Essai Du Kia K5 EX 2021: Une Berline étonnamment Excellente

Vidéo: Essai Du Kia K5 EX 2021: Une Berline étonnamment Excellente

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

S'il y avait un prix «Best Up-and-Comer» pour l'industrie automobile, il reviendrait certainement à Kia. Nous avons déjà énormément parlé de l'incroyable Telluride, apprécié la funky Soul GT-Line pour oser se démarquer, et applaudi le Niro EV pour avoir tenté de prendre ses rivaux sur la scène des véhicules électriques brûlants. Les tout nouveaux Seltos et Sorteno sont également géniaux. Cependant, si vous avez compris que nous n’avons pas été ravi d’aucune des berlines de Kia récemment, vous avez raison.

De toute évidence, Kia n’a pas déployé autant d’efforts pour proposer de nouvelles berlines que pour ses VUS. Pourquoi le ferait-il? Les chiffres ne mentent pas et les chiffres ne sont plus là pour les berlines. Bien que la Stinger soit excellente, ses autres berlines ne font pas pâlir les consommateurs de la même manière que les véhicules surélevés du constructeur. Pour les quelques consommateurs qui n'ont pas abandonné les berlines intermédiaires, le tout nouveau K5 2021 vous fera vraiment douter de savoir si Kimade l'est.

Joel Patel / Le manuel

Nous avons tous vu ces terribles publicités Chevrolet. Vous connaissez ceux. Où ils ont rassemblé des tas de gens autour d'une Chevrolet brillante et peinte de couleurs vives et leur ont demandé quel type de voiture ils pensaient que c'était. Mon préféré est celui de la Chevrolet Malibu. Une fois les badges retirés, les gens semblent déconcertés par la voiture dont il s'agit. Certains prétendent que cela ressemble à une Audi, une femme dit que cela lui rappelle Lexus, d'autres disent que BMW. D'où ces personnes tirent ces idées est un mystère, car personne, du moins aucune personne normale, ne regarde Malibu et pense que cela ressemble à une marque de luxe allemande.

Le truc avec le nouveau K5 est qu'il pourrait en fait tromper les gens en leur faisant croire qu'il appartient à une marque différente. Je n'irai pas jusqu'à dire BMW, Audi ou Lexus, mais bon, d'autres pourraient le faire. Quoi qu'il en soit, la K5 est l'une des meilleures berlines à avoir jamais porté la Kibadge et vous fera oublier l'atrocité qu'était l'Amanti.

Comme de nombreux autres véhicules Kia très réussis, le K5 représente la marche du constructeur sud-coréen vers une marque plus haut de gamme. À première vue, cela a fonctionné. C’est étrange: alors que de plus en plus de consommateurs se tournent vers les VUS, les constructeurs automobiles ont pris le temps de développer des designs époustouflants pour les berlines.

La majorité des acheteurs sont accrochés au véhicule en raison de sa conception. Dans le cas du K5, il est difficile de ne pas s’attacher après l’avoir regardé pendant quelques secondes. Kia est en train de le tuer dans la conception de l'avant et des phares et la façon dont les phares zig à travers l'aile avant et zag à travers la calandre est magnifique.

Joel Patel / Le manuel

L'intérieur est encore plus frappant. Ce n’est un secret pour personne que Ki et Hyundai partagent de nombreux composants entre leurs deux véhicules. Alors que la Hyundai adopte un design chic et élégant, la K5 est plus avant-gardiste et c'est là que l'option de Kia se distingue vraiment dans le segment intermédiaire. La garniture en bois, la conception à plusieurs niveaux du tableau de bord, le sélecteur de vitesse de style avion de chasse et l'appareillage pour les sièges chauffants et ventilés ne sont que quelques-uns des éléments les plus remarquables. Vous ne confondrez certainement pas la qualité des matériaux avec celle de Mercedes-Benz, mais c'est mieux que l'ancienne Optima.

Bien sûr, la K5 étant une berline intermédiaire, il y a un ensemble spacieux de sièges arrière et un coffre de taille. Le système audio Bose disponible en option et l’écran tactile de 10,25 pouces en option sont un moyen net, clair et magnifique de présenter des informations, même si vous échangez la compatibilité des smartphones sans fil contre le plus grand écran.

Bien qu’il soit facile de se laisser emporter par tout ce que propose le K5, il n’ya pas une chose cruciale qui donne le ton au véhicule. Le K5 dans sa version EX n'offre pas de palettes de changement de vitesse. C'est ingénieux. Voici le truc à propos du K5 - il peut paraître sportif et avoir un moteur turbocompressé, mais ce n’est pas quelque chose que les consommateurs achèteront juste pour aller chercher du lait. Ainsi, il n’a pas besoin de palettes de changement de vitesse. Les constructeurs automobiles sont devenus fous de tout le truc des palettes de changement de vitesses, les installant sur tous les véhicules imaginables sans penser à l’usage prévu de la voiture. La K5 est douce, relativement silencieuse, confortable et se manie bien, c’est tout ce qui compte vraiment. Pas besoin d'empiéter sur la finition GT plus puissante et axée sur les performances.

Ensuite, il y a le chargeur sans fil orienté verticalement. Sur tous les véhicules que j’ai jamais testés, le socle de chargement sans fil a toujours été orienté horizontalement - vous placez votre téléphone à plat sur le pavé. Dans le K5, vous glissez votre téléphone dans le socle de chargement, de sorte qu'il soit bien droit, laissant plus d'espace pour d'autres goodies. petite chose, mais j'adore ça.

Joel Patel / Le manuel

Ma femme et moi avons possédé le KiOptimHybrid 2012 pendant environ huit ans. Nous avons adoré la berline, mais avec le temps, les choses ont commencé à mal tourner. Le volant a perdu sa couleur au cours des cinq premières années et aucune quantité de nettoyage ou d'hydratation ne l'a réparé, les boutons du volant ont cessé de fonctionner, certains des boutons de la console centrale ont commencé à coller, il y avait un hochet étrange à l'arrière, et le Kibadge à l'extérieur a commencé à peler. Rien qui nous a empêché d'avoir de bons souvenirs de la berline, mais des éléments qui nous ont fait sentir comme des Kiwas encore dans sa phase de démarrage de la fabrication. Ce sentiment n’existe pas avec le K5.

Dans ce segment incroyablement compétitif, le K5 n’a pas ce qu’il faut pour détrôner le HondAccord, surpasser la Mazda6 ou éloigner les gens de la fidèle ToyotCamry. Mais les pouces K5 sont toujours proches de la grandeur. rentrer ici, pincer là-bas, un peu plus de raffinement ailleurs, le K5 est à trois manches de remporter les World Series. Si vous nous avez dit que vous en avez acheté un simplement en raison de son apparence, nous comprendrons.

Attention, il vaut mieux faire preuve de patience lorsque vous conduisez la K5. Les gens vont vous demander si le K5 est vraiment Kifew fois avant qu'il ne clique réellement. Il existe cependant une solution simple pour cela. Retirez les badges et laissez-les deviner à leur guise.

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