Mazda MX-5 Miata RF Review 2021: Toujours Incroyable Avec Une Voiture

2024 Auteur: Francis Oldridge | [email protected]. Dernière modifié: 2023-12-16 20:39

Il n'y a pas grand-chose à dire sur la MazdMX-5 Miatthat qui n'a pas déjà été dit. Le cabriolet fait partie d'une lignée emblématique qui remue l'âme sans mettre en colère les proches ou le service de police local. C’est facilement accessible, extrêmement agréable et un trésor absolu dans le monde d’aujourd’hui de voitures trop compliquées et trop puissantes.

Lorsque Mazd m'a dit qu'une MX-5 MiatRF faisait partie de la flotte de presse, je suis devenu étourdi. Je veux Miat - c’est la voiture que j’achèterais si j’avais l’argent. Soft-top Club avec transmission manuelle et ensemble Brembo / Recaro, c’est le rêve. Mazd m'a dit qu'ils avaient le Club RF. Ce qu’ils ne m’ont pas dit, c’est qu’elle avait une transmission automatique.

J'ai compris cette partie lorsque les clés ont été échangées. Un coup d'œil dans la cabine est tout ce qu'il a fallu pour que ma bulle éclate. J'attendais cette voiture avec impatience pendant des mois. Des idées d'articles sur la façon dont j'allais faire de la poésie, murmurer des choses douces au volant, professer mon amour pour la meilleure voiture de sport du marché tournoyaient. Tout cela s'est arrêté à la seconde où j'ai vu le levier de vitesses automatique.

Spectaculaire? Peut-être, mais lorsque 80% des véhicules que vous testez sont des SUV, vous êtes vraiment enthousiasmé par les voitures de sport. De plus, je suis très sérieux quand je dis que la Miat est ma voiture préférée sur le marché. Ma femme, toujours la voix de la sagesse dans ma vie, m'a dit de m'alléger, d'arrêter de réagir de manière excessive. Je suis heureux qu’elle l’ait fait, car je suis ici pour vous dire que même la MX-5 MiatRF avec une transmission automatique est incroyablement agréable.

La MX-5 MiatRF à transmission automatique est à l'opposé de la voiture d'un passionné. Le toit métallique complexe qui donne la conception Miattarga lorsqu'il est abaissé et le toit rigide lorsqu'il est relevé ajoute environ 113 livres à la voiture légère. Opter pour une transmission automatique signifie que vous n’obtenez pas de différentiel à glissement limité, c’est le même cas avec le modèle à capote souple. Le poids et la complexité sont deux choses que le Miat a délibérément évitées pendant des décennies, mais le RF les ajoute à l'équation.

Voici le problème du toit. Cela a l'air magnifique, vraiment spectaculaire. Optez pour le RF, et vous n’obtiendrez plus une voiture de sport abordable. D'une manière ou d'une autre, vous avez migré vers un segment entièrement différent avec des objets en provenance d'Europe, du moins dans le département de l'apparence. Si vous vivez dans une région des États-Unis où vous avez des choses comme la pluie, la neige et le grésil, vous apprécierez le toit rigide. Elle est plus silencieuse que la capote et bloque le froid lorsque vous vous précipitez sur l’autoroute pendant une averse sporadique. Il fonctionne également assez rapidement pour être utilisé au feu rouge.

Si vous êtes comme moi et que vous décidez de garder le haut tout le temps, pourquoi ne le feriez-vous pas quand ça a l'air si beau? - le seul vrai problème est le vent turbulent qui pénètre dans la cabine à 80 mph. En ville, en croisière du dimanche ou en pointillés sans but, il n'y a aucune raison de garder le toit en place. Assurez-vous simplement de mettre de la crème solaire et assurez-vous que votre chapeau est bien ajusté.

Le MiatRF est bien plus qu'un joli visage, cependant. Elle a toujours le même courage, la même vivacité et la même maniabilité que nous avons tous appris à aimer la voiture de sport. Il y a une immédiateté et une netteté de la direction du cabriolet que les crémaillères de direction électriques modernes ont presque générées. Cela ne veut pas dire que le RF n’a pas le même caractère décontracté que la capote. Les bosses font trembler la carrosserie avec le toit abaissé et il y a une assez grande quantité de roulis pour les voitures de sport. Mais le châssis est tellement communicatif.

N'essayez même pas de vous plaindre du moteur. Non, il n’est pas sous-alimenté. Le quatre cylindres de 2,0 litres qui développe 181 chevaux est bien. Vous atteindrez 60 mi / h en seulement 5,8 secondes et le moteur est courageux malgré un couple de 151 livres-pied. Il produit même un son génial et piquant lorsque vous approchez de la ligne rouge. Maintenant, pour parler de cet éléphant. La transmission automatique ruine-t-elle la perfection qu'est la Miata? Non, non, non.

