La Gemera De Koenigsegg Est Une Hypercar électrique De 1700 Chevaux

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Il est difficile de ne pas empiler les superlatifs en écrivant sur les hypercars les plus rapides et les plus élitistes d’aujourd’hui. Koenigsegg, en particulier, a fait du sport en battant ses propres records. Chaque année, le constructeur automobile suédois lance une conduite plus récente, meilleure, plus rapide et carrément plus fraîche. Cette année n’est pas différente grâce à la Gemera, la première hypercar «familiale» au monde.

Comme tous les véhicules de l’écurie Koenigsegg, les statistiques et les numéros de piste de la Gemera sont tout simplement époustouflants. L'hypercar hybride est propulsée par un moteur à essence turbocompressé de 2,0 litres à trois cylindres en ligne, soutenu par trois moteurs électriques. Pour être clair, cette voiture a un total de quatre groupes motopropulseurs. Le primaire est bon pour une puissance respectable de 592 chevaux et un couple de 443 lb-pi à lui seul. Avec l'aide des trois autres, le Gemer développe une puissance stupéfiante de 1677 chevaux et de 2581 lb-pi de couple. Koenigsegg revendique 0-60 temps de seulement 1,9 seconde. En mode électrique uniquement, les batteries de 15,0 kWh s'échappent après seulement 50 km. En mode hybride, cependant, la voiture offre une autonomie maximale de près de 600 miles.

Koenigsegg

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il y a dix ans, ces chiffres pouvaient sembler presque incroyables. Mais, nous sommes maintenant dans une ère d'hypercars où 1 200 chevaux sont des enjeux de table - l'érode de la Lotus Evij de 2 000 chevaux et la Bugatti Veyron Super Sport à quatre turbocompresseurs. La puissance brute à elle seule ne suffit plus aux constructeurs automobiles pour se démarquer de la concurrence. Koenigsegg différencie la Gemer des autres hypercars «ordinaires» d'une toute nouvelle manière: en ajoutant deux sièges arrière. Selon les propres mots de Koenigsegg, il s’agit de la «première Mega-Grand Tourer au monde» - une hypercar légitime avec une banquette arrière pleine grandeur. Nous ne parlons pas de sièges de la taille d'un plateau de cafétéria conçus pour les bébés. Les deux larges portes dièdres s'ouvrent pour révéler une cabine étonnamment spacieuse avec amplement d'espace pour le conducteur et trois amis très proches. Il est difficile d’appeler une hypercar «familiale», mais c’est aussi proche de l’hyper berline qu’un constructeur automobile l’a jamais obtenu.

L'intérieur jaune de sécurité inspiré de la course est audacieux, élégant et haut de gamme. À côté du siège du pilote se trouve un écran d'information du conducteur juste derrière le volant carré avec des boutons tactiles intégrés. L'habitacle profilé est intentionnellement dépourvu de cadrans et de commutateurs superflus. Au centre du tableau de bord se trouve un grand système d'infodivertissement à écran tactile sans lunette et huit porte-gobelets - moitié refroidis, moitié chauffés - entourent les occupants.

La production du Gemer sera limitée à seulement 300 exemplaires. Toute personne sérieusement sur le marché d'une voiture comme celle-ci n'a pas besoin de se renseigner sur le prix. Pour le reste d’entre nous, il est prudent d’assumer l’autocollant Gemerwill pour plus d’un million de dollars. C'est toujours une bonne affaire, cependant, par rapport au Jesko de 3 millions de dollars de Koenigsegg.