Test De La Lamborghini Huracan EVO RWD

Vidéo: Test De La Lamborghini Huracan EVO RWD

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

«Automotive Nostalgia» ressemble à un cours de collège communautaire enseigné par un professeur à la barbiche grise sur un manteau de sport en daim effiloché, des chaussettes tubulaires bordées de flammes et des Birkenstocks. Il se remémorait à travers d'innombrables diaporamas de hot rods, de coutumes construites en autocar et de premières muscle cars, s'arrêtant de temps en temps pour décrire les technologies de pointe que ces véhicules utilisaient: injection de carburant, freins antiblocage et arbres à cames en tête.

Mais grâce au rythme accéléré de progression des véhicules de performance, les nostalgides de l'automobile n'appartiennent pas seulement aux professeurs de gériatrie - c'est aussi réel pour tous les passionnés qui ont suivi le monde de l'automobile pendant une décennie ou plus. Faire l'expérience d'un moteur à aspiration naturelle, d'une transmission manuelle ou d'une propulsion arrière - des éléments de base de l'excitation automobile jusqu'à tout récemment - peut désormais déclencher un diaporama personnel de la dynamique du véhicule qui s'évanouit.

Miles Branman / Le manuel

Espérons simplement que vous ne serpentez pas dans le passé en pilotant la Lamborghini Huracan EVO RWD 2020 à Willow Springs Raceway. Dans un tel contexte, la supercar à propulsion arrière de 602 chevaux exige chaque once de clarté mentale lorsque vous la propulsez dans les virages et frottez à 160 km / h dans les lignes droites. Si vous osez danser avec le taureau débridé, Corsmode relâchera le contrôle de traction et mettra chaque quart de travail à votre discrétion. Un châssis finement réglé, une direction communicative et une aérodynamique avancée limitent le facteur de peur tout en poussant cette bête, mais le pincement de la ligne conduit toujours à un plissement maximal.

Pour la plupart, une expérience plus sûre et plus à l'aise est débloquée avec le mode Sport. Ici, le système intelligent de gestion de la traction de Lamborghini permet jusqu'à 30% de survirage pour des glissades de puissance photo-fraîches sans jamais vous laisser nager dans les profondeurs. Sur piste, où le glissement signifie des temps au tour plus lents, le mode Sport corrige les mauvais comportements avec une coupure notable de l'accélérateur ou une once de freinage tout en restant discret pour nettoyer les tours. Dans l'un ou l'autre mode, la dynamique de la Huracan EVO RWD plus légère excite avec le lacet et le sens du contrôle qui échappe aux alternatives à la traction intégrale.

De l'intérieur de la cabine, ce Huracan «d'entrée de gamme» est indiscernable de l'EVO à traction intégrale plus puissant et plus coûteux, à l'exception des nouveaux sièges sport en option avec une poignée coulissante de type éjecteur (avec laquelle vous voudrez jouer même si la position assise est très bien). une multitude de bascules, un écran tactile d'infodivertissement de 8,4 pouces et un volant à fond plat apportent une sensation d'occasion à chaque trajet - que ce soit sur route ou sur piste - et solidifient la station de l'Huracan parmi les promotions de supercar.

Un jour, la Lamborghini Huracan EVO RWD pourrait trouver sa place dans le programme du cours «Nostalgie automobile», mais pas avant que la technologie sophistiquée utilisée pour superviser les éléments plus analogiques de la voiture ne devienne obsolète. Nous ne retiendrions pas notre souffle.

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