Lamborghini Poursuit L'innovation Avec Lamborghini Huracan

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

L'industrie automobile a tendance à être légèrement en retard sur le calendrier d'innovation normal. Les véhicules modernes adoptent une technologie de pointe parfois plusieurs années après leur arrivée sur le marché grand public.

Il y a une bonne raison à ce fait: les véhicules entièrement nouveaux sont généralement développés sur des programmes de trois à cinq ans, tandis que les modèles rafraîchis sonnent environ une fois tous les deux ans. Les nouvelles fonctionnalités dignes d'intérêt ne sont généralement pas adoptées en dehors de ces cycles, à moins qu'elles ne concernent les rappels de sécurité.

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Dans le cadre de cette formule d'innovation-application automobile, certains constructeurs automobiles modernisent leurs voitures le plus rapidement possible, mais d'autres bloquent le changement jusqu'à ce que leur main soit forcée. En règle générale, les marques de performance - celles qui s'accrochent à l'expérience de conduite traditionnelle - retardent les innovations qui modifieraient la personnalité de leurs voitures. Aston Martin, par exemple, a lancé cette année son premier moteur turbocompressé dans le seul but de garder son moteur V12 en jeu. Malgré la diminution des ventes de boîtes de vitesses manuelles, Chevrolet continue d'offrir toutes les variantes de sa Corvette et de sa Camaro avec une boîte de vitesses standard. BMW n'a introduit la plate-forme à traction avant qu'en 2014.

Ensuite, il y a Lamborghini. Le constructeur italien de supercars ne propose peut-être pas de modèle à équipement manuel, mais c'est aussi l'une des dernières marques à construire exclusivement des voitures à aspiration naturelle (du moins jusqu'à l'arrivée du SUV Urus). Conduire Lamborghini est l'une des expériences les plus viscérales sur quatre roues. Des panneaux de carrosserie au moteur qui hurle, c’est un drame ininterrompu. Mais pour combien de temps encore?

Lors d'un aperçu exclusif du tout nouveau Huracan LP580-2 Spyder de Lamborghini, The Manual a interrogé le responsable de la recherche et du développement de la société, Maurizio Reggiani, et le directeur commercial, Federico Foschini, sur ce à quoi les passionnés devraient s'attendre dans les années à venir.

Le manuel: Le composite forgé, votre technique de développement de fibre de carbone de marque, est maintenant étiqueté sur le LP580-2. Quels sont vos autres projets pour cette technique?

Maurizio Reggiani: Il existe encore des applications esthétiques du composite forgé, mais le mois prochain, vous verrez des applications plus techniques et structurelles. Nous allons réaliser quelque chose de très unique du point de vue de l'ingénierie. Nous avons réalisé que le changement de certains composants structurels n’est possible qu’avec la liberté que nous offre une technologie comme le composite forgé. Dans peu de temps, il deviendra une solution plus stratégique pour l'avenir.

Federico Foschini: «Nous avons d'abord vu les avantages de Forged Composite en tant que solution structurelle avec le Sesto Elemento, et maintenant, avec les progrès de la technologie, les possibilités se sont élargies.»

Ces améliorations composites forgées ont-elles un lien avec le partenariat récemment annoncé avec le MIT?

M: “Le MIT fait partie de quelque chose de beaucoup plus avant-gardiste. Notre relation avec le MIT fait partie de la recherche sur les super voitures de sport qui viendra quelque temps après 2030. Le temps de développement de la voiture est d'environ quatre ans, et la recherche de nouvelles technologies prend trois à quatre ans, ce qui signifie que nous devons commencer le processus bientôt. Si vous placez ce paysage visionnaire trop près des délais de production, alors ce qui pourrait être technologiquement disponible n'est pas possible. Je préfère une perspective qui commence par un concept pour prouver, et nous pensons que le MIT est le meilleur et le bon choix pour quelque chose d'aussi ambitieux. La réaction des étudiants et des professeurs à ce partenariat est un enthousiasme incroyable. Le mois prochain, nous discuterons de la sortie du MIT et l'année prochaine, nous annoncerons ce que Lamborghini sera la voiture du futur.

