Harley-Davidson Veut Exploiter Lightning Avec La Production LiveWire

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Il y a près de cinq ans, Harley-Davidson a choqué la communauté motocycliste avec le concept LiveWire. Contrairement à la philosophie même de la société, LiveWire était une moto entièrement électrique et sportive destinée à capturer la jeune génération de pilotes. C'était l'antithèse même de tout ce qu'incarnait Harley-Davidson. Pourtant, le public et la presse y voyaient ce qui propulserait l'entreprise vieillissante dans le siècle prochain. Mais ensuite, Harley-Davidson est resté silencieux sur le sujet et la plupart ont pensé que le projet avait été mis de côté. Non.

il y a quelques mois - au milieu de rumeurs de licenciements, de fermetures d'usines, de déménagements d'usines à l'étranger, de clients vieillissants et de baisse des bénéfices - Harley-Davidson a publié un plan et une série de concepts destinés à revigorer la marque. LiveWire en faisait partie, bien que peu de choses aient été publiées à part ce qui était prévu pour la date de production 2019. À présent, la société a dévoilé plus d’informations lors des prétendus débuts de production de LiveWire à l’EICMshow de cette année en Italie. C’est encore assez rare, mais voici ce que nous savons jusqu’à présent.

Selon Harley-Davidson, LiveWire «est capable d'accélérer étonnamment avec une simple rotation de l'accélérateur - aucun embrayage ou changement de vitesse requis.» Centré autour de la batterie lithium-ion dans un boîtier en aluminium moulé. Harley garde des détails sur la batterie elle-même très près du gilet, révélant seulement qu'elle sera livrée en standard avec un chargeur de niveau 1, cependant, une charge rapide en courant continu sera disponible. Les concessionnaires Harley-Davidson devront également installer des bornes de recharge CC. Le moteur, sur lequel nous n'avons toujours pas de détails, a également été réglé pour produire «un son qui augmente en hauteur avec la vitesse - un nouveau son qui représente la puissance électrique douce de la moto LiveWire».

Garder LiveWire agile est un complément complet des pièces Showsuspension. À l'avant se trouvent les fourches à gros pistons à fourche à fonction séparée de la société; à l'arrière, un amortisseur arrière libre équilibré et entièrement réglable. Les Brembo Monoblocs gèrent le freinage à l'avant, tandis que les pneus Michelin Scorcher sur mesure permettent une excellente adhérence lorsque les choses se gâtent. La suite d'électronique de LiveWire comprend également quatre modes de conduite configurés en usine, avec trois extrslots pour des configurations de conduite personnelles.

Il reste encore beaucoup de questions à répondre, y compris le groupe motopropulseur de LiveWire, quelle sera la durée de vie et l'autonomie de la batterie et, surtout, combien coûtera la moto. Il y avait des rumeurs lorsque le concept a été montré pour la première fois que Harley-Davidson envisageait un prix de 50000 $, ce qui ne ferait absolument aucun bien à l'entreprise. Comme mentionné précédemment, Harley-Davidson est aux prises avec le marché actuel. Leur clientèle vieillit en raison des motos et la gamme actuelle de la marque n'est pas exactement ce que vous appelleriez «millennial-centric» avec des prix élevés, des problèmes de qualité de fabrication et un engagement médiocre. Même si Harley-Davidson réduisait de moitié ce prix supposé d'origine, les commandes seraient toujours plus chères que la plupart des concurrents.

Si Harley-Davidson veut que LiveWire soit un succès, non seulement il doit bien conduire, mais il doit être tarifé pour que la prochaine génération de pilotes puisse se le permettre. Dès que nous en saurons plus, nous vous en informerons.