La Toute Nouvelle Corvette Stingray 2021 Est Une Supercar à Moteur Central Pour L'Everyman

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Pour beaucoup, la Corvette sera toujours la voiture de sport américaine par excellence. Chevy s’est vendue à plus de 1,7 million depuis les débuts de la voiture en 1953, et elle a évolué bien au-delà de ce que quiconque pensait possible au cours des décennies suivantes. Mais les fans réclament depuis longtemps la disposition que le légendaire designer de Chevrolet ZorArkus-Duntov avait imaginé pour la Corvette il y a plus de 50 ans. Maintenant, la conception insaisissable du moteur central est enfin là, et elle promet de changer la donne - pour moins de 60 000 $.

Lors de la révélation massive de ce mois-ci au hangar à dirigeable de Tustin, en Californie, Chevy a largué une bombe. Après des décennies d'évolution régulière, sa Corvette Stingray 2020 (connue sous le nom de «C8») sera un animal entièrement différent. Chevy n'a repris qu'une seule partie de la conception de la génération C7 précédente. Le corps de la verrière avant est plus net, plus anguleux, rappelant davantage la conception des avions de combat modernes. C'est une Corvette audacieuse, agressive et vaguement européenne, mais indéniablement.

Plus important encore, le moteur se trouve désormais derrière l'habitacle, fièrement affiché sous un large couvercle de pont en verre. Ce mouvement, associé à un châssis 50% plus rigide, se traduit par une meilleure répartition du poids avec un biais de poids arrière qui renforce l'accélération en ligne droite et de meilleures performances sur piste.

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En plaçant le conducteur plus près de l'essieu avant et des roues, il se sent instantanément plus en contrôle. Le président de GM et les principaux concepteurs de Chevy n’ont pas tardé à souligner qu’ils avaient atteint les limites de ce qui était possible dans la configuration précédente du moteur avant et de la traction arrière de la C7. Ils étaient littéralement au plafond de performance de cette configuration. Le moteur central était la prochaine étape logique - un fait qu'Arkus-Duntov savait depuis des décennies. Cela marque un changement dans l’avenir de la Corvette, un changement qui ravira même les amateurs de Vette hardcore.

Le groupe motopropulseur LT2 de la C8 est un nouveau petit bloc V8 à aspiration naturelle de 6,2 litres dérivé en petite partie de son prédécesseur LT1. Lorsqu'il est équipé d'un échappement de performance, la puissance passe des 460 chevaux de la génération précédente à 495 chevaux dans la version d'entrée de gamme C8. Toute cette puissance sera poussée à travers les roues arrière et combattue par la nouvelle boîte automatique à huit rapports à double embrayage. Chevy adopte une position ferme en disant au revoir même à une transmission manuelle en option, même si les amateurs peuvent toujours compter sur les palettes de changement de vitesse au volant.

Tout ce réoutillage promet des chiffres impressionnants. Chevy n’a pas confirmé de chiffres de performance précis, y compris la vitesse de pointe du nouveau modèle ou les temps de quart de mille. Cependant, celui qui a reçu de vifs applaudissements lors de l'événement de ce mois - celui que «les propriétaires de Vette peuvent utiliser pour se vanter auprès de leurs amis propriétaires de supercars - est« moins de trois secondes ». La Corvette Stingray 2020 de base court de 0 à 60 en moins de trois secondes lorsqu'elle est équipée du groupe performance Z51. Pour les fans de Corvette, c'est aussi rapide que la dernière génération de ZR1 - la Vette fabriquée en usine la plus puissante jamais conçue.

La Corvette Stingray 2020 de base court de 0 à 60 en moins de trois secondes lorsqu'elle est équipée du groupe performance Z51.

Des voitures de sport aux supercars en passant par les hypercars, il existe de nombreuses attractions de haute performance sur le marché. Bugatti, Koenigsegg et même Lotus construisent ou prévoient de construire des hypercars abattant de 0 à 60 fois moins de trois secondes. Ce qu'aucun de ceux-ci ne peut offrir, cependant, c'est la valeur de la Corvette. Alors que les constructeurs automobiles d'élite du monde sont occupés à commercialiser des voitures exclusives avec des étiquettes de prix de plus d'un million de dollars, Chevy annonce une véritable supercar pour l'Everyman. Ce n’est guère surprenant étant donné que la Vette a toujours battu ses concurrents en termes de prix. Ils n’ont jamais été «bon marché» selon la plupart des normes, mais même le C7 bien équipé peut être acheté pour moins de 100 000 $ - une fraction de sa concurrence avec des performances équivalentes ou supérieures. Lors de la révélation de ce mois-ci, Chevy a confirmé que la Corvette Stingray 2020 d'entrée de gamme coûterait moins de 60 000 $. Laissez ce chiffre pénétrer car il est presque littéralement incroyable. Cela se traduit par des performances de supercar sacrément proches du prix de la berline Audi de milieu de gamme.

L'intérieur de la Corvette 2020. Mike Richard / Le manuel

gros plan regarder le moteur. Mike Richard / Le manuel

Un regard encore plus attentif sur le phare. Mike Richard / Le manuel

gamme des générations précédentes de Corvette. Mike Richard / Le manuel

Un des premiers véhicules de recherche Corvette. Mike Richard / Le manuel

souffle du passé sous la forme de la Corvette de 1953. Mike Richard / Le manuel

Jusqu'à présent, cette valeur signifiait souvent des compromis sur des pièces non essentielles. Les concepteurs de Chevy réduisent les coûts, soyons honnêtes, en réduisant l’intérieur. Pendant des décennies, les propriétaires ont insisté sur les plastiques ternes et l'aspect générique de l'intérieur. La plupart étaient prêts à sacrifier ces subtilités pour des performances similaires à celles d'une voiture de course. Pas plus. Pour 2020, le cockpit de la «Vette est rafraîchi de haut en bas. Immédiatement devant le conducteur se trouve un petit volant carré à deux branches conçu pour maximiser la vue sur le tableau de bord reconfigurable. Le diviseur robuste coupe la cabine en deux avec une longue et étroite piste de boutons physiques pour contrôler les fonctions de confort et de commodité les plus fréquemment utilisées. C'est une caractéristique de design intérieur audacieuse et polarisante, mais beaucoup verront son utilité par rapport à la navigation dans les menus de l'écran tactile pour, par exemple, régler le volume ou la climatisation.

L'ajustement et la finition ont été considérablement améliorés avec plus de cuir et une utilisation généreuse de métaux réels comme les grilles de haut-parleur en acier inoxydable et les accents en aluminium de bon goût. De plus, des garnitures en fibre de carbone sont disponibles sur la console, les plaques de porte et les sièges améliorés. De plus, avec un volume de chargement de 12,6 pieds cubes entre le nouveau «frunk» (coffre avant) et le coffre arrière, il promet d’être plus pratique en tant que conducteur au quotidien.

La production de la Corvette Stingray 2020 commencera plus tard cette année avec les premiers modèles sortant de la chaîne de montage à Bowling Green, Kentucky au début de 2020. Les propriétaires pleins d'espoir devraient faire la queue pour construire et réserver le leur maintenant. Avant même de confirmer les options finales et les prix, Chevy a récemment annoncé que l'année modèle à venir était déjà presque épuisée.