Essai De La Kia Soul GT-Line 2021: Une Voiture à Hayon Qui Se Fait Passer Pour Un SUV

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

La classification des véhicules signifie beaucoup de nos jours. Personne ne veut de wagon, car tout le monde est à bord du train SUV. Kicalls le SUV sous-compact Soul 2020, mais je ne suis pas entièrement vendu. L'EPA non plus, qui classe la Soul comme familiale à des fins d'économie de carburant. La Soul ressemble à une familiale, même si elle a un design plus carré, elle offre le type de performance que l'on trouverait normalement dans une berline, et elle appartenait autrefois à un groupe d'inadaptés aux côtés du Nissan Juke, du Nissan Cube et de la Scion xB. Celles-ci sont toutes parties, mais l’âme est toujours là.

Non seulement l’âme est toujours la seule entrée survivante dans le domaine des rejets, mais elle est en plein essor. Kic a entièrement repensé la Soul pour l'année modèle 2020, améliorant presque toutes les versions imaginables de la Soul. À certains égards, Kideserves, et a le droit, d'appeler l'âme ce qu'elle veut. À mes yeux, le SUV sous-compact est un peu extensible. Indépendamment de ce que je pense de sa classification, la Soul est une excellente machine. N'obtenez pas la GT-Line que vous voyez ici.

Tester les SUV peut devenir fastidieux. Il n'y a que tellement de choses qui séparent les SUV les uns des autres ces jours-ci, et donc essayer de cueillir chaque petit détail devient ennuyeux. Lorsque Kidroppé la Soul GT-Line pendant une semaine pour la revoir, j'étais ravi. voiture de caractère avec moteur énergique? Tellement mieux qu'un SUV imposant avec la dynamique de conduite d'un bateau de croisière.

C'était aussi ma deuxième fois avec la Soul - j'ai testé la nouvelle garniture X-Line qui contient peu d'éléments robustes qui la laissent incertaine de sa place dans le monde en tant qu'adolescent adolescent. Je n'étais pas fan de cette âme. La X-Line ne savait pas ce que c'était, n'avait pas la meilleure technologie et ne semblait pas être un bon véhicule dans l'ensemble. En entrant dans la GT-Line, je savais exactement ce que je cherchais. À certains égards, la GT-Line a impressionné, à d'autres, elle a déçu.

La Soul a grandi de quelques centimètres pour 2020, mais rassurez-vous, c'est toujours un véhicule sous-compact. Le style a également été mis à jour, mais si la position du carton de lait sur roues demeure, le design cutesy et branché a laissé la place à quelque chose de plus en colère. Ce hamster est fatigué d’être harcelé et s’est transformé en intimidateur. Ce n’est pas un look qui plaira à tout le monde, mais c’est un changement évolutionnaire frappant qui aide à garder l’âme fraîche.

En raison de la taille de l’âme et de son caractère poivré, j’ai pensé que ce serait le meilleur véhicule pour explorer des parties de Baltimore que je n’avais pas beaucoup vues auparavant. Le bâtiment Baltimore Sun sur East Cromwell, la distillerie Sagamore Spirit juste en bas de la rue, l'immense terminal maritime Seagirt à Point Breeze et le parc abandonné Ford Armistead qui vous donne une vue magnifique sur la rivière Patapsco. La petite taille de la Soul en a fait la machine urbaine par excellence pour explorer.

Mais le groupe motopropulseur sur mesure GT-Line a fait la corvée autour de la ville. Sous le petit capot se trouve un moteur au grand cœur - ce n’est pas le problème. La puissance provient d'un quatre cylindres turbocompressé de 1,6 litre qui développe une impressionnante puissance de 201 chevaux. La transmission automatique à sept rapports à double embrayage est la seule boîte de vitesses disponible et c'est une grande déception. Le moteur est génial, percutant, plein de caractère et plus que suffisamment puissant. Vous remarquerez un petit décalage lorsque vous vous éloignez de la lumière, ce qui peut gêner certains conducteurs, mais un petit décalage ne fait jamais de mal à personne.

La transmission, par contre, est une nuisance. Il distribue de l'énergie et l'enlève immédiatement. Ce processus se traduit par une expérience de conduite qui donne l’impression que vous êtes en voiture avec quelqu'un qui apprend juste à conduire le bâton. Baltimore a des panneaux d'arrêt à près de 1,50 mètre l'un de l'autre et la Soul n'était tout simplement pas satisfaite de la disposition. Le stationnement parallèle est également une corvée, car les gens klaxonnent et regardent pendant que la voiture roule comme un mulet irrité. Il y avait une place de choix dans l'un de mes tejoints à bulles préférés et je suis simplement passé à essayer de trouver quelque chose qui n'était pas aussi occupé. La patience et le pied droit de type chirurgien sont nécessaires pour obtenir une expérience fluide de la GT-Line. Je ne possède aucune de ces choses.

Joel Patel / Le manuel

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Ce dont vous n’avez pas besoin de patience pour profiter, c’est l’intérieur. C’est le point culminant de l’âme. Funky, décalé, léger, c'est l'âme que nous connaissons. Bien sûr, la plupart des cabines sont remplies de plastiques durs, mais elles sont élégantes. Les bouches d'aération triangulaires, la garniture en forme de vaisseau spatial autour des poignées de porte, le renflement circulaire qui abrite le système d'infodivertissement et les boutons circulaires sur le volant garantissent que la Soul conserve son caractère joyeux.

La GT-Line est livrée avec quelques éléments sportifs comme les surpiqûres rouges dans toute la cabine, le volant à fond plat et les sièges spéciaux. Mais la véritable spécialité du véhicule est son système d’éclairage d’ambiance. Les accents rouges entourant les haut-parleurs, les garnitures autour des poignées de porte et le plancher s'allument tous en fonction du type de thèmes que vous choisissez. «Party Time», «Café», «Romance» et «Midnight City» sont quelques-uns des choix. Party Time était notre préféré, transformant la voiture en piste de danse mobile. Cela peut sembler ennuyeux, mais lorsque vous n'êtes pas autorisé à interagir avec les gens et à sortir, pouvoir faire la fête dans votre voiture pendant quelques minutes sans craindre d'être infecté est un excellent remède contre l'ennui.

L'écran massif de 10,25 pouces mérite également une certaine reconnaissance. Non seulement c'est l'un des plus grands écrans tactiles disponibles dans les véhicules sous-compacts, mais il a un design net et est facile à utiliser. La technologie est l'un des points forts de la Soul GT-Line, car le véhicule est livré avec presque toutes les fonctions de sécurité disponibles sur le marché et est même équipé d'un chargeur de téléphone sans fil. Par-dessus tout, la Soul démontre que les étiquettes de prix abordables ne doivent pas signifier lésiner sur les fonctionnalités.

Kistill a encore du chemin à parcourir pour montrer au monde qu'il peut créer une Soul sportive qui vaut la peine d'être achetée. Compte tenu de tous les défauts du groupe motopropulseur de la GT-Line, cette finition est difficile à recommander. Nous aimons presque tout le reste de la Soul, surtout lorsque vous entrez dans les niveaux de finition supérieurs. Donc, si c’était notre argent, nous choisirions la version EX, la deuxième plus élevée de la gamme.

Quoi qu'il en soit, l'âme continue d'être un moyen original d'obtenir de la polyvalence sans avoir l'impression d'être juste un autre mouton dans le troupeau. Après une semaine avec la Soul, il est facile de comprendre pourquoi c’est la seule berline à hayon - ou peu importe comment vous voulez l’appeler - pour survivre aussi longtemps.