Joel Patel / Le manuel

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Joel Patel / Le manuel

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Joel Patel / Le manuel

Joel Patel / Le manuel

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Joel Patel / Le manuel

Joel Patel / Le manuel

Joel Patel / Le manuel

Nous avons essayé de contacter Mazd pour obtenir des chiffres officiels sur le nombre de personnes qui achètent des transmissions automatiques par rapport aux manuels. Au lieu de cela, nous avons été accueillis avec la réponse ennuyeuse de "nous ne partageons pas le taux de participation." Cela doit être nouveau, car le constructeur automobile a renversé les deets sur Autoblog l'année dernière. À l'époque, 24% des acheteurs optaient pour l'automatique avec capote. Pour le MiatRF, il était plus proche de 48 pour cent pour l'automatique. Donc, il semble certainement que les acheteurs qui optent pour le toit rigide Miatare sont plus susceptibles d'opter pour l'automatique.

Je ne suis pas un puriste manuel et je peux certainement comprendre pourquoi davantage de consommateurs qui choisissent le MiatRF optent pour l’automatique. Le toit en métal complexe, le prix plus élevé, font que la voiture de sport se sent plus comme un grand tourisme que le carver du week-end qui est la capote. Le fait que vous ne puissiez pas installer l'arceau de sécurité dans le RF signifie que vous ne l'emporterez pas non plus sur les circuits de course.

Est-ce que j'irais personnellement avec un automatique? Non, mais je ne vais pas le tenir au-dessus de la tête de quelqu'un d’autre s’ils le faisaient. Tout le monde a des goûts différents et les gens veulent des choses différentes dans leur voiture.

Vous voyez, les manuels sont amusants la plupart du temps. Mais si vous faites la navette tous les jours pendant des heures de trafic ou si vous faites beaucoup d'arrêts et de départs en ville, cela peut être une tâche difficile. Le MiatRF, avec son look plus haut de gamme et son caractère détendu (du moins de la Miata à capote souple), semble mieux adapté pour gérer les longs trajets ou la croisière décontractée du dimanche au lieu d'une journée de piste haute performance.

Ma mère adore les décapotables. Elle a subi une intervention chirurgicale majeure à la jambe plus tôt cette année, qui a été suivie d'une deuxième intervention chirurgicale une fois que l'hôpital l'a effacée après que les choses avec le coronavirus se sont calmées. Je savais que je devais lui montrer la voiture. J'ai donc fait la randonnée de 1 heure et 15 minutes un samedi ensoleillé.

«Est-ce une voiture de course?» ont été les premières choses qu'elle a dites après avoir regardé le MiatRF. Bénis son cœur. Non, ce n’est pas une voiture de course, mais tout ce qui est inférieur à son HondHR-V pourrait aussi bien l’être pour elle. Nous sommes partis, le toit baissé bien sûr, avec le vent qui souffle dans nos deux cheveux. Au fur et à mesure que les routes venteuses émergeaient et que la vitesse augmentait, elle s'est souvenue de ma Miat de 92 et des courts trajets que nous avions l'habitude de faire.

Les propriétaires remplissant leur week-end d'entretien de la pelouse jettent un coup d'œil à la voiture de sport gris bleuâtre qui traîne sur la route. «Ralentissez, Joel. Les gens pourraient penser que nous sommes fous! » Ma mère essaie de faire appel à mon côté rationnel, mais elle sait que cela ne fonctionnera pas. Si je connais ma mère, elle espère secrètement que cela ne fonctionnera pas. Elle a un ballon et porte un sourire qui mesure d'une oreille à l'autre.

Avec la chirurgie, le coronavirus et le besoin constant de continuer à travailler de longues heures (elle est infirmière), je ne me souviens plus de la dernière fois où elle a souri comme ça. Pendant un bref instant, nous avons tous les deux mis nos mains en l'air pour profiter du soleil et du beau temps. Je fais tomber le mien après quelques secondes. Ma mère laisse la sienne s'attarder. Je passe du bon temps, mais surtout, elle passe du bon temps.

Le MX-5 RF m'a aidé à le faire. Dans le court trajet de 15 minutes, je ne me souciais pas du fait que la voiture de sport n’avait pas de transmission manuelle. Je ne me souciais pas du fait que je serais plus engagé ou que les changements seraient plus rapides avec le manuel. Je sais pertinemment que ma mère ne se souciait pas de l’une ou l’autre de ces choses.

Les puristes peuvent crier et crier que les voitures de sport comme la MX-5 Miats ne doivent être achetées qu'avec une boîte automatique. Je n’achète pas ce malarkey. Le monde a changé. Nous vivons maintenant dans un endroit où les gens doivent ramper dans la circulation juste pour se rendre sur leurs routes préférées. À mes yeux, les voitures de sport, en particulier celles comme la MiatRF, sont faites pour être appréciées. Si une boîte automatique vous aide à profiter de la voiture et vous intéresse, achetez-en une. J'ai vraiment apprécié ma semaine et mes 350 miles avec le truc et je sais que ma mère a apprécié les 15 minutes qu'elle a prises dans le véhicule, car son sourire est revenu chez elle.

Une fois, trouver Miat avec une transmission automatique était une tâche difficile. Ce n’est pas le cas de nos jours, et une transmission automatique ne gâche ni l’expérience ni le charme du cabriolet. Le MiatRF, même avec l'auto à six vitesses, est toujours une véritable Miata. Celui-ci, cependant, fait plus appel à ma mère qu'à moi. Il n’y a rien de mal à cela.