En parlant de ce qui va arriver, dites-moi comment vous avez abordé le SUV Urus

M: «Nous avons nos propres idées sur ce qui fait un bon SUV, puis nous faisons une sorte de sondage auprès de nos clients pour voir quels sont leurs souhaits. Lorsque nous construisons une super voiture de sport, nous savons à quoi nous attendre, mais pour quelque chose que nous n’avons jamais fait auparavant, il est important de savoir ce que veulent nos clients. Je pense que nous avons su mélanger les désirs de chacun et notre produit sera une déclaration importante dans ce segment.

Quels types d'opportunités un SUV offre-t-il à l'équipe de développement?

M: «Tout d'abord, c'est notre première expérience avec l'application du moteur turbo. Avec toutes les raisons pour lesquelles nous sommes normalement contre le turbo dans une super voiture de sport: son, turbo lag, réactivité. Nous travaillons donc pour réduire au maximum ces effets, ou pour améliorer les avantages du turbo moteur. De plus, nous sommes confrontés au défi de la maniabilité avec un centre de gravité cinq ou six fois plus élevé que celui d’une super voiture de sport normale. Tout est lié à la dynamique, à l’émotion de la voiture. Il faut aussi penser au confort de la deuxième rangée. Par exemple, nous n'avons généralement besoin que de la climatisation dans le tableau de bord avant, mais nous devons maintenant réfléchir à la façon de canaliser l'air vers la banquette arrière.

L'Urus sera-t-il le plus performant de son segment?

FF: «Oui, c'est le must. Lamborghini est synonyme de design, de performance et d'émotion. Chaque employé poursuit ces choses, donc pour que l'Urus soit une vraie Lamborghini, elle doit être la plus performante. »

M: "C’est la concurrence qui est toujours en cours. Chaque fois que nous arrivons, il est important que nous fassions une déclaration claire."

D'où vient la croissance de la marque?

FF: «La famille Huracan se porte très bien pour nous, et le Spyder en sera un élément important. Les ventes de l'Huracan sont déjà en hausse de 90% sur la même période par rapport à la Gallardo auparavant. Nous apportons des clients qui n'ont jamais possédé Lamborghini et même des clients qui n'ont jamais possédé de super voiture de sport. Le prix en fait partie, car il donne l'opportunité à ceux qui sont jeunes et qui veulent entrer dans la marque. Mais c'est aussi l'émotion. La Huracan à propulsion arrière permet à ceux qui veulent utiliser leurs compétences pour dériver ou aller sur la piste de vivre cette expérience traditionnelle du super sport. Notre portefeuille élargi, qui comprend désormais le 580-2 Spyder, séduit différents clients et nous fait réussir.

Y a-t-il d'autres segments que Lamborghini aimerait explorer?

FF: «Nous sommes une entreprise en pleine croissance. Ce fut une étape majeure dans le développement des SUV et fait partie de notre objectif de développer 7 000 voitures par an. Cela signifie que nous devons avoir une croissance progressive, et pour le moment, nous resterons dans la super voiture de sport parce que c'est notre ADN. Nous avons nos voitures V10 et V12 qui représentent ce segment, et avec l'Urus, nous entrons dans le segment le plus performant en termes de croissance. Pour le moment, nous sommes heureux. Bien sûr, nous pouvons avoir différentes variantes, et nous pouvons rêver de limousine, ou deux plus deux, mais celles-ci ne sont pas dans le plan pour le moment.

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Il est clair que Lamborghini se prépare pour l’avenir au-delà des expériences de conduite traditionnelles, mais n’est pas pressé d’abandonner la passion et le frisson de ses supercars actuelles. Comme d'autres marques automobiles exclusives, Lamborghini doit repousser le seuil de performances et de technologie sans perdre son héritage. Ajoutez à cela le défi de croître tout en conservant le niveau de privilège et d'unicité, et l'entreprise a du pain sur la planche. Heureusement, intrigue et excitation sont aussi synonymes pour la marque Lamborghini que le soleil l'est avec Los Angeles.