. Du moins, tu ne peux plus. Ruf est sur le point de ne construire que 30 CTR en l'honneur de son 30e anniversaire et chacun d'eux a fait l'objet de discussions. Avec cela à l'air libre, même si vous en vouliez un (et comment ne le pourriez-vous pas), il y avait aussi un problème de prix, car le CTR Ruf aurait rétabli votre compte bancaire à 1,2 million de dollars. Mais pour un monstre du vieux monde, qui hanterait vos rêves et vos cauchemars, y a-t-il vraiment un prix trop élevé à payer? Après avoir examiné les spécifications du CTR, je ne suis pas si sûr.