À Partir De 2020, Les Nouvelles Lois Vont Sévir Contre Les Voyageurs Aériens Indisciplinés

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Le transport aérien s'est considérablement amélioré depuis le début du siècle. Le Wi-Fi à haute altitude, l'alcool gratuit (sur les vols internationaux de toute façon) et les divertissements en vol ont tous rendu les vols long-courriers un peu plus faciles. Mais, le rétrécissement des sièges, les restrictions draconiennes sur les bagages et les agents de bord hargneux semblent tous s'aggraver. C’est suffisant pour rendre fous même les passagers les plus patients, dans certains cas jusqu’à la rage de l’air. À partir de 2020, une nouvelle législation va sévir contre les dépliants indisciplinés.

Pendant près de six décennies, poursuivre les passagers «à problèmes» s'est avéré difficile. La Convention de Tokyo de 1963 a jeté les bases de la manière dont les fonctionnaires du monde entier pouvaient gérer les perturbations en vol. En bref, la législation stipulait que la compétence en matière de délits et d'infractions en cours de vol était conférée au pays où l'aéronef était immatriculé. Cela n’a pas été un problème pour les vols intérieurs aux États-Unis, par exemple. Certains pays comme le Royaume-Uni autorisent les forces de l'ordre locales à résoudre ces problèmes à leur discrétion. Mais, pour les passagers à bord d’un vol, disons de Chicago à Sydney, c’est un casse-tête majeur.

Dans de nombreux cas, les passagers indisciplinés - même ceux qui commettent des actes criminels carrément - ont reçu un peu plus qu'une gifle au poignet. Alexandre de Juniac, PDG et directeur général de l'Association du transport aérien international (IATA), a confirmé qu'environ 60% des infractions restent totalement impunies. Ces infractions comprennent tout, du tabagisme et du non-respect des instructions de l'équipage au harcèlement sexuel et aux agressions physiques violentes. Le nombre global d'incidents a diminué ces dernières années, mais l'intensité des incidents - en particulier ceux qualifiés de «rage aérien» - a considérablement augmenté.

La solution est le Protocole de Montréal 2014 («MP14» pour les connaisseurs). Comme son nom l’indique, il circule sous forme de projet depuis plus de cinq ans, dans l’attente des signatures de 22 pays pour le ratifier. En novembre, le Niger est devenu le dernier signataire du projet de loi historique. Il permet à chaque pays membre d'appliquer des politiques plus strictes contre les mauvais comportements des aéronefs entrants. Les sanctions seront en grande partie à la discrétion de chaque pays, mais seront probablement conformes aux lois locales. Cela devrait contribuer grandement à protéger les passagers et l'équipage.

La ratification du projet de loi est un pas vers le contrôle des passagers. Cependant, il est relativement petit dans le cadre des voyages dans le monde entier. Selon de Juniac, «Le traité est en vigueur. Mais le travail n'est pas terminé. Nous encourageons davantage d'États à ratifier le MP14 afin que les passagers indisciplinés puissent être poursuivis selon des directives mondiales uniformes. »

Pour les passagers américains qui choisissent de boire un Old Fashioned ou trois en vol, il est utile de connaître les tenants et aboutissants légaux de la consommation d'alcool en vol.